Музей Porsche: круговая ретроспектива: Авто новости от AUTO-Consulting - Porsche

Интернет-ресурс информационно-аналитической группы AUTO-Consulting  
Новости Автопродажа. Автосалоны Статистика автопродаж Растаможка авто Работа в автобизнесе Продажа/аренда автобизнеса Автомобильный форум
Поиск по новостям

Расширенный поиск
Разделы
Главная
Новости
 Рынок автомобилей
 Акции в автосалонах
 Тест-драйвы
 Статистика автопродаж
 Рынок автобусов
 Рынок грузовиков
 Военная техника new
 Производство автомобилей
 Законодательство
 Автобизнес LIFE
 Дилерская сеть
 Кредиты/лизинг/страхование
 Сельхозтехника
 Авто-электроника
 Рынок запчастей
 Рынок шин
 Мототехника
Виртуальный автосалон
 Продать авто
 Советы владельцам авто
Подписка на новости


• Новости по теме: Porsche
• Porsche признала проблему бликов в авто со светлыми салонами и подарит владельцам очки
• Porsche грозит штраф 110 млн. евро за "дизельгейт"
• В Германии запретили эксплуатацию дизельных Porsche Cayenne
• Ford Mustang будет быстрее Porsche 911
• Porsche может отказаться от дизельных двигателей
• Обычная мойка авто стоила владельцу Porsche Cayenne 75000 грн
• В дизельный скандал теперь попал и Porsche
• Каким будет новое поколение Porsche Cayenne. Первые фото
• Новый Porsche 911 будет уже другим
• У Porsche появилась 607-сильная версия 911 Turbo S
Еще по Porsche...
Новости от AUTO-Consulting
Все новости по теме - европейский союзМузей Porsche: круговая ретроспектива
рынок автомобилей | Опубликовано - 2012-07-27 19:10:45 (28067 раз прочитано)
Музей Porsche: круговая ретроспектива - PorscheМузей для любителей скорости тоже должен быть быстрым. Не у каждого есть много часов на подробный осмотр стендов со старыми документами. Чаще всего этих часов всего несколько. И за них, как и корреспонденту AUTO-Consulting, надо успеть еще и поездить по треку. Поэтому, в экспозиции Центра Porsche в Лейпциге – практически только машины. Так сказать, основные вехи, которые можно осмотреть буквально за полчаса. Но это – эссенция, концентрат - скоростная машина времени.
Музей Porsche: круговая ретроспектива

Музей Porsche: круговая ретроспектива Центр Porsche в Лейпциге напоминает конус, перевернутый острием вниз. Чем выше – тем шире. В центре башни – огромный лифт, в котором поднимаются не только люди, но и автомобили. По бокам – пандусы, по которым, опять же автомобили, могут заезжать на балконы. Автомобили, - естественно, Porsche. Авто других марок обычно остаются на парковке за оградой. А здесь – мир Porsche. Только, представленный в обратной исторической последовательности.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Музей Porsche: круговая ретроспектива Почему в обратной? Чтобы было понятно: внизу – на треке у конуса Porsche, гоняют новейшие модели. На балконах и пандусах – более старые, учебные. А внутри – на верхнем и самом большом в диаметре кольце конуса Porsche – автомобили, ставшие символами истории марки. Да и всего мирового автопрома.


Когда вы выходите из лифта на последнем ярусе, у вас есть выбор: запустить время назад или вперед. То есть, начать осмотр с более современных или с более старых моделей. Хотя, это все равно будет назад. В экспозиции нет новейших моделей – они ярусом ниже. На вершине – только классика.


Музей Porsche: круговая ретроспектива

Музей Porsche: круговая ретроспектива

На всех автомобилях таблички на немецком и английском языках «Руками не трогать». Очень правильная просьба, потому, что некоторые экспонаты хочется не просто потрогать, а погладить. Задержать руку на лакированных изгибах кузова. К моделям, за которые хочется подержаться, относится Porsche 356 B cabriolet T6 1962 года.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Музей Porsche: круговая ретроспектива Это одна из первых и первая массовая модель Porsche, заложившая основы неповторимого фирменного дизайна и серьезных технических характеристик. Ее создал Фердинанд (Ферри) Порше – сын основателя компании Фердинанда Порше. А характерный дизайн принадлежит Эрвину Коменде, нарисовавшему в свое время лицо знаменитого фольксвагеновского «Жука». Не даром, злые языки долго называли Porsche раздавленным «Жуком». К слову, в первом 356-м и мотор, и подвеска, и шасси были от Volkswagen (в целях экономии). Потом их усовершенствовали и переработали.

