За более, чем столетнюю историю автомобилестроения способов привлечения клиентов в автосалоны придумано немало. Большинство из них работает до сих пор, но постоянно приходится выдумывать новые – под стать чаяньям-потребностям потенциальных покупателей. А то и тех, кто о покупке автомобиля не думает вовсе. Такая проблема в Европе есть. Зачем искать место не парковке, стоять в пробках, покупать дорогой бензин, тратить время на сервис, да еще и платить за все это немаленькие деньги, приобретая источник всех этих проблем автомобиль? Так считают молодые европейцы, которых не мало. Автомобилю они предпочитают велосипед и общественный транспорт. А драйву за рулем – компьютер. Поэтому, для них способом привлечения в салон становятся не маркетинговые хитрости (хотя, как же без них), а собственно – сам автомобиль. С другими/новыми свойствами/характеристиками.
Чем плохо, например, экономить топливо. Это сегодня всеобщий европейский тренд для всех классов автомобилей. В угоду новой приборные панели в концептах ввглядят, как планшет или «айфон».
Всех заразила мода на третий ряд сидений сзади даже если они туда и не помещаются.
Возвращаясь к новым средствам передвижения, о которых мечтает новое поколение европейской молодежи, нельзя не вспомнить об электро велосипеде Peugeot. Аккумулятор его электромотора заряжается, когда крутишь педали, на раме – сумка для ноутбука или портфеля, есть USB-порт. Неплох и одноколесный сигвэй. На них на салоне учили ездить всех желающих.
Еще одна похвальная тенденция (когда это не отражается на цене): желание производителей массовых марок заглянуть в премиум-класс. А то и обосноваться там, как это сделал Citroen со своей новой маркой DS, об отделении которой в отдельный бренд было торжественно провозглашено на автосалоне в Париже.
Сам Citroen направил усилия на экономичность, свойственную бренду оригинальность и комплектацию своих авто новыми продвинутыми системами, которые постепенно будут переходить к ним от DS.
Лоик Сибрак. Что ожидает Peugeot и Citroen в Украине
Жюльен Мотарналь: Как Citroen будет конкурировать с немецкими авто
На Парижском Автосалоне 2014 дебютирует бренд DS
Новый Citroen C1 стал еще симпатичнее. Еще бы – ведь его конкурент и родственник по концерну PSA, который представили весной, Peugeot 108 имеет безграничные возможности персонификации. У нового 3-дверного 4-местного французского малыша С1 крыша другого цвета, фары с серьезными «бровями», а снизу еще и ходовые огни из светодиодов. С1 может быть и кабриолетом с традиционным матерчатым верхом, и в версии городского кроссовера.
Пластик в салоне С1 жесткий, но может быть двухцветным и места внутри – удивительно много. Основная деталь интерьера - огромный спидометр прямо на рулевой колонке. Сбоку у него – вертикальная шкала тахометра. Все в стиле нового Citroen C4 Picasso. Как и в предыдущем С1 крышка багажника – это заднее стекло. Не смотря на явное желание блеснуть премиальными элементами малыш (к счастью) не собирается конкурировать с FIAT 500. Цена на новый С1 с мотором мощностью 82 л.с. стартует во Франции с 9950 евро.
Не смотря на то, что это не новинка – обычный, не пневматический Citroen С4 Cactus, который показали весной в Женеве, вызывал большой интерес у посетителей салона. Во всех «Кактусах» на стенде Citroen кто-то сидел – не подступиться. Этот оригинальный универсал отличают пластиковые накладки на кузове в виде пупырышков и не менее оригинальный дизайн салона. Цены на Cactus во Франции стартуют с 13950 евро. И в Париже Citroen показал еще одну модификацию этой модели – внедорожный Adventure.
О целой гамме премьер, представленных в Париже родственником Citroen по концерну PSA – компанией Peugeot мы уже рассказывали.
