"Использовались различные схемы, начиная от "двойников" и замены агрегатов, до откровенно криминальных, когда им в обход существующих процедур просто выписывали документы и выдавали номера" - сообщил подробности Олег Назаренко.
Такой всплеск нелегального импорта в 2013 году пришелся на фоне ужесточения условий для ведения легального бизнеса. С такими "криминальными" автомобилями не могут конкурировать ни импортеры, ни автопроизводители. И главная проблема украинского авторынка состоит не в противостоянии импортеров с автопроизводителями, а давлении на любой легальный бизнес. |