Технологии будущего: Как в Audi хотят понизить расход топлива на 20%?: Авто новости от AUTO-Consulting - Audi

Интернет-ресурс информационно-аналитической группы AUTO-Consulting  
Новости Автопродажа. Автосалоны Авто в кредит Растаможка авто Работа в автобизнесе Продажа/аренда автобизнеса new Автомобильный форум
Поиск по новостям

Расширенный поиск
Разделы
Главная
Новости
 Рынок автомобилей
 Акции в автосалонах
 Тест-драйвы
 Рынок автобусов
 Рынок грузовиков
 Военная техника new
 Производство автомобилей
 Законодательство
 Автобизнес LIFE
 Дилерская сеть
 Кредиты/лизинг/страхование
 Сельхозтехника
 Авто-электроника
 Рынок запчастей
 Рынок шин
 Мототехника
Виртуальный автосалон
 Продать авто
 Советы владельцам авто
Подписка на новости


• Новости по теме: Audi
• Тест-драйв Skoda Kodiaq: медведь, который подкрадывается к Audi
• В Audi прошла реорганизация
• Audi переманила главного инженера Volvo
• Audi прогнозирует закат эпохи конвейерной сборки автомобилей
• В Audi подтвердили новое расследование по выбросам в США
• Продолжение "дизельгейта". Теперь обманное ПО нашли в Audi
• Во Львовской области открылся завод по производству сидений для Audi и BMW
• Из-за "дизельного скандала" пришлось уйти главному инженеру Audi
• Новый Audi Q5 получит матричные фары
• Audi анонсирует новое поколение Q5 на автосалоне в Париже
Еще по Audi...
Новости от AUTO-Consulting
Все новости по теме - европейский союзТехнологии будущего: Как в Audi хотят понизить расход топлива на 20%?
Авто-электроника | Опубликовано - 2012-10-12 20:26:25 (12232 раз прочитано)
Технологии будущего: Как в Audi хотят понизить расход топлива на 20% - AudiAudi на сегодня - один из самых передовых автопроизводителей. В части моторов, инженеры из Ингольштадта вообще задают тон в индустрии. Но нет предела совершенству. В лабораториях Audi сейчас работают над тем, чтобы к 2020 году еще понизить расход топлива на 20% и на столько же уменьшить токсичность выхлопа.
Но как? Об этом корреспонденту AUTO-Consulting рассказывали сами конструкторы.
Эпоха двигателей внутреннего сгорания еще далеко не закончена, тем более в свете последних открытий по синтезу автомобильного топлива (E-gas, E-ethanol, E-diesel), которые в Audi планируют получать с помощью «зеленых» технологий. Так, что двигатели внутреннего сгорания еще поживут. Но станут на 20% экономичнее до 2020 года.



Чтобы понимать насколько это трудно, отметим, что например, дизели TDI с 1989 года, уже стали на 100% мощнее и почти в 2 раза экономичнее. Где же искать резервы? И есть ли они вообще?

В Лаборатории будущего Audi корреспонденту AUTO-Consulting показали направления, по которым сейчас ведутся работы, которые позволят достичь 20%-ой экономии топлива. Но одной мерой здесь не обойтись, результат обеспечит только комплекс улучшений.
Скрытые резервы мотористы видят в применении электрического турбонаддува, отключении нескольких цилиндров при небольших нагрузках, и интеллектуальной гибридной схеме iHEV, не лишним станет и ассистент, реагирующий на дорожные условия.
Каждое из направлений прогресса имеет свои пределы и разные задачи, но общая концепция позволит вписаться в столь жесткие требования.

Электрический битурбо

Идея применения второго компрессора – не нова, но в Audi решили нагнетать повышенное давление даже на малых оборотах, когда скорость выхлопных газов еще недостаточна, чтобы как следуют раскрутить основную турбину. В этом случае «подхват» наступает гораздо раньше, чем у традиционных турбодвигателей, а варьировать наддувом можно как угодно, задавая характеристики второго компрессора. Но если на малых оборотах не хватает энергии выхлопных газов, чтобы раскрутить турбину и создать нужный наддув, как тогда быть? Все гениальное – просто Установить электрический компрессор. Этим сейчас и заняты мотористы Audi.