По генеалогическому дереву Porsche, 356-я модель – прямой предок знаменитой 911-й (которая была вдвое дороже).

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Porsche 356 производили с 1948 года и он был заднеприводным, заднемоторным, с воздушным охлаждением. Точь-в-точь, как наш первый горбатый «Запорожец». Полуторалитровый мотор мощностью всего в 90 лошадей, мог разогнать легкий 2-местный Porsche 356 до максимальных 180 км/ч! Для того времени сумасшедшая скорость для обычных дорожных машин. Не случайно на Porsche 356 прямо с шоссе многие ездили на гонки. И побеждали в них. На сегодняшний день еще живы около половины (примерно 40 тысяч) от всех произведенных Porsche 356. Их продают с аукционов за $250-300 долларов. В 50-е годы Porsche 356 стоил около $4 тысяч.

Оказывается, жена Ферри Порше - Доротея (в девичестве Райц), тоже любила скорость. И кроме самого Ферри, - автомобили с его фамилией. В экспозиции есть ее любимое средство передвижения, на котором Доротея ездила много лет. Это Porsche 911 E 2,4 Coupe Dorothea 1972 года выпуска. Его так и прозвали – «Доротея». Купе бабушки Доротеи имело 2,4-литровый мотор мощностью 165 л.с., полуавтоматическую КПП и развивало максимальную скорость 220 км/ч.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Справедливости ради надо сказать, что Ферри Порше, уже будучи дедушкой, тоже не отказывал себе в удовольствии скоростной езды. К его 75-летию в 1984 году сделали Porsche 928 S Viersitzer. Он есть в лепцигской экспозиции. Автомобиль профессора Ферри Порше для удобства повседневного использования, в качестве комфортного семейного автомобиля, оснастили задним рядом сидений. Несведущие могли принять его за универсал для пенсионеров. На самом деле Porsche 928 S Viersitzer имел 5-литровый мотор мощностью 320 л.с. и был способен разогнаться до 270 км/ч и меньше, чем за 7 секунд достичь сотни.

Музей Porsche: круговая ретроспектива Эта модель необычна во всем: двигатель спереди, охлаждение не воздушное, а водяное. Только привод задний. На Porsche 928 S Viersitzer впервые пробовали устанавливать трансмиссию с двумя сцеплениями.

Интересно, что в 928-м семействе было несколько прототипов с распашными задними дверями. Но, ни один из них не пошел в серийное производство. По той простой причине, что еще не настало время. Многие, наверное, помнят, сколько разговоров было о нетипичном, а то и о неправильном Porsche под названием Panamera. А ведь ее прототипом был именно 928-й. Он яркий представитель Gran Turismo.

Кстати, знаете, как переводится Viersitzer? Четырехместный самолет!

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Не смотря на то, что многие владельцы Porsche хотели участвовать на своих авто в спортивных соревнованиях, во второй половине прошлого века сделать это стало сложнее. В спорте появились специальные требования к автомобилям, выполнить которые самостоятельно, любителям было уже не под силу. Но Porsche не ушли из большого спорта. Компания начала строить модели специально для участия в гонках. Серийные авто использовались, как базовые. Ведь у каждого покупателя должна была оставаться законная привязка называть свой Porsche спортивным.

Идеальной основой для строительства спорткара была 911 модель. Она считается образцом немецкого спортивного автомобиля. Это одна из старейших и самых успешных модельных линий спорткупе, которое до сих пор производится. А ведь линейку 911-й модели на полном серьезе хотели закрыть и снять с производства в 1981 году. Немцы называют ее Neunelfer – «девять одиннадцать».