Наш репортаж с автосалона в Париже: Peugeot показал тяжелую артиллерию ближайшего будущего
Продолжая обзор хозяев автосалона – французских брендов, нельзя не упомянуть о Renault. Новый вэн от Renault – Renault Espace настоящий премиум-кар и по внешнему виду, и по внутреннему оформлению. Этакий семейный микроавтобус класса люкс. В салоне – мягкий качественный пластик, огромный дисплей размером с 11-дюймовый планшет на центральной консоли, рычаг АКПП изогнут как клюшка для гольфа. С подогревом даже задние сиденья. Огромный багажник. Espace стал настолько просторнее внутри, что на стенде, чтобы подчеркнуть его внутренние объемы, один вэн разрезали пополам и половинки раздвинули. С таким подходом не очень популярный ныне класс больших семейных вэнов найдет новых приверженцев и повторит популярность, которая была у модели Espace в прошлом веке.
Новый Renault Espace почему-то официально называют кроссовером, хотя клиренс у него всего 160 мм. Наверное, из-за платформы от Nissan X-Trail. При длине в 485 мм у него может быть 5-7 мест и линейка из трех 1,6-литровых моторов. Двух дизельных, мощностью 130 и 160 л.с. и одного 200-сильного бензинового.
Renault представила новый кроссовер Renault Espace
А вот малыш Renault Twingo с замаскированными задними дверями, сначала привлек своей симпатичной внешностью, а потом несколько разочаровал. Багажника практически нет. Капот пластиковый, открывается неудобно, мотор – сзади и практически в салоне, запасного колеса нет. В общем, стало понятно, почему эту модель не продают у нас.
Под брендом Dacia, который в Украине предлагается, как Renault, в Париже представили две новинки – мечту многих. Вдохновленные успехом Sandero Stepway, который в отличие от Sandero стал настоящим переднеприводным кроссовером (и после этого даже избавился от первого имени Sandero), в Renault решили сделать дубль два. В кроссоверы превратили грузопассажирские Lodgy и Dokker. AUTO-Consulting писал о дебюте этих моделей в Украине в прошлом году.
Renault/Dacia Lodgy Stepway и Dokker Stepway получили агрессивный внедорожный обвес и пластиковую защиту. Но, этим дело и ограничилось. Дорожный просвет у грузо-пассажирских Lodgy и Dokker не увеличивали. И, что самое главное – не увеличилась цена. На Dokker Stepway она стартует во Франции с 9490 евро.
Тест-драйв Renault Lodgy: микроавтобус по цене универсала
Тест-драйв Renault Dokker: работа, как отдых
Собрат Renault по концерну – компания Nissan представила в Париже новое поколение хэтчбека Tiida под названием Nissan Pulsar. По внешнему виду он, как маленький Qashqai, а главное внешнее отличие Pulsar от скучноватой Tiida – элегантность и спортивность. Чтобы подчеркнуть последнюю, Nissan провел мировую премьеру заряженного спортивного Pulsar Nismo.
Кажется спортивное отделение Nissan не добралось еще только до Micra. Pulsar Nismo вряд ли проедет со своим дорожным просветом по нашим дорогам. Поэтому тем, кто любит драйв лучше обратить внимание на 190-сильный обычный Pulsar. В гамме моторов есть и более спокойные – 115-сильный бензиновый и 110-сильный дизель. КПП – 6-ст мех и вариатор CVT. Делают Pulsar в Великобритании, поэтому цена стартует с 16 тысяч фунтов.
Новая Suzuki Vitara была на автосалоне в Париже чуть ли не единственной премьерой кроссовера. Не потому, что кроссоверы потеряли популярность. Просто свои новинки основная масса компаний представила в прошлом и поза прошлом году.
Так что теперь у Suzuki, которая вывела свой кроссовер в «межсезонье», есть преимущество. И оно не единственное.
