Шоб я так жил! – наверняка сказали бы в Одессе, увидев новый Peugeot 3008, - Да он старому 3008-му ни разу не родственник….
И действительно – две большие разницы. Если вы посмотрите на предыдущий 3008-й и на новый, то кроме эмблемы и названия модели, вряд ли найдете в них что то общее. Новый Peugeot 3008 – это непросто новый уровень, он, по сравнению с предшественником – другой класс автомобиля. Естественно, выше. Выглядит так же солидно, как когда-то гаишник с престижного перекрестка.
А почему мы поехали именно в Одессу? Во-первых, потому, что одесские «науковці» утверждают, что жизнь на Земле зародилась именно здесь. А во-вторых, как говорил Исаак Бабель: «Об этом вы узнаете, если пойдете, куда я вас поведу».
Корреспондент AUTO-Consulting проехал около 1000 км по маршруту Киев-Одесса-Киев (и окрестности) на новом Peugeot 3008 с 2-литровым 150-сильным дизельным мотором с 370 Нм крутящего момента и 6-ст АКПП в комплектации Allure. Стартовые цены на такой SUV в базе начинаются с 761 500 грн. В тестовой машине были дополнительные опции, которые затянули на все 982 290 грн.
Новый PEUGEOT 3008 стал Автомобилем года 2017 в Европе
Объявлены украинские цены на новый PEUGEOT 3008
Габариты новинки (ДхШхВ), мм: 4447х1841х1620. Среди основных конкурентов Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5 и корейцы.
Новый Peugeot 308. Проверяем Европейский Автомобиль года украинскими дорогами
Имею задать парочку вопросов...
Корреспондент AUTO-Consulting был на мировой премьере Peugeot 3008 в Париже. Поэтому, увидев новинку, сразу спросил о дополнительном средстве передвижения и полез в… багажник. Хотел найти там электрический самокат или велосипед Peugeot. Но не нашел. Эта европейская «фишка» в Украине не особо нужна из-за своей цены в пару-тройку тысяч евро. За такие деньги у нас на «7 Километре» под Одессой можно целый контейнер таких купить. Зато, в новом 3008-м много другого полезного оснащения.
Подробности о Peugeot 3008: кроссовер с самокатом в придачу
Лифт вниз не поднимает
Можно сказать, что Интерьер Салона в Peugeot 3008 с большой буквы. Вот он настоящий французский шарм, перед которым тускнеют салоны намного более дорогих и премиальных авто. Дизайн салона в Peugeot 3008 – наверное, один из самых поразивших, запоминающихся и красивых, из тех, что корреспондент AUTO-Consulting видел за последние полгода в разных авто. Обычная ручка-крутилка и та в 3008-м по ободу обтянута резиной – приятно прикасаться. А селектор переключения передач АКПП! Это и не рычаг, и не джойстик, а нечто новое – из будущего. За свои деньги, это интерьер очень дорогого авто. Хотя, пластик, как это часто бывает в данном классе машин, мягкий только спереди.
Когда корреспондент AUTO-Consulting с ростом в 185 см сел на второй ряд за настроенным под себя водительским креслом, от спинки сиденья до коленей было расстояние в ширину двух ладоней. И над головой места с запасом. Колесная база у нового 3008-го – 2675 мм. Единственное, уже в дороге, корреспонденту AUTO-Consulting показалось, что сзади чуть шумнее, чем спереди. Зато тут могут поместиться три толстяка и у них есть персональный обдув и розетка на 12 В.
У нового Peugeot 3008 cовсем не мелкий и багажник - 520/1482 л (со сложенными спинками сидений второго ряда).
В Одессе, есть такая шутка: «вы слышите, как пахнут мои духи? – Конечно! Шо я слепая?». Корреспондент AUTO-Consulting очень хотел «услышать», как пахнут ароматизаторы салона в новом Peugeot 3008. И тут произошло нечто странное. Мы таки откопали в меню, где включить ароматизаторы салона. А их в новом Peugeot 3008 три вида. Но мнения разделились. Один пассажир сказал, что никакого запаха нет вообще, второй сказал, что запах есть, но он не меняется, какой бы ароматизатор вы не выбрали, третий – что запахи разные, но разница эта небольшая.