В Лейпциге представлен Porsche 911 Turbo 3.3 Liter 1991. Его мощность - 270 л.с., скорость - 320 км/ч. Это один из первых в мире автомобилей, предлагавшихся с двумя подушками безопасности.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Еще один экспонат - Porsche 911 Cup Pirelli 1990. Участник соревнований, оснащенный мотором объемом 3,6 л мощностью 265 л.с. Максимальная скорость - 260 км/ч. Автомобиль построен на базе Carrera 2, с эксклюзивным алюминиевым каркасом безопасности.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Для участия во Втором Классе гонки прототипов в Ле-Мане (LMP2), в компании разработали Porsche RS Spyder 2006. Его название уходит корнями к легендарному Porsche 550 Spyder из 50-х годов. Spyder 2006 стал символом возвращения Porsche в большие гонки, которые компания покинула в 1999 году. RS Spyder участвовал в гонках до 2011 года и завоевал немало побед и призовых мест.

Кузов – монокок из углеродного волокна, двигатель – 8-цилиндровый 3,4-литровый мощностью 480 л.с. максимальная скорость – 300 км/ч. Его, как и 6-ступенчатую КПП разработали с нуля. В 2008 году этот мотор усовершенствовали, и он стал развивать 508 л.с., а после ухода RS Spyder из спорта (изменились требования), двигатель перешел по наследству к Porsche 918.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Porsche Cart Rennvagen/Indy 1989 попал в экспозицию потому, что оснащенный турбированным 8-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом всего 2,6 литра, развивал целых 750 л.с.! Болид разгонялся до максимальных 360 км/ч.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Музей Porsche: круговая ретроспектива Спортивную спартанскую версию Porsche GT3 Cup (type 996) 2002 для снижения веса лишили всех «лишних» деталей. В частности, звукоизоляции, задних сидений, аудиосистемы с колонками, люка и даже кондиционера (хотя, последние остались в списке дополнительных опций). Все это сделано ради скорости. Не потому ли затонированы стекла, что внутри пусто.

Зато, появились гоночные сиденья-ковши, обитые огнеупорной тканью, каркас безопасности и 6-точечные ремни безопасности. Также автомобиль получил усиленные тормоза и задний спойлер. В результате, 3,5-литровый мотор мощностью 380 л.с. разгонял GT3 Cup до максимальных 310 км/ч. А до сотни – за 4,5 секунды.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Монстр Porsche 917/10 CanAm Spyder 1972 имел 5-литровый мотор, мощностью 1000 лошадиных сил. И развивал максимальную скорость в 340 км/ч.
Этому болиду принадлежит первая победа Porcshe в гонке 24 часа Ле-Мана в 1970 и 1971 гг. Он был способен разогнаться от 0-62 миль/ч (100 км/ч) всего за 2,3 секунды (!!!), 0-124 миль/ч (200 км/ч) за 5,3 секунды.

На 917-м был установлен первый 12-цилиндровый двигатель Porsche. Многие его детали были сделаны из титана, магния и специальных сплавов. Для снижения веса даже ручку переключения передач изготовили из пробкового дерева, трубчатую раму использовали, как масляный радиатор.

Эта модель является одним из самых знаковых спортивных гоночных автомобилей. При этом в базе 917-й предлагался по символической для своего времени цене в DM 140000.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Porsche 924 Carrera GTS-Rallye 1981 называли гоночной машиной для частных лиц. Он оснащался 2-литровым мотором мощностью 245 л.с., и был способен разогнаться до 250 км/ч. Собственный спорткар можно было приобрести за 110 000 немецких марок.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Porsche 959 IAA Studie 1983 выпустили всего 250 штук и в Лейпциге находится первый белый прототип данной модели, который представили на Франкфуртском автосалоне в 1983 году. Мотор объемом 2,847 см3 имел мощность 450 л.с. Автомобиль развивал максимальную скорость в 315 км/ч и за 3,7 секунды разгонялся до сотни.

Porsche 959 для гражданских лиц выпустили в 1986 году. Благодаря множеству технических новшеств того времени (в том числе турбонаддуву и электронному управлению распределение крутящего момента в полном приводе), 959-й считался самым технологичным и самым быстрым серийным автомобилем для езды по улицам. А Auto, Moto und Sport назвал ее лучшим Porsche всех времен.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

На базе 959-й модели был сделан Porsche 959 Paris-Dakar 1986. Внешний облик Porsche 959 создал Луиджи Колани, который впоследствии приложится к Corvette.
Здесь использовали Porsche-Steuer Kupplung (PSK) - самую передовую для своего времени систему полного привода, которая динамически меняла распределение крутящего момента между задними и передними колесами. В обычном режиме она распределяла крутящий момент в пропорции 40:60 в пользу задней оси, но в случае необходимости могла перебросить назад до 80 % момента. Коробка передач — 6-ступенчатая «механика» — сочеталась с «умным» электронным сцеплением Porsche Control Clutch. Раллийный 959-й оснащался бензиновым мотором объемом 2850 см3 с двойным турбонаддувом, который развивал 400 л.с. и позволял разгоняться до максимальных 210 км/ч. Полный привод Porsche 959 был без преувеличений самым продвинутым в середине 80-х. Система, получившая название PSK (Porsche-Steuer Kupplung).

