Поводов для поездки на производственную базу “НПО Практика” было несколько. Во-первых, увидеть легкий броневик “Козак-2M1”, который успешно прошел полный цикл государственных испытаний украинского Министерства обороны. А во-вторых,познакомиться с новой разработкой “Практики” - 3-осным БТР “Отаман”, который не имеет аналогов в нашей стране.
Обе армейские машины были разработаны и сделаны в “НПО Практика”, которое начало свою работу в 1993-м, а с 1997 года занимается производством специализированных транспортных средств. Это и автомобили скорой помощи, и полицейские автомобили, и бронированные гражданские (инкассаторские машины, VIP-авто).
С 2014 года “Практика” выпускает военные бронеавтомобили - тактические, бронированные грузовые авто, логистические броневики. Как сообщил AUTO-Consulting глава и основатель компании Олег Высоцкий, за годы своего существования “Практика” изготовила более 4300 спецавтомобилей. С 2014 «Практика» сосредоточилась на производстве военных бронеавтомобилей. За последние 5 лет в разные силовые структуры Украины (Вооруженные силы, Нацгвардию, Пограничную службу) было поставлено более 200 бронеавтомобилей разных классов. Многие из них принимали участие в военных действиях. А легкая бронемашина класса MRAP “Козак-2” стала первым бронеавтомобилем, который с момента провозглашения Независимости был принят на вооружение Вооруженных Сил Украины.
Еще один украинский бронеавтомобиль прошел государственные испытания Минобороны
Какие бронеавтомобили смогли выпустить в Украине за 5 лет войны
Помимо техники “Практика” делает огнеупорные двери, банковские сейфы и хранилища, защитные сооружения для атомных электростанций. В 2004-2007 годах “Практика” была соподрядчиком немецкой компании NUKEM в проекте реконструкции Чернобыльской АЭС.
Производственные мощности “Практики” на сегодняшний день - это собственный завод, построенный в 1999 г и переоборудованный в 2013 г, площадью 9700 м2. Здесь работает 290 человек, есть собственная испытательная лаборатория, несколько конструкторских бюро, где работают больше 40 инженеров и специальный отдел по работе с секретными документами.
“Практика” является членом и основателем “Лиги оборонных предприятий Украины”, которая объединяет частных производителей военной продукции.
AUTO-Consulting уже рассказывал несколько лет назад о том, какую продукцию производит предприятие как рождался первый «Козак». Сегодня новинок у НПО несколько. В том числе и полностью переработанная версия “Козак-2М1”.
Как в Киеве делают бронетачанки. Репортаж с завода
Козаки
“Козак-2” - это классический автомобиль MRAP-класса, т.е. автомобиль с повышенной противоминной защитой. Он сделан на базе полноприводного грузовика Iveco EuroCargo 4x4. Производится с 2015 г.
На данный момент произведено около полутора сотен таких машин. И это - первый отечественный броневик, который был официально поставлен на вооружение Армии Украины и Национальной гвардии Украины (модификация для Нацгвардии имеет более низкий уровень бронезащиты и упрощенную комплектацию, поставляется под индексом «Козак-001»).
Еще один броневик, который выпускает сегодня “Практика” - “Козак-5”. Это легкий бронеавтомобиль для спецподразделений, и скорее «полицейский», чем армейский броневик (как, например, Renault Sherpa или Streit Group/КрАЗ Spartan). Он сделан на базе Ford F550. Не предназначен для тяжелого бездорожья, но обладает высокими динамическими характеристиками.
“Козак-5” предназначен для полиции и специальных подразделений (например, охраны государственных деятелей). Выполняет перевозку личного состава, огневую поддержку во время спецопераций и т. д. Эта модель производится с 2018 г. На данный момент произведено 10 машин, в т.ч. 8 шт. для Службы Чрезвычайных Ситуаций в спецмодификации Козак-5ПМЛ для перевозки неразорвавшихся мин.
Самая свежая серийная модель НПО “Практика” на сегодня - броневик “Козак-2М1”. Как раз в июле 2019 г закончились его государственные испытания и в компании ждут приказа о постановке броневика на вооружение армии Украины. Его будут делать вместо “Козак-2”. Во время испытаний, которые длились 9 месяцев, “Козак-2М1” прошел более 25 тыс. км.
Принципиально “Козак-2М1” отличается от предшественника тем, что “Козак-2” сделан на шасси грузовика, а у “Козак-2М1” - несущий кузов и независимая подвеска. Благодаря этому, а также наличию системы центральной подкачки, у “Козак-2М1” намного лучше проходимость и выше скорость и устойчивость.
“Козак-2М1” предназначен для армии и является полноценным боевым бронеавтомобилем переднего края (по классификатору Минобороны это - «боевая бронированная колесная машина»). “Козак-2М1” может выполнять как разнообразные тактические задачи на поле боя, так и служить мобильным штабом, разведывательным автомобилем, автомобилем для диверсионных групп и т.д.
“Козак-2М1” был разработан НПО “Практика” в 2016-2018 гг. по спецзаказу Десантно-Штурмовых Войск и Сил Специальных Операций армии Украины. Представители этих подразделений были консультантами при разработке и делились опытом использования подобной техники в районах боевых действий. По мнению специалистов “Практики”, конструкция “Козак-2М1” настолько хорошо отработана, что не потребует модернизации ближайшие 5 лет.
