Какие автобусы выпускали раньше в Чернигове: Авто новости от AUTO-Consulting - Чернигов

Интернет-ресурс информационно-аналитической группы AUTO-Consulting  
Новости CARS TRUCKS BUSES СКИДКИ % Статистика 125 лет SKODA
Поиск по новостям

Расширенный поиск
Разделы
Главная
Новости
 Рынок автомобилей
 Акции в автосалонах
 Тест-драйвы
 Статистика автопродаж
 Рынок автобусов
 Рынок грузовиков
 Военная техника
 Производство автомобилей
 Законодательство
 Автобизнес LIFE
 Дилерская сеть
 Кредиты/лизинг/страхование
 Сельхозтехника
 Авто-электроника
 Рынок запчастей
 Рынок шин
 Мототехника
 Советы владельцам авто
Растаможка авто
Подписка на новости


• Новости по теме: Чернигов
• Черниговский автозавод представит новую модель туристического автобуса
• Как чиновники научились делать тендеры под победителя. Черниговский автозавод продемонстрировал новый метод дискриминации
• Какие автобусы выпускали раньше в Чернигове
• Киевпасстранс проводит испытания первого черниговского трамвая Т3-Эталон
• Черниговские автобусы готовы покупать. Автопробег “Эталон”
• Черниговский автозавод завершил испытания 12-метрового городского автобуса "Астра" с двигателем Евро-6
• Премьер-министр Украины посетил Черниговский автозавод
• В Киеве появится новый трамвай производства черниговского завода «Эталон»
• Чернигов закупит 4 троллейбуса Эталон Т121
• В Чернигове также полностью остановят городской транспорт
Еще по Чернигов...
Новости от AUTO-Consulting
Все новости по теме - Украина

Какие автобусы выпускали раньше в Чернигове

рынок автобусов | Опубликовано - 2021-10-30 19:38:56 (5155 раз прочитано)
Какие автобусы выпускали раньше в Чернигове - Чернигов
Сегодня Чернигов в автомобильном мире известен благодаря автобусному заводу ЧАЗ концерна "Эталон", о котором AUTO-Consulting уже неоднократно рассказывал. Но опыт автобусного производства в этом городе довольно давний, ведь до завода "Эталон" в Чернигове тоже выпускали собственные автобусы, правда на другом предприятии. И сегодня мы расскажем об этом производстве.


Сразу же после войны, в 1947 г. в Чернигове было создано предприятие "Киноремснаб". Сначала предметом труда было различное оборудование для киносъемок, а так же обслуживание имеющихся в Чернигове и области кинопроекционных установок. Для всей страны был налажен выпуск коробок для кинолент. Затем на предприятии стали переделывать серийные машины на шасси ГАЗ-51 и ЗиС-150 в автомобили специального назначения для проведения киносъемочных работ и кинопроекционные установки. В 1959 г. были построены здания цехов общей площадью 1000 м3 для изготовления автотранспорта для киносъёмок и показа фильмов. Предприятию было присвоено новое имя Черниговский производственный комбинат, ЧПК, "Кинотехпром."



В 1962 году заводскими энтузиастами на базе грузовика ГАЗ–51А был спроектирован автобус вагонной компоновки. Автобус признали удачным и было принято решение организовать на заводе его серийное производство. При разработке автобус получил название "ЧПК". В серию автобус пошел под названием АСЧ-01, автобус специальный черниговский, первый. Он изначально создавался как спецавтобус для перевозки кинооборудования, театрального реквизита и т. п. Но он также широко использовался в качестве служебного автобуса различных предприятий.



Спустя несколько лет, в Чернигове появился следующий автобус - АСЧ-02 (на шасси ГАЗ-52), сохранивший в своей основе деревянный каркас кузова. Внешний вид нового автобуса значительно улучшился, на АСЧ-02 были использованы стёкла от ПАЗ-652, в том числе лобовые панорамные.



В 1972 году на завод стали поступать шасси ГАЗ-53А и конструктора завода разработали новую модель АСЧ-03, которая стала в производство в 1973 г. Претерпел изменение и внешний вид. Лобовое стекло теперь состояло из двух частей, не стало треугольных боковых окошек - основного признака старых машин. Было решено пожертвовать ими, при этом, немного ухудшив дизайн передка. Кузов приобрел более округлые формы, над лобовыми стеклами был сделан выступающий козырек, под которым разместились прорези для вентиляции салона, доступ к двигателю теперь осуществлялся только из салона, поэтому дополнительная дверка с правой стороны исчезла. Но расположение элементов передка практически не изменилось, решетка радиатора стала поменьше и приподнялась вверх, а каркас кузова пока оставался деревянным. Первые автобусы АСЧ-03 по-прежнему комплектовались задними стеклами от ПАЗ-672. Объём производства новой, более технологичной модели увеличился лишь немного - ежемесячно из заводских ворот выезжало по 18 автобусов.