У новой Vitara – незаурядная внешность в стиле Land Rover. Основная узнаваемая аналогия – крыша другого цвета. Не смотря на то, что внешне Vitara не выглядит значительно больше, места у нее внутри столько, что туда свободно помещаются даже очень высокие люди. И это не за счет багажного отсека. Он тоже приличный. В салоне пластик жесткий, но качественный. Украшение интерьера – аналоговые часы, как на авто премиальных марок и большой дисплей медиасистемы. Плюс, конечно же, фирменный полный привод All Grip, который делает Vitara настоящим внедорожником. Моторы пока 1,6-литровые - бензиновый и дизельный 120-сильные. Главный вопрос при таких обновлениях – цена. В Украине мы узнаем ее весной 2015-го.
Mazda показала свое виденье доступного 2-местного родстера кабриолета. Собственно японцы продемонстрировали это виденье еще в прошлом веке, выпустив массовый и сегодня уже культовый кабриолет Mazda МX-5. В Париже компания показала новую аранжировку этого родстера. Как и другие, а точнее – как и все автомобили на стенде Mazda он был в фирменном красном цвете.
Вопреки ожиданиям, эта красивая игрушка стала просторнее внутри. И за рулем будет удобно даже тем, чей рост больше 180 см. Яркий дизайн новинки одновременно напоминает новую Mazda3, что вполне естественно – это фирменный стиль Kodo, а также – кабриолет BMW Z3. Все-таки Mazda каждой своей новинкой подтверждает прозвище японской BMW. Моторов – два, оба бензиновые и мощности самого слабого для МХ-5 хватит с головой. Это 1,6-литровый 140-сильный и 2-литровый 200-сильный.
Фольксвагеновские марки тоже порадовали новинками. SEAT представил обещанный полноприводный спортивный кроссовер, который пришел на смену Freetrack. Это – SEAT Leon X-piriens с 2-литровым 184-сильным дизелем. В каком-то смысле его можно назвать испанской Audi A6 Allroad, но с кузовом ограненным горячим темпераментом в стремительном стиле SEAT. В фарах светодиодные «глазки», в салоне – качественный пластик. Правда, опять, как и когда-то у Freetrack, со странноватым сочетанием черной и коричневой отделки в салоне.
Коричневый пластик, правда в сочетании с бежевым, можно было увидеть на новой Skoda Fabia. AUTO-Consulting планирует уже в ближайшее время протестировать эту новинку, а пока в Париже оценил внешность и салон. Выглядит солидно. Стала больше похожа на практичный Volkswagen.
Говорят, что новинка выполнена в стилистике концепта Vision, но это преувеличение. В стилистике Rapid – да. И получилось совсем не плохо. Интерьер стал немного веселее, автомобиль имеет большой, как для хэтчбека багажник. Кстати – самый большой в своем классе – 330 л. Была в Париже и Fabia универсал с багажником в 570 л. Моторы – бензиновые и дизельный объемом 1 и 1,2 и 1,4 литра соответственно. Мощность – 60 и 110, а также – от 75 до 105 л.с.
Главное, что модельная линейка Fabia будет продолжаться и ее не заменит, как думали некоторые, модель Skoda Spaceback.
Главная новинка FIAT в Париже – полноприводный кроссовер Fiat 500X. Это уже не малыш 500-й, а среднеразмерный хэтчбек с дорожным просветом в 17-18 см, большим багажником и мотором в 140 л.с. Но запаски в багажнике нет, что для поездок за город не очень удобно. Зато – разгон до сотни за 9 и 8 секунды. Неизменными остались качественный пластик в салоне и оригинальный интерьер. Внутренние ручки дверей – как на старых холодильниках – металлические, крупные в винтажном внедорожном стиле. А еще привлекают круглые подголовники сидений. И – законный плод сотрудничества с американцами – полный привод от Jeep Renegade.
