Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых: Авто новини від AUTO-Consulting - Porsche

Интернет-ресурс информационно-аналитической группы AUTO-Consulting  
Новини CARS TRUCKS BUSES ЗНИЖКИ % Статистика 125 років успіху Renault
Пошук по новинам

Розширений пошук
Розділи
Головна
Новини
 Ринок автомобілів
 Акції в автосалонах
 Тест-драйви
 Статистика автопродажів
 Ринок автобусів
 Ринок вантажівок
 Військова техніка
 Виробництво автомобілів
 Законодавство
 Автобізнес LIFE
 Дилерська мережа
 Кредити/лізинг/страхування
 Автохімія
 Сільгосптехніка
 Авто-електроніка
 Ринок запчастин
 Ринок шин
 Мототехніка
 Поради власникам авто
Розмитнення авто
Підписка на новини


• Новини по темі: Porsche
• Перший автомобіль від Xiaomi боротиметься з Porsche та Tesla
• VW, Audi, Porsche та Scout Motors теж переходять на порт NACS від Tesla
• В Porsche прокоментували провокаційні китайські електромобілі на кшталт Zeekr
• Porsche Cayenne отримав найпотужнішу версію у 739 к.с.
• Porsche спробує масштабувати власні кольори у будівельній сфері
• Подробиці про оновленний Porsche Cayenne. Що змінилося?
• Яким буде оновленний Porsche Cayenne? Що відомо на цей час
• Porsche не повернеться до росії мінімум 5 років
• Стали відомі найцінніші екземпляри з приватної української колекції Porsche
• Porsche розпродує свої російські активи
Ще по Porsche...
Новини від AUTO-Consulting
Всі новини по темі - Європейський Союз

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

тест-драйви | Опубліковано - 2016-11-04 22:42:51 (7675 разів прочитано)
Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых - Porsche Тенденция объединять положительные свойства сразу нескольких классов в одном автомобиле - не нова. В 2009 году в Porsche решили скрестить спорткар и люксовый седан. Так появилась Porsche Panamera. Эксперимент оказался настолько удачным, что продажи Porsche поднялись на новый уровень. В новой генерации Panamera эффект от такой синергии увеличился в разы. AUTO-Consulting отправился проверять новинку на польских дорогах.
Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых Корреспонденту AUTO-Consulting приходилось неоднократно ездить на предыдущем поколении Porsche Panamera, благодаря чему сформировалось устойчивое мнение о модели. Но разработчики новой генерации Panamera во время презентации утверждали, что при создании второго поколения им пришлось заново проектировать практически все, вплоть до малейших деталей. И настоятельно советовали забыть о былых ощущениях.

Вначале мы не поверили. На фото, особенно спереди, кажется, что автомобиль практически не изменился. В живую, при встрече с новинкой, все оказалось по-другому. Первое впечатление – это «вау»-эффект. Это, действительно, другой автомобиль. Да еще и невероятно красивый.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Немного придя в себя, начинаем разбираться с деталями. Panamera стала еще более гармоничной, хотя длиннее на 34 мм, шире на 6 мм и выше на 5 мм. Такое ощущение, что у нее тоньше «кость» - силуэт стал воздушнее и приземистее. При этом, она нисколько не растеряла свои «утилитарные» способности. Багажник здесь 495 л, а его объем можно увеличить до 1304 л, просто сложив задние сиденья.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых ДНК Porsche Panamera
Как сообщили AUTO-Consulting инженеры Porsche, ответственные за разработку Panamera: при создании нового поколения модели не трогали только три вещи (дальше была затянувшаяся пауза) – идею, название и логотип. Все остальное было спроектировано с нуля. Включая абсолютно новую платформу MSB, на которой построено новое поколение Porsche Panamera. Кстати, на этой же платформе в ближайшем будущем Volkswagen выпустит спортивное купе Bentley Continental GT следующей генерации.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Идея и концепция Porsche Panamera осталась неизменной. Это – по-прежнему гран-туризмо для людей, которым нужен более практичный повседневный автомобиль с четырьмя дверями и для четырех пассажиров, а не тесный непрактичный спорткар. А вот в дизайне упор как раз делали на выраженный спортивный стиль. Новая Porsche Panamera в отдельных ракурсах и вправду стала походить на Porsche 911.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Подтверждают спорткаровское ДНК новой Panamera «жабры»-воздухозаборники на боковинах крыльев и подчеркивающие их выштамповки на дверях. А еще невидимые мотиваторы скорости – облегченная конструкция помните, про тонкую кость и почти полностью алюминиевый кузов.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых И если спереди Panamera – это типичный Porsche, то сзади Porsche Panamera получила полностью новый дизайн. Отметим 3D задние светодиодные фонари, которые соединены друг с другом светодиодной полоской с объемной надписью «PORSCHE». Яркое дизайнерское решение и полностью уникальный и безошибочно узнаваемый облик в темноте. Теперь все будут знать, кто едет впереди. А то, что Panamera будет впереди, можете даже не сомневаться.