На базе "деревянных" АСЧ-03 была построена партия грузопассажирских фургонов для перевозки кинооператоров с различным оборудованием ТОМЗ-66 и передвижные студии звукозаписи УПАЗ-66. Помимо этого, на автобусах АСЧ-03 первых выпусков изготовили передвижную кинопроекционную установку. В середине семидесятых годов на заводе был построен в единственном экземпляре, опытный образец цельнометаллического автобуса АСЧ-04, который в серию не пошёл, но послужил прототипом для цельнометаллического варианта АСЧ-03.



В 1976 году, завод сменил название на Черниговский завод «Укркинотехпром». После сдачи в эксплуатацию новых корпусов предприятия в 1978 году производство автобусов возросло с 200-250 до 1200 единиц в год. Модернизация производственного процесса позволила изменить каркас кузова на цельнометаллический с каркасом из труб прямоугольного сечения. Изменение технологии производства сказалось и на конструкции выпускаемого автобуса, хотя его индекс остался прежним - АСЧ-03. Вентиляция салона в зимний период, несмотря на все усилия водителей, так вымораживала внутреннее пространство машины, что на модернизированной модели исчезли козырьки на крыше, а вместе с ними и прорези, но расположение небольших вытянутых окошек вверху передка осталось неизменным. Самым интересным решением принятым на этой обновленной версии заводскими конструкторами - это использование в качестве задних стекол переднего остекления.



А ещё через какое-то время решётка радиатора "радуга" была заменена прямоугольной решёткой со скруглёнными углами. В пассажирском варианте салон отделялся от кабины водителя перегородкой только за сидением водителя и имел в салоне 21 место для сидения. Двигатель, располагался справа от водительского кресла, при этом доступ к нему был только из кабины. Водитель имел свою дверь с левой стороны, а дверь, ведущая в салон была ручной и располагалась в базе за передним мостом.



Выпуск модернизированных АСЧ-03 сначала вырос до 50 машин в месяц, а через год - до 100 штук. На базе цельнометаллического АСЧ-03 в разное время серийно освоено до 12 модификаций технологического транспорта для кино: грузопассажирские фургоны для перевозки кинооператоров с различным оборудованием ТОМ, фургон для светотехнического оборудования АСТ, фургон для перевозки пиротехнических средств БАП-2, оружейно-пиротехнический автомобиль АОП, гримёрный автобус, кинопроекционный автобус и многие другие.



Также на базе АСЧ-03 были изготовлены небольшой серией грузопассажирские автобусы и фургоны, используемые на киностудиях для перевозки реквизита. В единичных экземплярах существовали фургоны с термокузовами "Тюлень", которые имели два спальных места и объем кузова 12,6 м3 и "Морж" с объемом кузова 15,6 м3, но без спальных мест. Также на базе АСЧ-03 были выпущены косметический и стоматологический кабинеты, а так же ритуальный автомобиль. Автобусы АСЧ-03 использовались и различными службами городов, как вахтовые. Грузопассажирские автобусы из АСЧ-03 делали не только на самом ЧЗСА, но и на многочисленных автобазах и авторемонтных предприятиях СССР. Помимо специальных автобусов, существовали и удлинённые версии АСЧ-03 с увеличенной до 26 человек пассажировместимостью.



В 1983 году провели небольшую модернизацию базового автобуса АСЧ-03 направленную на снижение себестоимости. Из внешних отличий таких машин - задние стекла были заменены на одно боковое и исчезли "колбаски" аншлагов над лобовым стеклом. В этот же период военное ведомство заказало у предприятия большую партию пассажирских вариантов АСЧ-03.

Следующим шагом в производстве АСЧ-03 стал переход на более тонкую листовую сталь для обшивки кузова. Теперь вместо широко используемых раньше 1 мм листов на завод стали поступать листы с толщиной 0,7 мм. Характерной чертой для этих автобусов стали две продольные выштамповки вдоль каждой стороны кузова.

К середине 80-х производство АСЧ-03 выросло до 1200 шт. в год. Их выпускали на шасси ГАЗ-53-12 и ГАЗ-52-04, при этом кузов автобуса не менялся. Основными заказчиками являлись сельские клубы, а так же небольшие городские предприятия. Не мало автобусов попало в среднюю полосу России. Предприятие занималось и капитальным ремонтом техники. Отслужившие свой срок автобусы на заводе полностью разбирали, дефектовали основные узлы и агрегаты, переваривалась обшивка кузова.