Корреспонденту AUTO-Consulting удалось поездить на экспериментальной A6 с 3,0 TDI, где электротурбина для эффектности включается кнопкой в салоне прямо как в фильме «Такси». Ощущения – фантастические. Такой мотор выдает 313 л.с. и 650 Нм в диапазоне от 1450 до 2800 об\мин. Для сравнения, тот же самый серийный 3,0 TDI выдает 245 л.с. и 500 Нм крутящего момента. нам до этого казалось, что это лучший 3-литровый турбодизель. На битурбо тяга чувствуется буквально с низов, тогда как в обычном TDI активный отклик наступает на 500-600 об\мин выше. Но главное, что битурбо не требует дополнительной энергии, и он равнозначен по токсичности серийному 3,0 TDI. Электрокомпрессор питается от дополнительной батареи, которая подзаряжается при торможениях.



Судя по тому, что нас на экспериментальном авто выпустили на обычную дорогу, элетрические битурбо, мы увидем уже в ближайших новых моделях Audi. Только вот отдельных кнопок в салоне (на фото красная и зеленая), активирующих электротурбину, уже не будет. Или только под заказ. С нетерпением будем ждать такие моторы на серийных Audi.

Но это далеко не все новации. В Audi экспериментируют с ДВС, работающих по циклу Миллера и Аткинсона, при которых больше фаза расширения. Это позволит увеличить производительность двигателей на средних и высоких оборотах. К чему это приведет на практике, нам почувствовать пока не дали, но говорят очень перспективно.

Помощник эффективности

К тому, что навигационная система стала неизменным атрибутом автомобиля, уже все привыкли. Навигация позволяет составить кратчайший маршрут, оптимальный, экономный или с учетом возникших пробок на дороге. Да и система Start\Stop уже стала практически базовой комплектацией на многих авто.

Но в Audi пошли еще дальше и работают над так называемой predictive efficiency assistant (PEA) – интеллектуальным помощником, позволяющим повысить эффективность автомобиля. Суть данной системы в прогнозировании дорожных условий (с топографической точностью), по которым будет ехать автомобиль, и адаптация работы двигателя под эти условия. Например, всем известно, что двигаясь накатом с горки, можно экономить топливо, так вот задача PEA максимально использовать возможности рельефа местности для экономии топлива и выключать мотор (или часть цилиндров) не только в городе на светофорах, но и на трассах.

Звучит слишком фантастично, но в Audi утверждают, что только данная система может дать экономию топлива в 15-20%, в зависимости от рельефа дороги. Сама система PEA состоит из датчиков сопротивления качения, ветра и постоянно контактирует с навигационной системой автомобиля. Исполнительные модули взаимодействуют с адаптивным круиз-контролем, которым уже серийно комплектуют последние поколения Audi. Но сам круиз-контроль поддерживает только постоянную скорость, а в комплексе с PEA авто перед подъемом предусмотрительно наберет нужную скорость (даже если она чуть больше, чем задано круиз-контролем), чтобы затем максимально катиться накатом. Эксперименты показали, что на участке 3 км можно ехать с отключенным двигателем до 700 м, но водители едут максимум 300 м. Умная электроника позволяет на 18-20% поднять дистанцию, на которой авто может двигаться или с выключенным двигателем, или с частью отключенных цилиндров, благо все эти технологии уже реализованы в серийных Audi.

Возникает вопрос: А не страшно ехать с выключенным мотором, ведь он приводит в действие много вспомогательного оборудования (электроусилитель, усилитель тормозов, кондиционер, система отопления и т.п.)? На обычном автомобиле, эти страхи вполне обоснованы лучше не пробовать, но в будущих Audi это уже предусмотрели.



