Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода: Авто новини від AUTO-Consulting - Nokian

Интернет-ресурс информационно-аналитической группы AUTO-Consulting  
Новини CARS TRUCKS BUSES ЗНИЖКИ % Статистика 125 років успіху Renault
Пошук по новинам

Розширений пошук
Розділи
Головна
Новини
 Ринок автомобілів
 Акції в автосалонах
 Тест-драйви
 Статистика автопродажів
 Ринок автобусів
 Ринок вантажівок
 Військова техніка
 Виробництво автомобілів
 Законодавство
 Автобізнес LIFE
 Дилерська мережа
 Кредити/лізинг/страхування
 Автохімія
 Сільгосптехніка
 Авто-електроніка
 Ринок запчастин
 Ринок шин
 Мототехніка
 Поради власникам авто
Розмитнення авто
Підписка на новини


• Новини по темі: Nokian
• Що будуть виробляти на бувшому російському заводі Nokian Tyres
• Nokian Tyres остаточно вийшла з російського ринку
• Nokian побудує новий завод у Румунії замість російського
• Nokian Tyres продала свій російський завод
• Стало відомо, хто може купити російський шинний завод Nokian
• Російський завод Nokian випускатиме шини під іншим брендом
• Nokian Tyres йде з Росії
• Nokian більше не може експортувати російські шини
• Nokian Tyres установила рекорд продаж на отечественном шинном рынке
• Nokian Tyres начала тестировать шины в новом испытательном центре в Испании
Ще по Nokian...
Новини від AUTO-Consulting
Всі новини по темі - Росія

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

ринок шин | Опубліковано - 2012-10-19 20:36:11 (27739 разів прочитано)
Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода - NokianNokian Tyres – первая иностранная шинная марка, которая стала продаваться в Украине. Поэтому, у нас всем известно, что делают эти шины в одноименном городке в Финляндии. Не так давно в Украине появились модели Nokian Tyres с маркировкой Made in Russia. Корреспондент AUTO-Consulting выяснил, что это за продукция, прямо на месте ее производства.
Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода По поводу происхождения названия финского городка Нокиа, существует несколько версий. Одна из них, - что оно связано с черным соболем, который так называется на финском языке. Другая – что с сажей. Ведь именно тут расположен всемирно известный завод Nokian Tyres, производящий шины с 1925 года. А для изготовления шин, сажа необходима. Хотя, сперва, в Nokian делали обувку для людей, а не для автомобилей. Один из первых товаров компании – резиновые галоши, которые, с успехом экспортировали и продавали в Санкт-Петербурге.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Приведенный выше, краткий экскурс в историю появился именно благодаря саже. Подъезжая к российскому заводу Nokian Tyres в городе Всеволожск под Санкт-Петербургом, корреспондент AUTO-Consulting ожидал увидеть дымящие трубы, покрывающие сажей окрестности в радиусе нескольких километров. И хотя завод в финском Нокиа уже давно не дымит и ничего не загрязняет, а его окрестности – одна из самых экологически чистых зон Скандинавии, российская действительность представлялась другой…

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода Батареи выбрасывающих дым и сажу труб мы так и не увидели. Единственная, хотя и очень большая труба, собственной заводской ТЭС – бездействовала. ТЭС работает на газе и в качестве побочного продукта производит пар и холод. Всеволожск – считается одним из самых дорогих и престижных пригородов Санкт-Петербурга, и чтобы открыть здесь такой завод, надо было на деле доказать, что производство не вредное и работает по замкнутому циклу.

У центрального входа в предприятие «Nokian Tyres Россия» пахло новыми шинами. «Это запах денег», - пошутили хозяева.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода Второй, ставший первым
Напрямую Nokian работает в России уже 8 лет – с 2004 года. Именно тогда началось строительство завода Nokian Tyres во Всеволожске и появилось дочернее предприятие «Nokian Tyres Россия». Как сообщил AUTO-Consulting генеральный директор и вице-президент концерна «Nokian Tyres Россия», Андрей Пантюхов, завод построили и запустили всего за 1 год. И в 2005 году предприятие выпустило 1 млн. шин. Сейчас – это 14 млн шин в год. Завод во Всеволожске считается крупнейшим в России и одним из крупнейших в Европе. Это второй завод Nokian Tyres, но на сегодняшний день – уже первый по объемам выпускаемой продукции.

В производстве занято всего около 1100 человек. Многие процессы механизированы, роботизированы и проходят без участия людей. Это не типично для российского бизнеса, где ставку, в основном, делают на дешевую рабочую силу. Во Всеволожске ставку изначально сделали на автоматизацию, чтобы до минимума свести пресловутый человеческий фактор.

На российском предприятии есть технические решения, которых нет ни на одном заводе в мире. А через 5 лет здесь внедрят революционную технологию, совместно разработанную инженерами Nokian Tyres и голландскими учеными. Это полностью автоматическая сборка шин без ручного труда.

При этом, как сообщил AUTO-Consulting генеральный директор и вице-президент концерна Nokian Tyres Россия, Андрей Пантюхов, себестоимость продукции в России все равно ниже, чем в Финляндии. За счет стоимости рабочей силы, низкой цены на газ и больших масштабов производства.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Предприятие во Всеволожске работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и только 2 раза в год останавливается на профилактику. Локализация производства – около 50%. Здесь производят всю линейку автомобильных шин (29 моделей). С учетом различных типоразмеров, в общей сложности – это 700 продуктов.