Музей Porsche: круговая ретроспектива Подвеска Porsche 959 была с изменяемым дорожным просветом и имела 3 фиксированных положения: 124 мм (спортивный режим), 150 мм (промежуточный) и 175 мм - внедорожный. Используя технологии производства из авиационной промышленности, крыша, крылья и задняя часть 959-й сделали из кевлара. Передний бампер - из полиуретана, капот и двери - из алюминия. А колесные диски - из магния. Спицы в них были полыми, что позволяло мониторить давление в шинах.

По непроверенным данным, для поднятия престижа компании, Porsche 959 продавали вдвое дешевле той суммы, в которую он обходился компании. Но победы в ралли «Париж-Дакар» и 24 часах Ле Мана, привлекли тысячи новых покупателей и поклонников Porsche по всему миру.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Porsche 944 turbo Cup Shell 1987 оснащался мотором объемом 2,5 л мощностью 250 л.с. Максимальная скорость - 260 км/ч.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Интересный экспонат, наглядно показывающий конструктивные особенности – Porsche Carrera GT Rolling Shassis 2003. Это шасси легендарного Carrera GT, 16 раз победившего в 24-часовой гонке Ла-Мана. Мотор объемом 5733 см3 развивает мощность в 612 л.с. и позволяет достигать скорости в 330 км/ч.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Музей Porsche: круговая ретроспектива Этот экспонат стоит отдельно от автомобилей. Хотя и наводит на мысли о соревнования на газонокосилках. Трактор Porsche Diesel Junior не устанавливал рекордов скорости и не участвовал в ралли. Просто, как и в Lamborghini, в Porsche какое-то время делали сельхозтехнику. Все ближе к транспорту, чем Opel, начинавший со швейных машинок. Эта модель 1957 года выглядит очень современно, как дизайнерская игрушка. Не случайно, в Германии есть клуб таких трактористов. Они собираются ежегодно каждый май.

С 1956 по 1963 фабрика Porsche Diesel Motorenbau GMBH выпустила больше 120 000 таких тракторов. Экспонат, представленный в Лейпциге до 2000 года работал в фермерском хозяйстве. В 2002-м его отреставрировали и поместили в экспозицию Центра Porsche, как учебное пособие. Моторчик объемом 822 см3 мощностью 14 лошадиных сил. Вес – меньше тонны. Максимальная скорость – не указана.

Музей Porsche: круговая ретроспектива

Можно было бы, конечно, посетовать на то, что экспозицию в Лейпциге не сравнить с музеем Porsche в Штутгарте. Но, во-первых, корреспондент AUTO-Consulting в ближайшее время планирует побывать и там. А во-вторых, - знаменитые экспонаты кочуют из одной экспозиции в другую. Поэтому, посетителей каждый раз ждет какой-нибудь приятный сюрприз. Так же, как и в автомобилях Porsche.

Инф. AUTO-Consulting

Киев-Лейпциг-Киев

Секреты завода Porsche

Музей Porsche: круговая ретроспектива


FaceBook     Twitter     Livejournal
Обсудить в форуме Новости по теме - европейский союз Все новости по теме рынок автомобилей