Скорее всего, все будущие модели Audi будут только гибридными, даже если от батареи не будет питаться тяговый мотор, то с нее запитают электроусилитель руля, тормозов, кондиционер, тот же электрокомпрессор наддува и множество электромоторов, которыми уже напичканы современные авто. На таком экспериментальном Audi A7 с системой iHEV с двумя батареями корреспондент AUTO-Consulting также поездил в окрестностях Мюнхена. Суть системы iHEV в том, что трансмиссия объединена с 48-вольтовым электромотором, который служит для запуска бензинового двигателя. Ток подается с отдельного аккумулятора, который в свою очередь заряжается при торможениях и езде накатом. В авто есть и вторая АКБ на 12В, с которой запитано электрооборудование авто, в то время, когда на ходу основной мотор отключается.



Внешне и по ощущениям – обычный автомобиль, но при каждом торможении, он накапливает энергию, которую затем может выдавать в бортовую сеть. В ходе испытаний без интеллектуального помощника эффективности (PEA), водитель, даже если стараться, проходит 28% тестового участка с выключенным мотором, а в комплексе с iHEV и PEA почти половина пути может быть пройдена без расхода топлива. Суммарный расход топлива на участке стал ниже на 10%, а мы просто ехали, как всегда. Такой «микрогибрид» уже фактически готов к производству.

Со временем, электрическую составляющую авто будут наращивать, чтобы автомобиль мог двигаться на электротяге как можно больше и как можно реже включать двигатель внутреннего сгорания. У Audi уже есть A1 e-tron, который до скорости 130 км\ч может ехать вообще на электротяге и имеет запас хода в 200 км. Но при интенсивных ускорениях или разряде батареи, в ход вступает бензиновый 1,5-литровый двигатель.



Корреспондент AUTO-Consulting проехался на таком «гибриде» по немецким дорогам. Динамика вполне достойная: в электрорежиме A1 e-tron разгоняется до 100 км\ч за 9 с и до 130 км\ч продолжает ехать на электротяге. Но в Audi пока не смогли полностью избавиться от вибрации при запуске бензинового двигателя и обеспечить синхронную плавную работу двух моторов. Поэтому, пока Audi A1 e-tron продолжает числиться в прототипах, а инженеры Audi – дорабатывать трансмиссию.



А вот с чисто электрическими авто в Audi также экспериментируют, но пока осторожно. Не смотря на большое число концептов, на конвейер они пока не попадают – слишком малый пробег на одной зарядке. Так, что электрический век в автомобильной промышленности наступит, но только после эры «гибридов».

Инф. AUTO-Consulting

На каком топливе будут ездить авто, когда закончится нефть?

В Audi научились синтезировать метан фактически из воздуха

Audi сделала революционный интерьер авто, где все управляется с iPad

Какое будущее ждет автомобиль? Новейшие системы, которые появятся в автомобилях уже в 2013-2014 гг.

Audi первая заменит зеркала заднего вида мониторами и камерами

Audi реализовала принципиально новую аудиосистему

vkontakte     FaceBook     Twitter     Livejournal
Обсудить в форуме Новости по теме - европейский союз Все новости по теме Авто-электроника