Начальным мотором для Porsche Panamera стала V образная «твин-турбошестерка» объемом 2,9 л (+ 20 л.с. и 30 Нм к прежнему мотору). Впервые на Panamera установили 4-литровый дизельный V8 422 л.с. и моментом 850 Нм. С ним Panamera стала самым быстрым серийным дизельным автомобилем в мире. А экономия какая! На одном 75 литровом баке Panamera может проехать до 1200 км. Ну а «вишенкой на торте» стала 550 сильная Panamera Turbo с моментом в 770 Ньютонов.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Как и подобает Grand Tourismo, в крышке багажника новой Porsche Panamera традиционно интегрирован спойлер, который выдвигается автоматически после 90 км\ч, или принудительно после нажатия соответствующей кнопки. Только теперь спойлер, имеет впечатляющие размеры и больше напоминает антикрыло гоночного болида. А в версии Turbo он не только поднимается и опускается, но и раздвигается в стороны.



Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых Интерьер новой Porsche Panamera полностью переработан. Теперь здесь нет и намека на стиль Vertu. Первое, на что обращаешь внимание в салоне – это огромный 12,3-дюймовый дисплей и отсутствие привычных для владельцев Porsche кнопок на центральной консоли. Раньше, они, будто паззл, показывали, что чем больше кнопок на панели – тем более богатая комплектация автомобиля. А если установлены заглушки-пустышки – вероятно, владелец отказался от каких-то опций. Говорят, что покупатели путались в этом обилии клавиш, особенно на ходу, и в новой Panamera от них отказались вовсе.

Отдельный шедевр – это полностью ЖК панель приборов. По центру, по-прежнему, находится циферблат тахометра – единственный оставшийся в аналоговом стиле индикатор. По бокам – два 7-дюймовых экрана, на которые можно выводить навигацию, данные бортового компьютера и другую полезную информацию. Здесь же отображает информацию система распознавания дорожных знаков и камера ночного видения.

Центральный дисплей подобен планшету: можно вертеть навигационную карту двумя пальцами в любом направлении. Распознает дисплей и рукописный шрифт, так что название пункта назначения можно начертить на экране. А стоит протянуть руку к экрану, и в его левой части всплывет панель с дополнительными функциями. Удобно. Страницы листаются как на смартфоне. Быстродействие на уровне лучших гаджетов.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Часть функций теперь можно активировать только через меню на центральном дисплее, а клавиши быстрого доступа (подогрев заднего стекла, обдув лобового стекла, сидений, режим рециркуляции и т.п.) сделали сенсорными. Выглядит красиво, современно, но теперь придется привыкать быстро искать в меню нужный раздел. А часто глубина входа в меню составляет два и более экранов. Не отрывая взгляд от дороги, осуществить такую настройку бывает не просто.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых При нажатии «электронных» кнопок пропала тактильность, хотя активация режима подтверждается подсветкой и характерным щелчком. Зато выглядят подсвечивающиеся кнопки на полированном черном стекле просто шикарно. Но протирать поверхность центральной консоли теперь придется чаще.

Немного расстроил и алгоритм регулировки обдува салона. Для этого также необходимо погружаться в меню и передвигать виртуальные ползунки и заслонки. На ходу это делать опять же не просто, поэтому часто эту операцию мы поручали выполнять пассажиру.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Задние пассажирские места тоже не обошел вниманием технический прогресс. К их услугам стильная сенсорная панель, управляющая климат-контролем и мультимедийной системой. Опционно можно заказать обогрев, вентиляцию и массажер, так что скучать им точно не придется.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Замок зажигания, традиционно для Porsche, размещен с левой стороны от руля. Однако и здесь прогресс взял верх. Вместо отверстия для установки ключа (вернее самого брелока, который и является ключом) сейчас просто «барашек», с помощью которого автомобиль заводится. А ключ-брелок уже можно не доставать из кармана.