Если Вы хотите получать анонсы новостей по почте - подпишитесь на новости сайта


Интересное по теме...
• В Украине назвали самые продаваемые гибриды
• Главные тренды украинского автомобильного рынка в 2017 году. Мнения операторов
• Кто еще не пересел на дизель. Реалии украинского авторынка
• В Украине назвали самые продаваемые дизельные автомобили
• Mazda совершила революцию в двигателестроении и анонсирует новое поколение моторов
• В Украине появится 7-местный кроссовер Mazda CX-9 нового поколения. Подробности о новинке
• С каким автомобильным брендом не страшно остаться без авто на время ремонта. Украинские реалии
• Официальные данные по ввозу авто на иностранных номерах
• Как решить проблему с автомобилями на иностранной регистрации. Позиции сторон
• ТОП-10 самых популярных кроссоверов в Украине и мире
• Тенденции 2017 года на украинском рынке б-у автомобилей
• Geely Emgrand 7 2017 модельного года стартует в Украине по рекордно доступной цене
• Новый Ford Fiesta заглядывает в премиум-класс. Наш репортаж
• Украинский рынок кроссоверов меняет лидеров
• Как безвиз повлиял на ввоз подержанных иномарок
Главные новости
• Первое знакомство с Hyundai Accent New. Чем новинка лучше, а чем хуже старого «Акцента»
• Крупный агродилер обновляет автопарк
• На популярные модели Hyundai установлены заманчивые цены
• Ford Trucks делает спецпредложение в сегменте строительной техники
• Украинский мотоцикл Днепр смог проехать на мировой рекорд скорости, опередив Harley-Davisdon
• Skoda представила новинки на масштабном аграрном «Дне поля»
• Цены на Kia Sportage и Kia ceed стали еще выгоднее
• Где автодилеры ищут покупателей летом? Обзор новых методов продвижения авто
• Новый водородный кроссовер Hyundai будет продаваться и в Европе
• Как в киевской таможне видят решение проблемы с массовым завозом нерастаможенных авто
• В «Автоцентре на Харьковском» действует выгодное ценовое предложение на KIA
• В Киеве покажут весь ряд военной техники, выпускаемой на заводе «Богдан»
• BMW рассекретила новый родстер
• Украинский рынок кроссоверов меняет лидеров
• Ford запатентовал систему убирающихся руля и педалей для машин с автопилотом
• Украинская армия закупила крупную партию санитарных автомобилей
• На новый Hyundai Accent действуют выгодные летние цены
• Toyota представила бюджетный седан, дешевле Corolla
• Хакеры скоро начнут атаковать автомобили. Какие угрозы возникнут перед автомобилистами
• IVECO в Украине готова предложить любые нестандартные спецавтомобили
Все новости...
Заводы, где делают
Ваши машины
Украинский авторынок за 100 лет
ЗАЗ, Как делают ZAZ Forza
Богдан (Черкассы), 2009,2013 год
Богдан JAC
АвтоВАЗ
ЛуАЗ, ЛуАЗ 2016
Черкасский Автобус 2003, 2016 год
КрАСЗ
ЛАЗ 2015
Еврокар
ЧАЗ
Часов-Яр
Киевский мотозавод 2015
Audi
Jaguar Land Rover China
Peugeot
Porsche
Volvo
FSO
KIA Slovakia KIA Russia KIA Korea
Lamborghini
MG
BYD
Chery, Chery 2016
Geely, Emgrand EC8, Emgrand GC9
Great-Wall, 2012 год
FORD Otosan
MAN & Neoplan Турция
IVECO
MAN
ГАЗ, ГАЗ 2010
УАЗ

Счетчики


SHALB  
Secured  




Купить машину на автопродаже? Автобазар Украины.

Отзывы в форуме о Porsche
• Аренда Porsche
• AUDI Q7 Porsche Cayenne Volkswagen Touareg запчасти б.у
• Porsche Cayenne 2017: что изменилось?
• Porsche Cayenne 2017: что изменилось?
• Запчасти на машины Porsche (Cayenne, Panamera, Macan ... )
• Запчасти на Porsche (Cayenne, Panamera, Macan ... )
• Тюнинг Mazda,Honda,Toyota,BMW,Lexus.....Bentley,Porsche
• Porsche Panamera S или Cayenne S?
• Кроссовер Porsche Cayenne 2011
• Porsche Panamera

Продажа авто: Porsche
• Porsche Cayenne 2008 48000$
Скидки у дилеров
Продать авто
 
Связь
Тел.: +38 044 496 28 50 / 51 / 52
Пишите нам >>>
Сделать стартовой | В избранное
Экспорт новостей |
Реклама на сайте
Распечатка, сохранение, перевод на другой язык или носитель материалов, опубликованных в новостях AUTO-Consulting, допускаются только для личного использования. Другое использование материалов (в том числе, частичная либо полная публикация) допускается только с разрешения ИАГ AUTO-Consulting. Использование материалов www.autoconsulting.com.ua, допускается при наличии гиперссылки на www.autoconsulting.com.ua.