Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец: Авто новости от AUTO-Consulting - Ford

Интернет-ресурс информационно-аналитической группы AUTO-Consulting  
Новости Автопродажа. Автосалоны Статистика автопродаж Растаможка авто Работа в автобизнесе Продажа/аренда автобизнеса Автомобильный форум
Поиск по новостям

Расширенный поиск
Разделы
Главная
Новости
 Рынок автомобилей
 Акции в автосалонах
 Тест-драйвы
 Статистика автопродаж
 Рынок автобусов
 Рынок грузовиков
 Военная техника new
 Производство автомобилей
 Законодательство
 Автобизнес LIFE
 Дилерская сеть
 Кредиты/лизинг/страхование
 Сельхозтехника
 Авто-электроника
 Рынок запчастей
 Рынок шин
 Мототехника
Виртуальный автосалон
 Продать авто
 Советы владельцам авто
Подписка на новости


• Новости по теме: Ford
• Дизайнеры Ford будут разрабатывать автомобили в 3D-очках
• Ford разработал язык общения для беспилотных автомобилей
• Ford ускорит разработку новых авто с помощью технологии смешанной реальности
• Агродилер закупил для сервисной службы 13 автомобилей Ford Transit
• Ford придумал подушки безопасности для авто с откидными столами
• Ford занялся велошерингом
• Ford представил первый в мире серийный подключаемый гибридный фургон
• В сентябре покупатели Ford экономят до 4 грн. на каждом Евро
• На строительные самосвалы Ford Trucks 4142D действует специальное ценообразование
• На автосалоне во Франкфурте Ford представил 4 новинки
Еще по Ford...
Новости от AUTO-Consulting
Все новости по теме - европейский союзТест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец
тест-драйвы | Опубликовано - 2016-07-29 19:38:35 (10257 раз прочитано)
Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец - FordКорреспонденту AUTO-Consulting предстояло проехать на Ford Edge через 3 европейские страны, где любят маленькие машинки. И не просто маленькие, а экономичные. А тут – Ford Edge. Американец. Крупный американец. Посмотрим, что из этого получится.
Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец Забегая наперед отметим, что в Ford хотели развеять стереотипы. Например, что Edge – большой и поэтому неуклюжий; что он – прожорливый и медлительный, что он сделан по стандартам американских авто, которые не все любят в Европе. В Ford были настолько уверены в Edge, что без какой-нибудь пресс-конференции просто дали корреспонденту AUTO-Consulting ключи от машины в аэропорту Кельна, и сказали: встретимся вечером в Дании, а завтра утром поплывем в Норвегию.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

На чем и куда едем
На все про все – два дня, 3 страны, больше 1000 км разных дорог и 2 тестовые версии Ford Edge. Одна – с 2-литровым дизельным мотором мощностью 180 л.с. и 6-ст МКПП, другая – Sport с 210-сильным дизелем и 6-ст АКПП.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

О технических особенностях Ford Edge AUTO-Consulting уже рассказывал. Теперь о впечатлениях от езды и о стереотипах.

Новый внедорожный флагман для Европы Ford Edge уже в Украине. Подробности о новинке

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец Когда попадаешь в салон Edge, сразу возникает ощущение настоящего большого американского автомобиля. В хорошем смысле этого понятия. Edge считается самым роскошным внедорожником Ford в европейской «линейке». Поэтому, в тестовых авто сиденья обтянуты светлой кожей, с электрическими регулировками. Так же – электрически – в двух направлениях регулируется рулевая колонка. Пластик – качественный и мягкий везде, а не только в передней части салона. Есть раздельный климат-контроль, камера заднего вида, электропривод багажной двери и даже автоматический помощник парковки. Приятная мелочь при езде в темное время суток – подстаканники с подсветкой, цвет которой можно менять, в зависимости от режима езды. Есть светодиодная подсветка и в карманах дверей.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец И сидишь высоко (на 50 мм выше, чем в Ford S-MAX), в большом широком кресле (с подогревом и вентиляцией), развалившись, расслабившись и даже полулежа, если ты пассажир. Но и при такой неприличной посадке места сзади за передним пассажирским сиденьем с откинутой спинкой – очень много. На заднем диване можно даже спать, вытянувшись во всю его почти 2-метровую длину. Ведь Edge – самая широкая (2184 мм с зеркалами) модель на общей фордовской платформе CD4. Да еще и наклон спинок задних сидений регулируется. Поэтому, в салоне раздолье и для крупных, и для высоких, и даже для шестерых. И это безо всяких «обманок» с третьим рядом сидений, на котором обычно никто не помещается. В Ford даже утверждают, что у Edge самое большое пространство для задних пассажиров среди конкурентов. Объем багажника в Edge не поражает воображение и не ставит рекордов, но и он совсем не маленький – 602 л.