На руле Porsche Panamera расположены кнопки управления основными функциями бортового компьютера, телефона, круиз-контроля, и регулировка звука аудиосистемы. А вот переключать радиостанции либо трек теперь можно голосовым управлением, или по-старинке в меню «Media» на главном дисплее.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Мы так подробно описывали управление второстепенными функциями, потому что когда едешь в Panamera – не хочется ни на что отвлекаться. Сейчас поймете почему.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Скорость
Новая Porsche Panamera выходит на рынок в версиях Panamera 4S, Panamera 4S Diesel и Panamera Turbo. Все авто с полным приводом. Модели представлены с тремя полностью новыми двигателями – двумя бензиновыми и одним дизельным.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Динамика в версии Turbo ожидаемо невероятная! 550 л.с., 770 Нм крутящего момента и разгон до 100 км/ч за 3,6 с (!). Честно говоря, разгоняться в максимум на Panamera Turbo на дорогах общего пользования местами было действительно страшно. При экстремальном ускорении водитель и пассажиры испытывают перегрузку в несколько g, по крайней мере, складываются именно такие ощущения.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Но стоит выйти на заданную скорость, как появляется уверенность. На любой скорости, благодаря работе трехкамерной пневмоподвески, прижимающей автомобиль, кажется, что Panamera словно магнитом притягивает к дороге. Это заводит и провоцирует на еще более быструю езду.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

При этом, Porsche Panamera и не собирается сбрасывать темп разгона даже на скоростях под 200 км/ч. Кажется, что нажав на «газ» в пол от запаса мощности и крутящего момента даже на такой скорости колеса смогут пробуксовать, как при старте.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых Руль, в меру тяжелый и острый на высоких скоростях, позволяет представить себя водителем той самой 911. А почему нет? У 911 Carrera позаимствовали полноуправляемое шасси: на скоростях до 50 км/ч задние колеса поворачиваются в противофазе, а после 50 – в ту же сторону, что и передние колеса, увеличивая устойчивость и сцепление с дорогой. Вот только отличие, что управляете вы огромным 5-метровым хетчбэком, но ощущения – те же, что и от спортивной 911. А еще здесь фантастически удобные спортивные сидения. Они держат в повороте так, будто сзади кто-то обмотал вас скотчем. Да и кренов у Panamera в поворотах практически нет. Это уже заслуга системы активного подавления кренов Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport).

Торможение – это Panamera тоже делает отменно. Впервые предлагаются тормозные механизмы с десятипоршневыми суппортами и карбонокерамическими дисками. Они не перегреваются и не теряют эффективность в любых режимах.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Как известно, у Porsche существует специальная иерархия по цвету тормозных суппортов, определяющая «крутизну» соответствующей версии. Например, черные или серые – в версии S (4S), красные – в версии Turbo, желтые – это топовые керамические спортивные тормоза. Кстати, наша турбо-версия была оснащена именно такими тормозами.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Porsche Panamera 4S и Panamera 4S Diesel по динамике (4,2 с и 4,3 с разгон до сотни соответственно) немного отстают от Turbo, но на практике этого ускорения более чем достаточно. Дизельный двигатель ожидаемо «стреляет» с самых «низов». А по динамике вполне может тягаться со спортивным мотоциклом.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых А вот чему точно позавидуют мотоциклисты – это специальному «горячему» пакету Sport Chrono, в который входит кнопка-«шайба» для переключения режимов езды. Располагается она на руле и при нажатии Porsche Panamera включает такого себе «Усэйна Болта» и в течение 20 с работает на предельных нагрузках, а обороты двигателя «зависают» на 3 тыс., ожидая команды «на старт». Благодаря этому можно, например, совершить обгон или просто получить легкий экстаз от драйва. Через 20 с экстремальный режим Sport Plus отключится и автомобиль вернется в обычный режим.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Хотя и в режиме Normal Porsche Panamera едет очень достойно. Коробка PDK с двумя сцеплениями нового поколения теперь имеет восемь передач вместо семи ранее и переключает передачи быстро и незаметно. Порой определить переключение можно только по прерывистому рыку, который издает двигатель и усиливает выхлопная система. Но это, пожалуй, самый приятный звук в Porsche Panamera.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Звук
Звуку в Porsche Panamera уделено отдельное внимание. Скажем честно, Porsche Panamera – это автомобиль, в котором хочется помолчать. И послушать. Благодаря отличной шумоизоляции, дорогу, как и другие акустические шумы практически не слышно в салоне. Слышно только работу двигателя и бодрящий баритон выхлопной системы.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых В списке опций новой Porsche Panamera есть и специальный звуковой режим. Стоит он, кстати, около 3000 евро. Но это что-то невероятное! При работе двигателя, разгоне, переключении передач создается такое впечатление, что кто-то сидит в багажнике и подыгрывает на неизвестных музыкальных инструментах. Звук пробирает до мурашек. Помните имитатора звуков из «Полицейской академии», известный как «человек десяти тысяч звуков»? Наверное, даже он не сможет сымитировать всю ширину звукового диапазона новой Porsche Panamera.