В топовой комплектации Peugeot 3008 укомплектовал премиальной акустикой Focal. В тестовой машине была обычная аудиосистема, но звучала она очень достойно. Специально вставляли флэшку с качественными записями.
Вы шо спешите скорее, чем я?
Когда кнопкой заводишь мотор, сидя в салоне нельзя определить, какой силовой агрегат под капотом: дизельный или бензиновый. А если бы не ожившая приборная панель, в новом Peugeot 3008, почти как в электромобиле, сложно сказать работает мотор или нет.
Водителя от переднего пассажира отделяет мощный тоннель. Приборная панель развернута к драйверу, и за рулем, ощущаешь себя почти пилотом суперкара. Особенно, когда оживает ЖК-панель приборов. Это надо видеть! Графика многих компьютерных игр просто отдыхает.
Обзор назад мог бы быть и получше. Но боковые зеркала с контролем «мертвых» зон, камера заднего вида с динамическими линиями траектории движения, и обзор на 360о, компенсируют этот недочет.
На не самой «автобанной» одесской трассе корреспонденту AUTO-Consulting удалось разогнать Peugeot 3008 до 194 км/ч. Если бы не ямы и бугры слоящегося асфальта, можно было бы поднажать еще. Подвеска, к слову, отлично обеспечивала на такой скорости и поверхности, по-премиальному комфортную езду. Вспомнился старый лозунг Peugeot: «Опыт дорог всего мира». В отличие от большинства рекламных девизов, это – правда. Ведь на 3008-м можно не стесняясь гонять на скорости 160-180 км/ч по нашим, мягко говоря, автострадам. Максимальная скорость Peugeot 3008 – 207 км/ч. А разгон до сотни с дизельным мотором – 8,9 с.
Передняя камера Peugeot 3008 распознает дорожные знаки. И информация о них, и об ограничениях максимальной скорости показывается водителю. Так что всегда знаешь, насколько превысил. Что на такой машине сделать не сложно.
К слову, даже на хорошо разъезженной одесской трассе, в салоне можно спокойно (не повышая голоса) разговаривать на скорости в 180 км/ч. Небольшой шум слышен только снизу и от колесных арок.
И на такой скорости, на наших дорогах, сидя за рулем, корреспондент AUTO-Consulting подумал о том, что очень хорошо, что кроме тач-монитора в новом 3008-м есть еще клавиши-кнопки. В них в движении легче попадать, чем в иконки экрана. Не говоря уже о том, что выглядят они просто красиво – ретро-авиационно. Сам монитор, к слову, как и приборная панель, - антибликовый. Хорошо видно при самом ярком солнце.
По дороге Киев-Одесса-Киев корреспондент AUTO-Consulting на Peugeot 3008 обогнал немало машин. Внимание привлекло то, что на скорости 120-130 км/ч многие из водил болтали по телефону, а то и вовсе – набирали СМСки. Как говорят в Одессе: кто им доктор?
В 6-ст АКПП 3008-го есть режим «Спорт», который делает французского льва еще бодрее. Когда нажимаешь на педаль газа в спортивном режиме, передача автоматически понижается на 1-2 ступени. И это дает возможность дополнительно ускоряться даже на скорости в 160 км/ч. Поэтому, режим ручного переключения передач, который тоже есть в АКПП, воспринимается, как ненужная роскошь. Для активной езды «спорта» хватает с головой. А как 3008-й заходит на скорости в поворот! Практически без кренов, не смотря на 22 см дорожного просвета.
Система соблюдения полосы движения работает в 3008-м очень настойчиво. Она сама подруливает, пытаясь вернуть автомобиль в свою полосу, если водитель совершает маневр, не включив сигнал поворота. Это, конечно, правильно – надо ездить культурно. Но немного страшновато, когда на скорости в 160 км/ч, руль начинает сам тянуть автомобиль в полосу и его надо крепко держать. Ведь машина не знает, что вы хотели объехать выбоину или продавленную в асфальте колею, и включить поворотник просто не успели.
Оборотов руля от упора до упора у 3008-го – почти 3. Управляется большой SUV точно и остро, диаметр разворота у него 10,67 м, поэтому по узким старым улочкам центра Одессы, мы ездили без проблем. Только по Дерибасовской ходили пешком.