Именно за такие просторы и чувство добротности и защищенности многие любят американские авто. Edge, к слову, настоящий американец. Его, специально для Европы, делают на заводе Ford в Канаде.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Но это – так сказать внешние атрибуты. Когда заводишь дизельный 210-сильный мотор кнопкой Start, - его не слышно. Больше того: на автобане, на скорости в 170 км/ч, его тоже не слышно. И хотя на 140 км/ч начинает проявляться парусность, на 170 км/ч практически нет аэродинамических шумов. Что для такого большого внедорожника – почти невероятно. Можно не повышая голоса разговаривать в салоне и слушать хорошее звучание аудиосистемы Sony. Ей бы еще дизайн посовременнее да посимпатичнее – на одном уровне со звучанием

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

О своем присутствии под капотом мотор напоминает, когда раскручивается под 3000 об/мин. А это бывает крайне редко. Тяги хватает с лихвой – крутящий момент – хороших 450 Нм, которые доступны уже с 2000 об/мин. Да и АКПП переключает передачи практически без задержек. Поэтому, крупный автомобиль едет бодренько и динамично. Кроме того, как это нередко бывает во внедорожниках, благодаря комфорту подвески, чувству защищенности и высокой посадке, скорость кажется километров на 20-30 меньше, чем на самом деле.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Первое испытание
Старт в аэропорту Кельна сразу начался с автобана. У 210-сильной версии разгон до сотни – 9,4 с. Для почти 2-тонного внедорожника (1949 кг) – это лихо. И в АКПП есть еще спортрежим.

Но когда впервые садишься за руль Ford Edge, очень опасаешься, что с непривычки к большим размерам куда-нибудь не впишешься. Хотя обзор с водительского места хороший. Сидишь высоко, видно – далеко. Но наружные зеркала кажутся маловатыми. Видимо их сделали такими для лучшей аэродинамики.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Когда проедешь на Edge несколько десятков километров, о его габаритах уже не думаешь вообще. Во-первых, привыкаешь, во-вторых, везде нормально вписываешься. Да и управляется большой SUV очень пристойно. Оборотов руля от упора до упора – 2 и 1/2 (всего), машина послушна и неплохо держит дорогу. Жми на газ и получай удовольствие от езды.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Но буквально уже километрах в 50-ти от Кельна автобан начал преподносить сюрпризы. Из трех полос оставили одну. А ее, в свою очередь, разделили на 2 узеньких. Вот тут водителя Edge и настигал первый стресс. Ведь Edge оказался как раз по ширине этой одной полосы. И если по соседней параллельно едет какой-нибудь трейлер или грузовик, кажется, что вот-вот начнешь тереться о него боком.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец Еще несколько интересных и познавательных (о размерах Edge) минут подарили встречи с тягачами, которые везли части от воздушных электростанций. Глядя на эти огромные «ветряные мельницы» снизу в верх, конечно, понимаешь, что они не маленькие и, на самом деле, еще больше, чем кажутся. Но, насколько больше можно понять только тогда, когда встречаешь на дороге тягач с частями ветряной электростанции. Одна лопасть – длиной под добрую сотню метров. И едешь мимо нее чуть ли не минуту. Но когда такая встреча происходит на участке, где ремонтируют дорогу, с узкими полосами, реально кажется что тягач сейчас чирканет лопастью или своим крылом по боковине новенького Ford Edge.