Panamera 4S Diesel другая. В работе она значительно тише любого другого дизельного мотора. Но переливы выхлопа не уступают бензиновой Panamera.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Кроме отличного звука в Porsche Panamera присутствует и классный свет. Если в предыдущем поколении Porsche Panamera устанавливались ксеноновые фары или фары со светодиодами, то в новом поколении уже светодиодные матричные LED фары с 84 элементами. Благодаря «умным» фарам, пешеходы или другие препятствия по ходу движения кратковременно подсвечиваются еще до того, как они попали в световой пучок ближнего света. Это очень удобно.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Также в новой Porsche Panamera появилась система ночного видения (Night Vision), которая благодаря тепловизионной камере распознает людей или животных, и сообщает об этом. Распознанные пешеходы и животные сначала маркируются желтым цветом на дисплее для привлечения внимания водителя. Если система определяет возможную опасную ситуацию, маркировка меняется с желтой на красную, одновременно с этим раздается предупредительный сигнал и моргание фар в последствии.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Кроме того, в новой Porsche Panamera теперь представлены самые последние версии всех систем безопасности и помощи водителю, которые есть в арсенале Porsche. Появились камеры кругового обзора, что значительно облегчает парковку. «Изюминка» - это система Porsche InnoDrive. Она может предвидеть дорожную ситуацию на 3 км вперед и предупредить водители либо адаптировать работу автомобиля к соответствующим режимам.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Вердикт
У нас и раньше не было претензий к тому, как ехала Porsche Panamera предыдущего поколения. В новой Porsche Panamera удалось улучшить практически все показатели. Она стала еще больше походить на 911-ю и заслужено стала самой быстрой моделью среди премиум-седанов и самым быстрым дизельным автомобилем в мире. Прямых конкурентов у Panamera не так уж много, в новом поколении она замахнулась на лавры Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-серии, Audi A8 и само собой на «заряженные» M, S и AMG-версии. Но не забываем, что в арсенале Porsche Panamera двойное преимущество – это и люксовый седан, и мощный спорткар. А «вау»-эффект входит здесь в комплектацию по умолчанию.

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Кстати, это теперь легко проверить. Достаточно прийти в автосалон Porsche. Продажи новой Porsche Panamera в Украине уже стартовали.


Подробная информация, цены и комплектации новой Porsche Panamera

Сконфигурировать свой Porsche Panamera

Для знатоков автомобилей Porsche AUTO-Consulting подготовил тест:
Хорошо ли вы знаете автомобили Porsche?

