"Классических представлений о марках автомобилей больше не существует". "Границы популярности размыты". "Покупатели все чаще изменяют своим любимым маркам". "Японцы посягают на величие европейских автомобилей". С такими заголовками выходят в эти дни издания в Старом и Новом Свете. Массированная атака азиатских производителей на Европу и США делает свое дело. Их более дешевые и качественные машины вытесняют с первых строчек рейтингов традиционно покупаемые марки.
В основу наиболее серьезных рейтингов, влияющих на имидж марок и моделей автомобилей, эксперты ставят надежность и качество, при этом специалисты никогда не забывают о "местных интересах". Газета уже подробно рассказывала, какие модели в Европе считаются ныне наиболее надежными. Например, в рейтинге британского журнала для потребителей Which первые двенадцать строчек (за исключением десятой с Volvo S40) занимают японские машины Honda, Toyota, Mazda и Nissan. Немецкие - в конце таблицы. Особенно досталось Mercedes-Benz, BMW и примкнувшим к ним Volkswagen и Audi.
Немецкий клуб ADAC тоже выяснял, какая марка в Германии наиболее популярна и имеет самый сильный имидж. Первые места достались Mercedes-Benz, Audi, BMW, Porsche и Volkswagen. Однако и немецким экспертам пришлось констатировать, что имидж японских машин у немцев заметно усилился. Особенно в малом среднем классе С, в котором японцы теперь властвуют безраздельно - Toyota, Honda, Mazda, Nissan занимают четыре первых места. "Машины европейского производства в этом классе наименее надежны, - заключают специалисты ADAC,- и их имидж за последний год заметно снизился".
Во Франции, естественно, популярны Renault, Peugeot и Citroen. Но, по данным журнала L'Automobile, французы все чаще им изменяют. Особенно активно растет спрос на машины Mazda, Nissan и Hyundai. В Италии японцы теснят Alfa Romeo и Fiat, а в классе машин повышенной комфортности Toyota впервые опередила Lancia. В Финляндии, где с давних пор лучшими считаются шведские и немецкие автомобили, на первые позиции вышли Toyota, Honda, Mitsubishi.
Раньше на японских машинах у нас ездили только рабочие, мелкие служащие и домохозяйки. Получив повышение по службе, уважающий себя финн должен был немедленно пересесть в Volvo или в любую другую европейскую машину. Теперь даже управленцы среднего звена, топ-менеджеры и бизнесмены считают не зазорным ездить на японских автомобилях, - рассказывает Марко Тикканен, владелец типографий в Коуволе (правда, сам он сменил Volvo S80 на BMW 545).
Специалисты объясняют успех машин из Азии по-разному. Ресурсы развития автомобилей за счет внешнего обновления (рестайлинга) оказались исчерпанными, и заводы вынуждены предлагать модели с принципиально иным дизайном, новыми техническими характеристиками и более богатой комплектацией, - говорит Евгений Подольский, исполнительный директор ассоциации "Автокей". - Европейцы такие наполненные электроникой и технически сложные автомобили рынку предложили (взять хотя бы новый Opel Vectra или авангардный Renault Megan). Но обратная сторона у такого процесса - снижающаяся надежность и растущая цена. Японцы же нашли оптимум между техническими "излишествами", внешним видом и стоимостью. При этом, как, например, Toyota, представили рынку новые модели практически во всех ценовых сегментах и классах, тогда как Volkswagen, более всех теперь критикуемый, продолжал "совершенствовать" Passat и Golf и вторгаться в сегменты, ранее ему не свойственные (модели Phaeton и Tuareg). На успехе японцев сказалось и подорожание евро, которое выбило из покупателей европейских машин "лишние" 15-20%. Иена же, привязанная к доллару, дала японцам дополнительное преимущество в цене.
Для нашего покупателя, по мнению экспертов, имидж марки не имеет большого значения. Рынок и вкусы только формируются, и российские автолюбители лишь начали постигать различие в импортных машинах, вырабатывать свои пристрастия и приоритеты. Поэтому главным для большинства из них, по мнению Евгения Подольского, остается соотношение цены и качества. В России до недавнего времени следовали вкусам европейцев и тоже стремились покупать немецкие машины. С них, подержанных, начинался рынок иномарок в нашей стране, - говорит Олег Самохвалов, эксперт агентства "АвтоПроект XXI век". - Наряду с ними были популярны и Volvo, машины советской элиты. Теперь самыми покупаемыми в России стали Toyota и Mitsubishi, Ford и Renault. Не изменились приоритеты только у банкиров и бизнесменов. Они по-прежнему предпочитают BMW, Mercedes и Audi.
В Америке популярны минивэны, универсалы повышенной вместимости, "полноразмерные" джипы, спортивно-универсальные машины (SUV) и пикапы. Причем исключительно местных заводов. И только среди легковых автомобилей ценятся Toyota, Honda и "импорт" из Европы (BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Porsche). Лучшая американская "легковушка" среди них занимает лишь восьмое место. При этом самым продаваемым и популярным автомобилем остается фордовский пикап серии F (уже продано 29 млн. машин, почти столько же, сколько составляет весь парк легковых машин в России). По данным Reuters, продажи автомобилей в США сегодня набирают обороты благодаря исключительно японским машинам.
В этом году в Японии невероятно популярен гибридный автомобиль Toyota Prius (в России его прозвали "Примусом"). Через месяц после появления новой модели в салонах машин стало катастрофически не хватать, - рассказал Александр Латышев, корреспондент ИТАР-ТАСС в Токио. - На один "гибрид" претендуют шесть покупателей, а очередь растянулась на месяцы. Это первый в мире автомобиль массового производства, совмещающий работу бензинового и электрического моторов. Первая версия дебютировала в 1997 году, а теперь вышла новая модель. Небольшая по размерам машина (С-класса) не уступает представительским автомобилям. В стандартной комплектации Prius имеет систему параллельной парковки, помогающей водителю точно "вписывать" автомобиль между другими стоящими машинами. Prius узнает владельца по отпечаткам пальцев и запускается нажатием кнопки. На одном литре бензина может пройти 35.5 км. В России эта модель пока не продается. Однако, по данным Японской ассоциации автопроизводителей, в Японии растет спрос и на ввозные авто из Европы, иметь которые стало на островах особой модой. Наиболее популярны Mercedes, BMW, Porsche, Audi, Renault.
В Украине популярность "японцев" также возросла. Кроме того, что они неплохо продаются - их еще и выгодно продавать. Для тех, кто планирует расширить свой ассортимент, предлагаем ознакомиться с информацией о поставщике японских авто на рынки СНГ
|
В Европе и США начались рождественские распродажи автомобилей. За три недели дилеры продадут пятую часть своих годовых объемов. А в рейтингах, которые параллельно публикуются, хорошо просматривается тенденция уходящего года: японские автомобили все чаще признают самыми надежными и качественными, и их растущая популярность сокрушает с пьедесталов даже самые именитые бренды. 