Впоследствии оказалось, что это была только закаляющая тренировка перед еще более суровым испытанием.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Жесткий график
Чтобы показать комфорт Ford Edge, тест проходил в достаточно жестком временном графике. Мол, целый день просидел за рулем и не устал. Собственно, фактически так оно и было. Но все ремонты дорог очень сильно из этого графика выбивали. Да еще и временами трассу накрывал ливень. Так удалось выяснить, что стеклоочистители у Edge работают «бабочкой» навстречу друг другу.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Поэтому, практически все участники теста отставали от графика минимум на час. Перспектива остаться без ужина, заставляла нарушать скоростной режим. И ехать 170-180 км/ч не только для проверки качества шумоизоляции салона. И с мотором в 210 л.с. ехать так не сложно. С АКПП он даже со 140 до 160 км/ч умудряется быстро набирать скорость.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец Так на конкретном примере коллег удалось узнать, как работает немецкая полиция. У нас много обсуждают сейчас, что должны фиксировать камеры на дорогах, как они должны стоять, возможны ли засады полиции в кустах, как во времена ГАИ. В Германии, во всяком случае, на дороге из Кельна в Данию, полицейские засады с радарами в кустах – обычное дело. Но это еще не все. Коллеги, которые наверстывали время, потерянное в тянучках на ремонте дорог, решили поднажать. И поднажали. А потом перед ними перестроилась BMW универсал. Самая обычная. И вдруг у нее на заднем стекле загорелась надпись «полиция», а из окна высунулась рука со знаком «проезд запрещен» и показала, куда съехать с дороги. Оказалось, что полицейские ехали за машиной коллег и фиксировали на камеру скорость, с которой они мчались по свободному автобану. Эту запись – съемку машины сзади с датой и скоростью, и показали водителю в машине полиции. Никакого лица нарушителя, просто корма Ford Edge, номер, время и цифры замера скорости. С учетом 5-процентной корректирующей поправки на погрешность измерения, превышение скорости у коллег составило 27 км/ч. Что потянуло за собой штраф в 145 евро. Вот так работает полиция в Европе, на которую мы равняемся. А у нас рассуждают о презумпции невиновности водителя… Правда, надо честно отметить, что там, где в Германии стоят стационарные радары, везде есть предупреждающие знаки о фиксации замера скорости.

Где и как работают камеры автоматической фиксации ПДД

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Главное испытание
Главным испытанием на соответствие Ford Edge европейским условиям эксплуатации стала паромная переправа из Дании в Норвегию. А точнее – собственно заезд и выезд с парома и парковка на нем.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