В 1997 году, после приватизации, Черниговский завод специального транспорта представил свою последнюю модификацию "-03" модели АСЧ-03-98, - 24-х местный автобус на базе ГАЗ-3307, с дизельным двигателем Д-245. Автобус имел большие панорамные стекла, улучшенную компоновку пассажирского салона. "Первенец" стал последним автобусом предприятия. Но опыт производства автобусов в Чернигове не исчез бесследно. Многие специалисты перешли на работу уже нового автобусного завода корпорации "Эталон", который работает и сейчас.
FaceBook     Twitter     email     Telegram   Подпишись на канал в Telegram


Подпишись на новости по почте
Новости по теме - Украина Все новости по теме рынок автобусов


Интересное по теме...
• Корпорация «Эталон»: Мы вынуждены будем поднять цены на 20% из-за подорожания энергоносителей
• Черниговский автозавод представит новую модель туристического автобуса
• В Украине появится производитель электробусов
• Концерн "Электрон" поставил Львову уже третий 5-секционный трамвай в этом году
• В Киев поставили новые трамваи "Татра-Юг"
• В Киев 29 больших автобусов MAN заменят старые «Богданы» на трех маршрутах
• Холдинг МХП закупил автобусы Otokar Navigo T
• Сколько общественного транспорта закупит Киев в 2022 году
• Стало известно, сколько городского транспорта закупил Киев с 2015 года
Главные новости
• Практичная упаковка по-французски. Тест-драйв Citroen C4
• Компания Opel празднует 160-летие
• Rolls-Royce представил специальную зимнюю версию Cullinan
• Дилеры Subaru в Украине начали принимать заказы на Forester 2022
• МАЗ наращивает продажи грузовиков и подтвердил статус №1 в Украине по итогам 2021 года
• Toyota останавливает заводы в Японии из-за вспышки коронавируса
• Выкуп автомобиля после ДТП. Советы владельцам
• На украинском авторынке сменился лидер. Рейтинг крупнейших операторов за 2021 год
• Олег Блохин выбрал Audi Q8
• Hyundai подвел итоги продаж в 2021 году в Украине и в Европе
• Карлос Таварес раскритиковал поспешный переход на электромобили
• Toyota извинилась перед клиентами за большой срок ожидания Land Cruiser 300
• Как операторы украинского автомобильного рынка оценивают 2021 год
• Кабмин изменил порядок перерегистрации авто. В каких случаях уже не требуется согласие владельца на перерегистрацию
• Каким будет новый кроссовер Renault Austral
• "Будшляхмаш" представил новую модель спецтехники для уборки городских улиц
• Stellantis активно развивается и празднует свою первую годовщину
• АвтоКрАЗ в 2022 году начал поставки полноприводных шасси для украинской армии
• Техкомплект назвал самую востребованную спецтехнику на украинском рынке в 2021-м году
• С нового года владеть автомобилем стало дороже. Какие налоги изменились
Все новости...

Авто- мото- музеи и коллекции Украины
«Фаэтон» Запорожье
«Ретро Гараж» Львов
«Винтаж Гаражъ» Днепр
Harley-Davidson Kyiv
«Мотомир» Каменское
Ретромотомузей Львов
Zastava Умань
Мотоколлекция OldCarService Киев
Гараж Януковича
Мотоколлекция Берегово
Коллекция Львовских мопедов
100 экземпляров за 100 лет

Заводы, где делают
Ваши машины
Украинский авторынок за 100 лет
ЗАЗ 2009 г., Как делают ZAZ Forza 2011 г., ЗАЗ 2017 г.
Богдан (Черкассы), 2009, 2013, 2019 год
Богдан JAC, Богдан-МАЗ
АвтоВАЗ
ЛуАЗ, ЛуАЗ 2016
Черкасский Автобус 2003, 2016 год
КрАСЗ
Что осталось от ЛАЗа
Что осталось от КМЗ
Что осталось от ХВЗ
Что осталось от ЛМЗ
Еврокар
ЧАЗ
Часов-Яр
История КМЗ
Завод им. Малышева
Киевский БТЗ
Первый украинский автозавод
Велосипеды Украины
Audi
Jaguar Land Rover China
Peugeot
Porsche
Volvo
FSO
KIA Slovakia KIA Russia KIA Korea
Lamborghini
MG
BYD
Chery, Chery 2016
Geely, Emgrand EC8, Emgrand GC9
Great-Wall, 2012 год
FORD Otosan
MAN & Neoplan Турция
IVECO
MAN
Scania Сёдертелье
ГАЗ, ГАЗ 2010
УАЗ

Счетчики


SHALB  
Secured  




Купить машину на автопродаже? Автобазар Украины.