Если Вы хотите получать анонсы новостей по почте - подпишитесь на новости сайта


Интересное по теме...
• Uber наносит новый удар по привычным укладам и запустила беспилотное такси Volvo
• Мотоциклы будущего точно будут летать
• Ford будут предупреждать водителей о выбоинах на дороге
• Nissan уже тестирует автономные автомобили в Европе
• Первые результаты использования беспилотников на дорогах: вмешательство человека потребовало 20000 раз
• Peugeot представила свой первый беспилотник
• Ford представляет технологию обнаружения пешеходов ночью
• Яндекс делает собственный автопилот
• Infinity Q50 получил начальные опции беспилотника
• Ford в этом году представит автомобили со встроенным Wi-Fi
• Видение Ford: автомобили эволюционируют в виртуальных личных помощников
Интересные факты
Загрузка ...
Все факты...
Главные новости
• Новый SUV SKODA Kodiaq уже в Украине
• Тест-драйв Hyundai i30: Есть ли к чему придраться?
• На каких моделях больше всего зарабатывают украинские автодилеры
• Хорошо ли вы разбираетесь в маслах Liqui Moly? Экспресс-тест
• Каким будет обновленный Nissan X-Trail. Первые фото
• В сети Renault в Украине стартовала выгодная весенняя диагностика
• Новые модели шин Lassa уже в Украине
• Новинки из Женевы, которые появятся в Украине уже в этом году
• В Китае всю партию Alfa Romeo Giulia раскупили за 33 секунды
• Skoda дала понять, что готовит кроссовер-купе
• Чем собираются тушить пожар на воинских складах в Балаклее. Фото
• В Украине стартовали продажи минивэна PEUGEOT Traveller
• Mercedes-Benz в Украине ломает стереотипы и культивирует моду на универсалы
• ЗАЗ не брал кредит в "Дельта банке", у которого "УкрАвто" выиграла суды о залогах
• Украинцы выбирают автомобили Ford с двигателями EcoBoost
• В линейке пассажирских Citroen Berlingo появилась электрическая версия
• Андрей Нестеренко: Нужны ли украинскому Nissan дилеры, о новом Qashqai и о покупке авто без покупки
• В Украине представили Skoda Kodiaq
• В Украине стартовал прием заказов на SsangYong Rexton W Prestige 2017
• BMW готовит 40 новинок за 2 года и намерена отобрать лидерство у Mercedes-Benz
Все новости...
Заводы, где делают
Ваши машины
Украинский авторынок за 100 лет
ЗАЗ, Как делают ZAZ Forza
Богдан (Черкассы), 2009,2013 год
Богдан JAC
АвтоВАЗ
ЛуАЗ, ЛуАЗ 2016
Черкасский Автобус 2003, 2016 год
КрАСЗ
ЛАЗ 2015
Еврокар
ЧАЗ
Часов-Яр
Киевский мотозавод 2015
Audi
Jaguar Land Rover China
Peugeot
Porsche
Volvo
FSO
KIA Slovakia KIA Russia KIA Korea
Lamborghini
MG
BYD
Chery, Chery 2016
Geely, Emgrand EC8, Emgrand GC9
Great-Wall, 2012 год
FORD Otosan
MAN & Neoplan Турция
IVECO
MAN
ГАЗ, ГАЗ 2010
УАЗ

Счетчики



SHALB  
Secured  




Купить машину на автопродаже? Автобазар Украины.

Отзывы в форуме о Audi
• Тест-драйв AUDI Q7 II, S-line, 3.0 TDI
• Продам фары на AUDI Q7 2014 год
• Авто от 3500 до 5000$ Audi/BMW/Ford/Chevrolet/Mazda/...
• Детский электромобиль Audi Q7 + Д/У Синяя
• Прдам бу з-ти для bmw x6, mazda, toyota, lexus, audi, honda
• Подскажите по растаможке Audi A4
• bmw 530 audi a6 3.2
• Audi A4 b6 или Mazda3
• AUDI Q5 2.0TFSi Ваше мнение?
• audi bmw

Продажа авто: Audi
• Audi 2.0E 1992 4099$
• Audi 80 1991 3500$
• Audi Q7 2007 28000$
• Audi Q7 2006 20900$
• Audi A4 avant 1.8 T quattro 2003 7900$
• Audi A6 2001 2600$
• Audi A6 2000 2900$
• Audi A6 2001 3000$
• Audi A4 2000 2300$
• Audi A4 2001 3000$
• Audi A8 2002 131000$
• Audi ??????? ????????????? BAMBI AUDI TT 28AR ??????? 2013 1600Грн.
• Audi A4 2011 38000$
• Audi 80 1989 4850$
• Audi A4 2008 22000$
Скидки у дилеров
Продать авто
 
Связь
Тел.: +38 044 496 28 50 / 51 / 52
Пишите нам >>>
Сделать стартовой | В избранное
Экспорт новостей |
Реклама на сайте
Распечатка, сохранение, перевод на другой язык или носитель материалов, опубликованных в новостях AUTO-Consulting, допускаются только для личного использования. Другое использование материалов (в том числе, частичная либо полная публикация) допускается только с разрешения ИАГ AUTO-Consulting. Использование материалов www.autoconsulting.com.ua, допускается при наличии гиперссылки на www.autoconsulting.com.ua.