На фоне большинства машин в очереди на паром кто бы мог подумать, что в цивилизованной Европе тоже есть очереди Ford Edge выглядел как солидный взрослый выпускник рядом с первоклашками. Ведь большинство машин в Дании, а особенно – в Норвегии – А и В классов. Им-то было просторно на узких полосах заезда. А Edge занимал на них все пространство по ширине. Хорошо помогали ориентироваться ребра выштамповок на капоте. Что-то вроде направляющих при движении.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец А когда начался заезд на паром, вся эта «змея» из сотен автомобилей начала раскручивать свои кольца и заползать в трюм. Даже несколько местных водителей на малолитражках случайно притерлись, образовав затор почему-то не составляли европротокол, а ждали полицию. В трюме парома автомобили стояли, казалось плотнее, чем норвежская селедка в банках. Люди протискивались между машинами боком, а двери открывались щелью, в которую могли просочиться только специально подготовленные акробаты. Но и это – не самое страшное. Многие везли на задних бамперах по нескольку велосипедов на специальных креплениях, и очень не хотелось их случайно примять. Хотя, кажется, именно этого для развлечения и добивались паромные парковщики. На счастье корреспондента AUTO-Consulting, в комплектации у Ford Edge был отличный набор камер, который обеспечивал качественный широкоугольный обзор вперед и назад. Так что велосипеды не пострадали. А в Edge, к слову, велосипеды запросто поместятся в багажник. При сложенных спинках задних сидений его объем – 1847 л.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Слабинка
Ford Edge с 2-литровым дизельным мотором мощностью 180 л.с. и 6-ст МКПП, как ни странно, понравился намного меньше 210-сильного. Казалось бы 30 л.с. разницы должны были как-то компенсироваться наличием «ручки». Но этого не произошло. Да и по тех характеристикам такой Edge разгоняется до сотни за 9,9 с.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Теоретически, разницу при разгоне в 0,6 с можно было и не заметить. Тем более с МКПП. Но на практике оказалось, что этому силовому агрегату не всегда хватает тяги на низах. Приходится достаточно часто понижать передачу и подгазовывать, чтобы не заглохнуть на каком-нибудь подъеме. Например, на 6-й на 80 км/ч. А вот на 140 км/ч Edge со 180-сильным мотором еще способен ускоряться. На приборной панели, к слову, есть подсказки, когда лучше повышать или понижать передачу, чтобы экономно ехать. Но если им следовать, то двигаться будет скучновато.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Не понятно по какой причине, со 180-сильным мотором сильнее слышен шум двигателя в салоне.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Финиш
Мы сделали это! Корреспондент AUTO-Consulting не просто доехал из Кельна в датский Колдинг, а сделал это на одном баке (70 л) 210-сильного Ford Edge. И там еще что-то оставалось. Общее расстояние составило около 660 км. А это – по бортовому компьютеру – 8,5 л/100 км. А на 180-сильном моторе с МКПП средний расход дизеля за время теста получился – 8,3 л/100 км. Можно сказать, что тест на приемлемую для Европы прожорливость Edge прошел.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Подвеска и комфорт езды Edge сделают хорошей практически любую трассу. И дорожный просвет в 203 мм – еще и «подровняет» ее. А постоянный полный привод поможет уверенно двигаться в сложных условиях.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

То, что Ford Edge из-за своих размеров поначалу кажется неповоротливым, скорее психологический момент. Управляется большой внедорожник хорошо и понятно. И даже заезд на многоярусную парковку не кажется таким уж жестоким испытанием прочности нервов водителя и пассажиров. Хотя, конечно, заявления представителей Ford о том, что управляемость Edge старались «заточить» под BMW, выглядит некоторым преувеличением.

Тест-драйв Ford Edge: Большой американский европеец

Киев-Кельн-Осло-Киев

Благодарим компанию «Виннер Импортс Украина» за помощь в организации тест-драйва


Тест-драйв Ford Ranger: Техасский пикап на дорогах Европы


FaceBook     Twitter     Livejournal
Обсудить в форуме Новости по теме - европейский союз Все новости по теме тест-драйвы