Популярные новости
• Корпорация «Эталон»: Мы вынуждены будем поднять цены на 20% из-за подорожания энергоносителей
• Черниговский автозавод представит новую модель туристического автобуса
• В Украине появится производитель электробусов
• КрАЗ готовит обновленную модель
• В Украину прибыла крупная партия автомобилей
• На автотранспорт украинских силовиков начали устанавливать новые номерные знаки
• АвтоКрАЗ в 2022 году начал поставки полноприводных шасси для украинской армии
• Первые впечатления от нового Renault Express
• В Украине изменились суммы налогов при первой регистрации авто
• Стало известно, сколько участников АТО воспользовались льготной растаможкой «евроблях» после 11 ноября
• С нового года владеть автомобилем стало дороже. Какие налоги изменились
• Украинский экипаж на Дакаре проехал первый этап
• Дакар-2022: 3 этап и дуэль IVECO с КАМАЗами
• Первый день Дакара обозначил главных фаворитов
• В Украине объявлены цены и стартовал прием заказов на обновленный SKODA KAROQ
Акции у дилеров...
• Renault в Украине запускает выгодное зимнее ТО
• В Benish GPS подготовили подарки под ёлку
• К Новому Году FAW Х80 стал доступнее на 22 000 грн.
• Программа лояльности «Вік має значення» для владельцев Renault становится еще выгоднее
• SKODA и Bolt дарят новогодние подарки
• Лучшее зимнее предложение: бестселлер CITROEN C-Elysée доступен со склада с выгодой 30 000 грн.
• Новый сезон – новые приключения. Выгодно подготовьте свой Mitsubishi к зиме
• Владельцы SKODA могут сэкономить до 20% при подготовке авто к зиме
• Сколько можно сэкономить на фирменных зимних программах в разных сетях СТО
• Акции WOGОНЬ: заправляйся и выигрывай WOW-кроссовер Opel Mokka
• Наступила черная пятница для угонщиков авто
• В ноябре кроссоверы JAC доступны с выгодой до 45 000 грн.
• В ноябре Mitsubishi Eclipse Cross доступен с выгодой до 100 000 грн.*
• В сети СТО АИС можно выгодно подготовить авто к зимнему сезону
• В Украине зафиксированы специальные цены на среднетоннажные грузовики JAC N56
Авто история
История АвтоЗАЗа
История Богдан/ЛуАЗ
История Черкасский автобус
История КМЗ / КМЗ 75 лет
Музей Audi
Музей BMW
Музей Citroen
История Citroen
Музей DAF
Музей Ferrari
Музей Fiat
Музей MG
Музей Peugeot
История Dangel 4x4
Музей Porsche
Музей Volvo
Парк Ferrari World Park
ВАЗ-2101 "Копейка"
ВАЗ-2121 "Нива"/LADA 4x4
LADA Sport
ГАЗ-24 "Волга"
ЛуАЗ-969
ЗАЗ-965
Первый украинский мотоцикл
Самая первая мотоколяска К-1В
Первый киевский мотоцикл К-1Б
Все модели ЛМЗ
История Mini
Музей в Брюсселе
Музей в Турине
Музей в Пекине
Музей в Шанхае
Гараж Князя Монако
Авто королей XX века
Гараж Януковича
Китайский автопром
Турецкий автопром
Корейский автопром
Авто II мировой войны
Автомобили Великой Победы
Авто Лэнд-лиза
Лимузины русских вождей
Киевский троллейбус
Киевский автобус
Первые украинские троллейбусы
Киевский скоростной трамвай
НТУ - 75 лет
Первые авто и автоСМИ в Украине
Статистика украинского авторынка за 100 лет
Сколько авто продали в Независимой Украине

Великие личности Андре Ситроен, Джорджетто Джуджаро, Луиджи Колани, Фердинанд Порше, Mr. Dream Car Алексей Сахновский, Свемпа, киевлянин Владимир Веклич, Филипп Прибылой Д4
 
Связь
Тел.: +38 044 496 28 50 / 51 / 52
Пишите нам >>>
Сделать стартовой | В избранное
Экспорт новостей |
Реклама на сайте
Распечатка, сохранение, перевод на другой язык или носитель материалов, опубликованных в новостях AUTO-Consulting, допускаются только для личного использования. Другое использование материалов (в том числе, частичная либо полная публикация) допускается только с разрешения ИАГ AUTO-Consulting. Использование материалов www.autoconsulting.com.ua, допускается при наличии гиперссылки на www.autoconsulting.com.ua.