Автомобили собираются на заводе Advanced Manufacturing Plant (AMP-1), а на смежной производственной площадке Lucid Powertrain Manufacturing (LPM-1) в том же Каса-Гранде налажена сборка двигателей и трансмиссий для Air. Седан был представлен еще в 2016 году, однако до сих пор производство не получалось запустить из-за финансовых проблем. Решить их удалось благодаря инвестициям Суверенного фонда Саудовской Аравии, которые позволили доработать седан и построить собственный завод.
Dream Edition, первой вставшая на конвейер, оснащается установкой комбинированной мощностью 946 лошадиных сил, разгоняющей седан с места до 100 километров за 2,5 секунды. Ее 900-вольтовая батарея емкостью 113 киловатт-часов позволяет проехать без подзарядки до 837 километров, что в начале сентября подтвердило Американское агентство по охране окружающей среды (EPA). Для сравнения, запас хода самой дальнобойной Tesla Model S в исполнении Long Range составляет 405 миль (652 километра).
Следом за Dream Edition начнется сборка версии «попроще» – Grand Touring стоимостью 139 тысяч долларов. Ее установка развивает 800 лошадиных сил, а пробег без подзарядки достигает 516 миль (830 километров). На сегодняшний день Lucid собрала уже 13 тысяч заказов на электрокары. Ближе к 2025 году к Air присоединится вторая модель – кроссовер Gravity, который составит конкуренцию Tesla Model X и получит запас хода на уровне первенца марки. |