Если Вы хотите получать анонсы новостей по почте - подпишитесь на новости сайта


Интересное по теме...
• Первое знакомство с Hyundai Accent New. Чем новинка лучше, а чем хуже старого «Акцента»
• Тест-драйв Honda Civic New. Маленький Cross Tour и уже почти Accord
• 10 причин еще раз обратить внимание на Mitsubishi Outlander
• 10 причин обратить внимание на кроссовер Renault Kadjar
• Тест-драйв мотоцикла Днепр Винтаж: Финальный отсчёт
• Тест-драйв Nissan X-Trail: Новые качества для привычных задач
Главные новости
• По каким кредитным программам больше всего покупают авто
• Какие автомобильные опции устарели
• Mercedes-Benz показал каким будет новый Sprinter уже в 2018 году
• Для владельцев Renault стартовала выгодная сервисная программа
• Владельцы Peugeot и Citroen могут выгодно поменять масло
• Покупатели Kia могут получить зимние шины в комплекте с автомобилем
• В Украине принимают заказы на спецверсию Toyota Land Cruiser Special Edition
• На чем скоро будет ездить богема. Наш репортаж с Франкфуртского автосалона
• На украинском рынке расширилось предложение по сельхозгрузовикам
• Продажи автомобиля года 2016 Opel Astra превысили 500 000
• Hyundai Motor ведет переговоры о покупке FCA Fiat-Chrysler
• Сильнейшие люди страны соревновались с 8-тонным грузовиком MAN
• В Киеве откроется дилер автомобилей DS
• Hyundai IONIQ Electric и Hybrid на выходных приедут в центр Киева
• Скидки на Maserati Levante достигают 12% или 363 750 грн.
• PSA Peugeot Citroen обнародовала свой план по производству электромобилей
• Как безвиз и льготный акциз повлияли на авторынок. Какие б-у иномарки пригоняли за последний год
• Какие новинки и самые доступные модели представили на крупнейшей агровыставке в Украине
• Кто выигрывает троллейбусные тендеры в этом году. Лидер определяется
• Стали известны цены на обновленный Chevrolet Aveo
Все новости...
Заводы, где делают
Ваши машины
Украинский авторынок за 100 лет
ЗАЗ, Как делают ZAZ Forza
Богдан (Черкассы), 2009,2013 год
Богдан JAC
АвтоВАЗ
ЛуАЗ, ЛуАЗ 2016
Черкасский Автобус 2003, 2016 год
КрАСЗ
ЛАЗ 2015
Еврокар
ЧАЗ
Часов-Яр
Киевский мотозавод 2015
Audi
Jaguar Land Rover China
Peugeot
Porsche
Volvo
FSO
KIA Slovakia KIA Russia KIA Korea
Lamborghini
MG
BYD
Chery, Chery 2016
Geely, Emgrand EC8, Emgrand GC9
Great-Wall, 2012 год
FORD Otosan
MAN & Neoplan Турция
IVECO
MAN
ГАЗ, ГАЗ 2010
УАЗ

Счетчики


SHALB  
Secured  




Купить машину на автопродаже? Автобазар Украины.

Отзывы в форуме о Ford
• FORD Fusion из США
• Как снять установить топливные форсунки Форд Транзит Ford Transit 2.2л TDCI 2007г
• Разборка Ford Focus
• Ford Fokus New дизель
• Ford Ecosport
• Авто от 3500 до 5000$ Audi/BMW/Ford/Chevrolet/Mazda/...
• Продам Ford Focus 2006 2,0 MT
• FORD SERVICE Магазин-Сервис-Авторозборка
• http://fordmustangshelbygt500.com/nopi-car-show-events/
• Запчасти к автомобилю Ford Transit

Продажа авто: Ford
• Ford transit 1988 1750$
• Ford Focus 2010 8500$
• Ford S-Max 2007 9200$
• Ford Mondeo 2012 16300$
• Ford MONDEO 2008 8800$
• Ford Focus GHIA 2007 8500$
• Ford C-MAX 2010 9200$
• Ford C-MAX 2010 9200$
• Ford C-MAX 2010 9200$
• Ford Cargo 3542D AGRO (E-5) 2016 90700EURO
• Ford Fusion 2011 9100$
• Ford Escort 1997 2350$
• Ford C-Max 2006 6200$
• Ford C-Max 2006 6200$
• Ford Focus 2013 24300$
Скидки у дилеров
Продать авто
 
Связь
Тел.: +38 044 496 28 50 / 51 / 52
Пишите нам >>>
Сделать стартовой | В избранное
Экспорт новостей |
Реклама на сайте
Распечатка, сохранение, перевод на другой язык или носитель материалов, опубликованных в новостях AUTO-Consulting, допускаются только для личного использования. Другое использование материалов (в том числе, частичная либо полная публикация) допускается только с разрешения ИАГ AUTO-Consulting. Использование материалов www.autoconsulting.com.ua, допускается при наличии гиперссылки на www.autoconsulting.com.ua.