В комплектацию “Козак-2М1” входят, например, такие полезные вещи, как тепло- и звукоизоляция отсека экипажа; пулестойкие стёкла с противоосколочным слоем, смонтированные в специальных легкосъемных рамках; V-образное днище и многослойная структура пола, которая поглощает энергию взрыва; специальные противоминные сидения, с креплением к боковым стенкам; таранные бамперы (спереди и сзади), предназначенные для сноса бетонных укреплений; система центральной подкачки колес. К слову, в цехах “Практики” можно было увидеть, специальное монтажное устройство, на котором внутрь шин военной техники вставляются “баранки” - ранфлет вставки, которые не дают колесу спустить, даже если в него попали пули.
Кроме того, в “Козак-2М1” может быть установлено такое специальное оборудование, как передняя и задняя инфракрасные видеокамеры для ночного вождения; парктроник; GLONASS/GPS-навигатор военного типа Оризон-Навигация СН-4215 (Украина); система пожаротушения отсека десанта Бранд-Мастер KFSS-1 (Украина); система постановки дымового заслона 902В «Туча» (Украина); 2-зонная система кондиционирования Webasto Diavia 62U003FF055EC (Германия); 2-зонная система обогрева Webasto Air Top Evo 40/55 (Германия); фильтро-вентиляционная система с радиационно-биологическо-химическим фильтром; система пожаротушения отсека двигателя и т.д.
Как основной защитный материал корпуса “Козак-2М1” используется бронесталь (производства финской компании “Miilux Oy”).
Отаман
Бронетранспортер, который в НПО «Практика» разрабатывали в последние годы, уже полностью готов. Теперь его ждет цикл госиспытаний. “Отаман”, в отличие от БТР-3 (который является, по сути, вариацией на тему древнего БТР-80) и БТР-4 (занимает «промежуточного положение» между старыми бронетранспортерами и современными), это бронетранспортер уже нового поколения. У него - переднемоторная компоновка (благодаря этому, отсек десанта расположен сзади, и десантников защищает корпус бронетранспортера при выходе на поле боя).
Кроме того, у “Отамана” - полноценная противоминная защита (поэтому он выше старых БТР), высокий уровень бронезащиты (отсюда и относительно большая масса) и большой запас грузоподъемности (что позволяет установить крупнокалиберный боевой модуль, РПГ-защиту и прочие жизненно необходимые для современной боевой машине “опции»). “Отаман” имеет колесную формулу 6х6 - три ведущих оси. Кроме того, эта боевая машина способна передвигаться по воде (плавать).
«Отаман» может стать базой для семейства таких модификаций, как «линейный» бронетранспортер, машина огневой поддержки (в т.ч. минометной), санитарный автомобиль, штабной автомобиль и пр.
Всесторонние испытания фактически уже начались, и будут продолжены в 2020 г.
БТР-60 Модернизированный
В ближайшее время в НПО “Практика” планируют завершить разработку и начать испытания сильно модернизированной версии БТР-60. По сути, от изначальной машины осталась только нижняя часть с подвеской и днищем. Бронекорпус был заменен на новый, более просторный и из современной бронестали; отсек двигателя перенесен вперед + сам двигатель заменен на современный дизель Deutz; поставлен дистанционно управляемый боевой модуль и т.д.
Назначение – то же, что и обычного (еще советского) БТР-60. Это - линейный армейский бронетранспортер. Но в модернизированной версии, отсек десанта расположен не спереди, а сзади машины, есть минозащита (у БТР-60 её не было), лучше эргономика (более просторный корпус), лучше вооружение (стоит современный боевой модуль) и лучше проходимость (за счет нового двигателя).
Огневые испытания
Рассказ о военной технике был бы неполным, если бы по ней нельзя было пострелять. Для этого корреспондент AUTO-Consulting отправился на стрельбище “Снайпер” под Киевом, где и предстояло выяснить пулестойкость “Козак-2”.
Выживет ли экипаж украинского бронеавтомобиля «Козак-2» под обстрелом? Проверяем на практике
Первое, что надо отметить, - это достаточно тихий салон во время движения. Неплохая скорость - за городом по трассе броневик легко шел 90 км/ч. Ну и, конечно, всеобщее уважение на дороге. Никто даже не пытался подрезать “Козака”, не пропустить его или нагло проскочить. Передние кресла - на амортизаторах, как в больших траках. И на них, и на других сиденьях - 5-точечные ремни безопасности. В салоне работает кондиционер, а дополнительную вентиляцию обеспечивает во время движения - бойница, которая открывается и закрывается круглой крышкой из брони. Само стекло - тоже бронированное, многослойное. Его делают на НПО “Практика”. И именно по стеклу норовили попасть те, кто обстреливал “Козак-2” на стрельбище из автомата “Калашникова” пулями калибра 7,62х39 с расстояния около 15 м. 5 выстрелов было по броне, и 5 - по стеклу.
Надо сказать, что стекло не только выдержало обстрел, но и не рассыпалось, когда корреспондент AUTO-Consulting возвращался на “Козак-2” со стрельбища. А о броне и говорить нечего: только краска облупилась.
P.S.
Как сообщил AUTO-Consulting Олег Высоцкий, чтобы защищать страну, каждый год надо выпускать новую технику. Эту задачу пытается решать частный бизнес. Его доля в отечественном ОПК – уже больше 60%. И только благодаря этому, появилась такая техника, как “Козак” и “Отаман”. Ведь финансирования от государства не было 7 месяцев. Все это время производство существовало за счет частного капитала, благодаря которому выполнялись заказы Минобороны. И, к слову, разработка всех новых моделей, также велась за деньги частного капитала. А при нормальном финансировании “Практика” могла бы делать 120 боевых машин в год. И даже больше.
Чем будем давать по зубам. Обзор выставки «Оружие и безопасность 2018»
|