Съемка по-одесски
У Peugeot 3008 только передний привод, но дорожный просвет 22 (!) см и есть система Grip Control. По мнению корреспондента AUTO-Consulting, - очень удачное сочетание для горожанина. И по бровкам можно скакать без опаски, и по разбитым дорогам ездить, и зимой не страшно. И приятно, что не переплачиваешь за обслуживание полного привода. И дополнительно не тратишь на него топливо.
Если кто сомневается, факт: Peugeot на своем переднем приводе, дважды выигрывал ралли Дакар.
Оказалось, что совсем рядом с Одессой есть коттеджный городок «Сосновый Берег». Прямо на берегу моря выстроены виллы в несколько этажей. И, если честно, то оказавшись здесь случайно, вполне можно было бы подумать, что ты где-то в Италии, Испании или Хорватии. Отличная локация для съемки Peugeot 3008. Ведь по всем своим качествам он серьезно претендует на премиальность и очень гармонично вписался в «заграничные» коттеджные пейзажи «Соснового Берега».
Тут пригодился и дорожный просвет, когда прямо по камням еще недостроенной набережной съезжали к морю. И система Grip Control, когда искали подходящий ракурс для съемки, катаясь по прибрежному песку. Честно, на очень немногих даже полноприводных автомобилях корреспондент AUTO-Consulting рискнул бы так спокойно разъезжать по пляжу.
Одесситы говорят, что простому человеку снять коттедж в «Сосновом Берегу» можно только на фотоаппарат. Что корреспондент AUTO-Consulting с удовольствием и сделал. Мы дарим эти снимки нашим читателям. Теперь можете всем показывать и смело говорить: "Шо мы там тоже коттедж снимали".
А что касается соотношения премиальности и наших реалий, как сообщил AUTO-Consulting директор по маркетингу компании «Пежо Ситроен Украина» Андрей Чабанов, все Peugeot 3008 адаптированы для эксплуатации в Украине и более холодном, чем во Франции климате. Кроме того, здесь есть защита двигателя, дополнительный обогрев лобового стекла и увеличенный бачок омывателя.
Не понравилось
- Мотор заводится и выключается не с одного нажатия на кнопку start/stop.
- Нет навигации. Даже за такие деньги!.
- Всего 1 гнездо USB в нише под монитором и клавиатурой. Хочется хотя бы 2.
- Для экономии топлива в городе, не помешала бы система старт/стоп.
- В меню на дисплее надо «глубоко копать» и найти отдельное время, чтобы во всем разобраться. Но этот французский квэст со счастливым концом.
Вид на море и обратно
Как сообщил AUTO-Consulting директор «Пежо Ситроен Украина» Виктор Кордилевский, через 2 месяца после объявления цен на новый Peugeot 3008, спрос на этот SUV превысил все ожидания. Только за март было проведено 600 тестов этого авто и заключено 55 контрактов на покупку. А за три месяца было обработано около 200 предзаказов. И это при том, что в марте у Peugeot 3008 не было никакой рекламной поддержки.
И это не только наша проблема, - сказал господин Кордилевский. Во всех европейских странах на 3008-й спрос превышает предложение, потому, что производство не справляется со всеми заказами.
Средний расход дизеля за время поездки (в том числе по Одессе и окрестностям) получился у корреспондента AUTO-Consulting 8,1 л/100 км. Совсем не плохо, когда постоянно гоняешь 180 км/ч.
В целом, Peugeot 3008 вполне заслуженно стал «Европейским Автомобилем Года». Очень достойный автомобиль премиального уровня. Кроме того, по словам Виктора Кордилексвого, на этот французский премиум сейчас существует специальная программа кредитования - 0% на 3 года. Как говорят в Одессе: «Ой, не надо меня уговаривать, я и так соглашусь!».
Киев-Одесса-Киев
Благодарим компанию «Пежо Ситроен Украина» за помощь в организации теста
Тест-драйв Peugeot Traveller: Путешествие первым классом
Тест-драйв нового Peugeot 2008. Какой автомобиль нужен в городе?
Тест-драйв обновленного Peugeot 208: чем робот лучше автомата?
|
Чтобы выяснить, за что новый SUV С-класса Peugeot 3008 получил титул «Европейского Автомобиля Года», корреспондент AUTO-Consulting отправился на нем в… Одессу. А по дороге, не только обогатился одесским юмором, но и абсолютно серьезно нашел, за что 3008-й можно покритиковать.
