Главные тренды на украинском рынке электромобилей. Что же настимулировали за 2018 год
AUTO-Consulting совсем недавно рассказывал, когда в странах Евросоюза намерены полностью отказаться от автомобилей с ДВС. Их заменят гибриды и электрокары, на которые у ЕС большие планы. Однако, пока этим планам противоречат низкие объемы продаж электромобилей. И не только у нас, но и в ЕС пока не слишком быстро наступает эра электромобильности.
Закат эпохи ДВС: Где и когда полностью запретят автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями
На днях Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) опубликовала данные исследования за полный 2018 год, показывающие взаимосвязь между доступностью электромобилей и рыночным спросом на них. Анализ этих данных демонстрирует зависимость объемов продаж автомобилей с электрическим двигателем (ECV) от ВВП на душу населения в государствах-членах ЕС.
Так, по данным ACEA, страны с долей рынка ECV менее 1% (а это половина всех стран-членов ЕС), имеют ВВП на душу населения ниже 29 000 евро. В частности, это Испания, Италия и Греция, а также Латвия, Литва, Польша, Болгария и Словакия. В Латвии, например, в прошлом году было продано всего 93 электромобиля. А Польша имеет самый низкий уровень продаж электромобилей в ЕС, с долей рынка ECV всего 0,2%.
Напротив, доля ECV выше 3,5%, имеет место только в странах с ВВП более 42 000 евро. Например, таких, как Финляндия, Нидерланды и Швеция.
Для справки: в Украине ВВП в прошлом году был меньше $3000. А по данным AUTO-Consulting, доля рынка электрокаров у нас в стране по итогам продаж 2018 г составила для новых электромобилей – 0,69%. Для подержанных – 0,84%. И это, на самом деле, фантастический результат, если сравнить долю рынка и ВВП Украины с Латвией или Польшей.
Министр инфраструктуры намерен предложить Tesla построить завод в Украине
В целом по ЕС в 2018 году только 2% всех новых зарегистрированных легковых автомобилей были электрическими. Но в ЕС не собираются мириться с создавшейся ситуацией. Ведь совсем недавно тут утвердили новый регламент по выбросам CO2 для легковых автомобилей. В соответствии с ним, целевые показатели сокращения СО2 до 2025 г должны стать меньше на 15%. А до 2030 года - на 37,5%.
Соответствовать таким жестким критериям многие автомобили с традиционными ДВС уже не смогут.
Но для достижения этих целей правительствам стран ЕС необходимо не только инвестировать в зарядную инфраструктуру, считают в АСЕА. Необходимо создать значимые и устойчивые стимулы для того, чтобы побудить большее количество потребителей перейти на электротягу. Сегодня фискальные меры по стимулированию продаж электромобилей доступны практически во всех государствах-членах ЕС. Но, характер и денежное выражение этих выгод сильно различаются в разных странах.
Большинство предоставляют простые налоговые льготы или льготы при эксплуатации электромобилей. И только 12 стран-членов ЕС предлагают премии или премиальные платежи для покупателей электрических транспортных средств. В Украине, как известно, льготы на электрокары выражаются в их безналоговом импорте. Что, по меркам ЕС, является недостаточным стимулом для потенциальных покупателей.
Главные тренды на украинском рынке электромобилей. Что же настимулировали за 2018 год
Еще одно направление повышения продаж ECV – удешевление стоимости самих электрокаров. Как известно, значительную часть их цены составляет стоимость аккумуляторных батарей. Чтобы сделать электромобили дешевле, в Европе намерены построить собственный завод по их производству. На прошлой неделе Европейский инвестиционный банк дал свое принципиальное соглашение на поддержку финансирования (350 млн.евро) первого в Европе собственного завода по производству литий-ионных аккумуляторных батарей Northvolt Ett в Швеции. А не в Украине, как обещал министр инфраструктуры Омелян.
Так называемая Гигафабрика, по производству аккумуляторов, будет основана в Шеллефтео на севере Швеции. В этом регионе расположен сырьевой и горнодобывающий кластер, имеющий долгую историю производства и переработки. А сам завод в своих производственных процессах будет использовать 100% возобновляемую энергию.
Сколько электромобилей приходится на 1 станцию зарядки в Украине
Украинские автозаводы могут на собственных мощностях выпускать электромобили
Northvolt Ett станет основной производственной площадкой Northvolt. Здесь будут размещаться активные материалы, сборка ячеек, переработка и вспомогательные материалы. Строительство первой очереди завода завершат в 2020 году. Полная производственная мощность Northvolt Ett - 32 ГВтч батареи в год. И как утверждают, это будут самые экологически чистые аккумуляторы в мире.
К сожалению, нет Украины и среди потенциальных претендентов на строительство нового завода VW. Это мультибрендовое автосборочное предприятие немцы хотят разместить в Восточной Европе. Завод должен увеличить производственные мощности Volkswagen после 2022 года. Пока среди претендентов на строительство этого предприятия Болгария, Сербия и Турция.
Чтобы противостоять в конкурентной борьбе с Tesla, Volkswagen планирует построить 2 завода по производству электрокаров в Китае. В общей сложности они будут производить 600 000 автомобилей в год. Эти модели авто базируются на специализированной платформе для электромобилей MEB. Новые китайские предприятия заработают через несколько месяцев после открытия предприятия по выпуску электрокаров в немецком Цвикау в конце нынешнего года. Его мощность - 330 000 автомобилей в год. Таким образом, в общей сложности VW будет производить около 1 млн. электромобилей в год.
VW планирует к 2028 году выпустить около 70 моделей с электромоторами для своих 12 автомобильных брендов и изготовить 22 млн. электромобилей в течение следующего десятилетия.
Тем временем, по словам Илона Маска, Tesla изучает вопрос выпуска своих электромобилей в Германии. Но пока конкретики нет.
Какое отношение имеет Украина к китайским заводам VW? На первый взгляд, - никакого. Но, во-первых, здоровая конкуренция (между Тesla и VW) всегда идет на пользу потребителям, так как повышает качество и понижает цену. А во-вторых, как показывает практика, китайцы очень быстро учатся, и делают собственные, еще более дешевые «клоны» тех моделей автомобилей, которые производят у них международные автогиганты. Не исключено, что и эти «клоны» доберутся до Украины. Тогда продажи электрокаров могут вырасти и в нашей стране, не смотря на невысокий ВВП.
Производство электромобилей будет приносить убытки для Volkswagen до 2025 года
|