Главная новинка Opel в Париже – 5 поколение женского хэтчбека Opel Corsa. Чтобы подчеркнуть это, на презентацию пригласили Клаудию Шифер. В новой Corsa есть яркие линии в стиле Opel Insignia, но интерьер салона – скромненький. Видимо для того, чтобы выгодно оттенять женскую красоту. Моторы, судя по всему, остались прежними. Производитель не акцентирует на их новых характеристиках. Цена Corsa в базе во Франции – от 11 980 евро.
Новый Opel Corsa презентовала модель Клаудиа Шиффер
KIA порадовал долгожданным 3 поколением кросовера KIA Sorento. Ее построили на абсолютно новой платформе. В результате кроссовер стал на 95 мм длиннее, на 5 мм шире и на на 15 мм ниже. Колесная база увеличилась – на 80 мм, а значит простора в салоне стало еще больше. Кроме того, объем багажника увеличили до 605 литров. Кроссовер будет доступен в 5- и 7-местной версии. Новый KIA Sorento не очень изменился внешне, но стал более элегантным. Как и у всех новых KIA у Sorento другая решетка радиатора. Она теперь напоминает ягуаровскую. Внутри – новый интерьер салона, новая приборная панель, качественный пластик. Солидный комфортный автомобиль.
Европейским покупателям Kia предложит выбор из трех моторов. Базовым станет дизельный 4-цилиндровый 2-литровый мощностью 185 л.с. Он позволяет разогнаться до 100 км/ч за 10,4 с. Максимальная скорость - 200 км/ч. Также кроссовер получит 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 188 л.с. С ним Sorento разгоняется до 100 км/ч за 10,4 с, и до максимальных 202 км/ч. Самым мощным станет 2,2-литровый 200-сильный дизельный мотор. Разгон до сотни – 9 с, максимальная скорость – 203 км/ч.
В Париже представили KIA Sorento третьего поколения
Еще KIA показал в Париже новую KIA Venga – 4-местный хэтчбек с жестким пластиком в салоне. Бюджетный вариант молодежного авто.
У нового KIA Rio пластик – тоже жесткий, но двухцветный и качественный. В салоне автомобиля к себе сразу приковывают внимание вставки хрома и новая аудиосистема. Опционально в новом Rio будут доступны DAB цифровое радио и новое поколение системы AVN (аудио-видео навигации) с 7-дюймовым экраном. В зависимости от рынка, Rio будет предложен с выбором из 4 двигателей - в диапазоне мощности от 75 до 109 л.с. Каждый из них доступен с дополнительными Start / Stop технологиями. Сам автомобиль стал более кругленьким. И, как для хэтчбека, имеет просторный багажник.
Тенденции
Можно сказать, что Парижский автосалон был достаточно скромным. Интересным, но без ожидаемого количества автомобильных сенсаций. Производители говорят, что это не застой. Просто сейчас межсезонье между выходом на рынок новых поколений популярных моделей. Кроме того, сегодня задача не поражать, а целенаправленно предлагать покупателям больше опций, простоты и комфорта для повседневного использования.
Интересно, что китайцы, которых в Европу под всяческими благовидными предлогами (нормы Евро) местные производители стараются не пускать, эту «правду жизни» поняли давно. Фактически не имея своей автомобильной истории, и уж точно не имея таких, как в Европе славных автомобильных легенд, китайцы сразу занялись обычной функциональностью своих машин. То есть – взяли курс на удовлетворение тех потребностей, которые сегодня нужны компьютерной европейской молодежи. И теперь «за недорого» могут предложить так востребованные в Европе практичность, простоту и экономичность. Может, поэтому их и не было на автосалоне в Париже.
Киев-Париж-Киев
Благодарим «Пежо Ситроен Украина» за помощь в организации репортажа
|
Весь блеск модных подиумов автосалона в Париже будет выглядеть мишурой, если массовый покупатель не увидит за ним доступных автомобилей для себя любимого. Корреспондент AUTO-Consulting посмотрел на Paris Mondial de L’automobile 2014 с этой точки зрения.