Тест-драйв Porsche Panamera: 911-я для четверых

Тест-драйв нового Porsche 911. Адреналинотерапия

FaceBook     Twitter     email     Telegram   Підпишись на канал в Telegram


Підпишись на новини на пошту
Новини по темі - Європейський Союз Всі новини по темі тест-драйви


Цікаве по темі...
• Nissan Qashqai e-Power: електромобіль, який не боїться блекауту
• Як проявив себе електромобіль Nissan Qashqai e-Power під час вимкнень світла
Головні новини
• BMW M5 нового покоління отримає "ніздрі" з підсвіткою
• Нова ера електробайків прийшла вже і в український мотоспорт
• IVECO S-Way отримав престижну нагороду Red Dot Award 2024 за дизайн
• Готувати інфраструктуру до опалювального сезону буде спецтехніка на шасі JAC
• Сервісні центри МВС представили в Києві на CAR FEST 2024 два автомобілі
• BMW оновила купе M2
• Новий Volkswagen Golf R стане найпотужнішим в історії моделі
• В Україні пропонують вигідні рішення по альтернативному забезпеченню електрикою
• В Україні відкрито прийом замовлень на новий Opel Combo Cargo. Оголошено ціни
• В Україні розширюють сервісну мережу з обслуговування вантажних автомобілів JAC
• В Україні в цьому році почнуть виробляти сучасну БМП
• Жінки все частіше отримують посвідчення водія категорії СЕ для керування вантажівками
• Євросоюз запроваджує до 38% додаткового мита на китайські електромобілі
• В Україну продовжуються поставки тягачів Volvo FH з I-Save
• MINI представив новий 5-дверний MINI Cooper
• Scania представила нове покоління двигунів, що працюють на альтернативному паливі
• Спекотні знижки до 122 000 грн. на Skoda Karoq подовжено до кінця липня
• Jaguar Land Rover почнуть використовувати китайські платформи від Exeed
• На честь 40-річчя IVECO в Україні пропонуються запчастини зі знижкою до 50%
• Київ закупив для військових пікапи Isuzu D-Max
Всі новини...

Авто- мото- музеї та колекції України
«Фаетон» Запорожжя
«Ретро Гараж» Львів
«Винтаж Гаражъ» Дніпро
«Машини часу» Дніпро
Музей КПІ Київ
Harley-Davidson Kyiv
«Мотомір» Камєнскоє
Ретромотомузей Львів
Zastava Умань
Мотоколекція OldCarService Київ
Гараж Януковича
Мотоколекція Берегово
Ретро музей Карлівка
Колекція Львівських мопедів
100 екземплярів за 100 років

Заводи, де виробляють
Ваші машини
Український авторинок за 100 років
ЗАЗ 2009 р., Як роблять ZAZ Forza 2011 р., ЗАЗ 2017 р.
Богдан (Черкасы), 2009, 2013, 2019 рік
Богдан JAC, Богдан-МАЗ
АвтоВАЗ
ЛуАЗ, ЛуАЗ 2016
Черкаський Автобус 2003, 2016 рік
КрАСЗ
Що залишилося від ЛАЗу
Що залишилося від КМЗ
Що залишилося від ХВЗ
Що залишилося від ЛМЗ
Єврокар
ЧАЗ
Часов-Яр
Історія КМЗ
Завод ім. Малишева
Київський БТЗ
Перший український автозавод
Велосипеди України
Audi
Jaguar Land Rover China
Peugeot
Porsche
Volvo
FSO
KIA Slovakia KIA Russia KIA Korea
Lamborghini
MG
BYD
Chery, Chery 2016
Geely, Emgrand EC8, Emgrand GC9
Great-Wall, 2012 рік
FORD Otosan
MAN & Neoplan Туреччина
IVECO
MAN
Scania Сідертельє
ГАЗ, ГАЗ 2010
УАЗ

Лічильники


SHALB  
Secured  




Купить машину на автопродаже? Автобазар Украины.

Популярні новини
• Франція передала Україні бронетранспортери та вантажівки
• Українських водіїв будуть включати до Реєстру військовозобов`язаних. Як і для чого це робиться?
• Транспортна галузь може опинитись на межі колапсу
• В Україні офіційно презентували новий доступний пікап
• В Україні оголошено ціни на новий CITROEN Berlingo та його електричну версію
• В Україні хочуть ввести додаткові перевірки громадян під час перереєстрації авто та отриманні водійських прав
• В Україні оголошено ціни на новий Jeep Avenger
• Історія успіху. 30 років розвитку групи компаній VIDI
• Перевізники придумали, як діяти з далекобійниками, що покинули вантажівки
• В Україні зростуть ціни на бензин і ДП: Рада ухвалила в 1-му читанні закон про підвищення акцизів
• Як зміниться порядок отримання послуг у сервісних центрах МВС після 18 травня
• В Україні розглядають заміну посвідчення водія кожні 5-10 років
• 125 років успіху Renault. Як французькі авто підкорювали Україну
• PEUGEOT пропонує свої бестселери зі складів в Україні за максимально вигідними цінам
• АВТ Баварія виводить на ринок України ще один бренд
Акції у дилерів...
• В Україні пропонують вигідні рішення по альтернативному забезпеченню електрикою
• Спекотні знижки до 122 000 грн. на Skoda Karoq подовжено до кінця липня
• PEUGEOT пропонує свої бестселери зі складів в Україні за максимально вигідними цінам
• На SKODA Karoq діють знижки до 122 000 грн.
• Власники Mitsubishi зможуть вигідно обслужити кондиціонер
• Акцію від Opet для СТО, Автомагазинів та Підприємств з власним парком техніки продовжено до 30.04.24 р.
• Ціни, в які можна закохатися! Спеціальні ціни на усі автомобілі SEAT 2023 р.в. на складі в Україні
• На останні моделі Volkswagen Caddy 2023 року діє спеціальна цінова пропозиція
• На Mitsubishi Eclipse Cross 2023 року виробництва діє вигода до 129 000 грн.*
• В Євромоторс у Хмельницькому діє цілий ряд акційних пропозицій на нові та вживані автомобілі
• Автобезпека світового рівня Vodafone Guardian тепер доступна за 0 грн.
• BMW 3 серії доступні в Україні по ціні від 1 500 000 грн.
• На автомобілі CUPRA на складі в Україні діють спеціальні ціни
• На броньовані автомобілі BMW Х5 М50i VR6 діє спеціальна пропозиція
• В автосалонах GM GROUP діють вигідні умови по підготовці авто після зими
Авто історія
Історія АвтоЗАЗа
Історія Богдан/ЛуАЗ
Історія Черкаський автобус
Історія КМЗ / КМЗ 75 років
Музей Audi
Історія NSU
Музей BMW
Музей Citroen
Історія Citroen
Музей DAF
Музей Ferrari
Музей Fiat
Музей MG
Музей Peugeot
Історія Dangel 4x4
Історія Jeep
Музей Porsche
Музей Volvo
Парк Ferrari World Park
ВАЗ-2101 "Копійка"
ВАЗ-2121 "Нива"/LADA 4x4
LADA Sport
ГАЗ-24 "Волга"
ЛуАЗ-969
ЗАЗ-965
Перший український мотоцикл
Найперша мотоколяска К-1В
Перший київський мотоцикл К-1Б
Всі модели ЛМЗ
Історія Mini
Музей в Брюселі
Музей в Турині
Музей в Пекині
Музей в Шанхаї
Гараж Князя Монако
Авто королів XX сторіччя
Гараж Януковича
Китайський автопром
Турецький автопром
Корейський автопром
Авто II світової війни
Автівки Великої Перемоги
Авто Ленд-ліза
Лімузини російських вождів
Київський тролейбус
Київський автобус
Перші українські тролейбуси
Київський швидкісний трамвай
НТУ - 75 років
Перші авто та автоСМІ в Україні
ТОП10+ найстаріших автомобілів в Україні
Автономера Київа за 116 років
Статистика українського авторинку за 100 років
Скільки авто було продано в Незалежній Україні

Великі особистості Андре Сітроєн, Джорджетто Джуджаро, Луїджи Колані, Фердинанд Порше, Марчелло Гандіні, Mr. Dream Car Олексій Сахновський, Свємпа, київлянин Володимир Вєклич, Філіп Прибилой Д4
 
Зв'язок
Тел.: +38 063 233 43 31
Пишіть нам >>>
Зробити стартовою | У вибране
Експорт новин |
Реклама на сайті
Роздрук, збереження, переклад іншою мовою або носій матеріалів, опублікованих у новинах AUTO-Consulting, допускаються лише для особистого використання. Інше використання матеріалів (зокрема, часткова чи повна публікація) допускається лише з дозволу ІАГ AUTO-Consulting. Використання матеріалів www.autoconsulting.com.ua допускається за наявності гіперпосилання на www.autoconsulting.com.ua.