На шины, сделанные во Всеволожске, точно так же, как и на финскую продукцию распространяется Hakka-гарантия. Что подтверждает качество российских шин.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода И надо сказать, что гарантия эта появилась, как говорится, не на пустом месте. Завод Nokian Tyres во Всеволожске – самое современное шинное предприятие в Европе. Когда проектировали и запускали этот завод, сообщил AUTO-Consulting Андрей Пантюхов, полностью отказались от использования шинных технологий, которые были в СССР. Во Всеволожске собрано новейшее и все самое лучшее оборудование, которое сегодня можно купить за деньги. И на этом предприятии не работает ни дин человек, который трудился на советском шинном заводе. Средний возраст работников на производстве – 30 лет. Всех их готовили сами. Большинство проходили практику в Финляндии – от нескольких недель до года. Годовой срок обучения прошли операторы, такого ответственного процесса, как приготовление резиновых смесей. С этого процесса мы и начали знакомство с производством шин. В этом корреспонденту AUTO-Consulting помог директор по производству и техническому обеспечению завода Александр Уставщиков.

Перед входом в цех, в рамках висят мини-плакаты с достижениями. На первом – от 10 августа 2008 года – рекорд дня – произведено 16 166 шин в сутки. Но самом свежем – нынешнего года – цифра 39 903 шины.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Производственный процесс

На заводе Nokian Tyres во Всеволожске реализован полный производственный цикл – от приема сырья, изготовления резиновых смесей, производства компонентов, до выпуска «зеленой» шины, вулканизации и контроля качества. Также на заводе осуществляется ошиповка зимних шин на станках с лазерным наведением.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода Цех резиносмешения
Первый этап технологического процесса - цех резиносмешения. Он расположен в пятиэтажном здании. Здесь делают различные резиновые смеси, составляющие которых добавляют сверху вниз (по этажам). Потом смеси используются для производства различных компонентов шины.

Цех резиносмешения представляет собой в бытовом смысле большую «мясорубку». Сверху вниз подаются материалы и смешиваются. В результате получается несколько десятков различных смесей. Ведь для разных частей шины и для разных шин используется различный материал. Например, в зимней резине больше натурального каучука, а в летней – меньше. А сама шина состоит из 15-20 различных компонентов (деталей).

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода В резиновых смесях используются: натуральный и синтетический каучук, сажа, мел, различные химикаты и компоненты. В том числе и знаменитое масло финской сосны, которое (как и многие другие ингредиенты) доставляют из Финляндии. Ведь до города Нокиа – всего каких-то 500 км.

Резиновые смеси, на самом деле, напоминают тонкое тесто для лаваша. Каждая смесь, как книга с множеством резиновых страниц, находится на поддоне на 1 этаже цеха.

В лаборатории проверяют качество, как поступающего сырья (каучука, силики, химических добавок и пр.), так и самого «теста» и его физико-химические свойства.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

На поддонах со смесями прикреплены информационные ярлыки: красные и белые. Красный ярлык означает, что резиновая смесь еще не получила одобрение из лаборатории. Белый - что смесь проверена и погрузчик может увозить ее в цех компонентов.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода Цех компонентов Здесь делают различные части шины, которые называются компонентами. Цех компонентов подразделяется на два подразделения – так называемые длинные линии (производство протектора, гермослоя, боковины) и короткие линии (производство бортовых колец, металлокорда, текстильного корда и пр.)

Из этих компонентов, как в конструкторе собирают готовую шину.

Понятно, что важная часть каждой шины – протектор, который делает специальный протекторный агрегат. Через 4 экструдера в него подаются 4 различные резиновые смеси, которым придается форма определенного профиля. То есть протектор – это пирог из 4 слоев.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Затем на протектор наносят цветные полосы, которые являются внутренним заводским обозначением вида протектора и служят для идентификации конкретной модели шины.

После нанесения цветных полос к протектору добавляется 5-ая смесь, она необходима для того, чтобы протектор лучше скреплялся с другими компонентами. Далее протектор охлаждают и наматывают на катушку. После протектор и друге готовые компоненты (боковины, корд) поступают в цех сборки.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Цех сборки
Сама шина в цехе сборки делается автоматически на аппарате VMI MAXX.





Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода К сборочной машине с тыльной стороны подвозятся и заправляются все необходимые компоненты – гермослой, протектор, боковина, текстильный корд, нейлоновый бондаж, стальной брейкер. Также подаются бортовые кольца. Сборочная машина наматывает различные компоненты на барабан и получается «зеленая» или невулканизированная шина.

Линию визуально можно разделить на две части – левую и правую. На левой стороне на барабан наматываются – сначала стальной брейкер (два слоя крест накрест), затем нейлоновый бандаж, потом протектор. Наложение слоев происходит по лазерным лучам. На правой стороне на барабан наматываются – гермослой с боковинами, текстильный корд. К слову, в одной шине – около 120 метров корда.

Правая и левая заготовки объединяются – и получается «зеленая шина».

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Новая машина – VMI MAXX появилась в 2011 году. Nokian Tyres – первый шинный производитель, который приобрел и установил данное оборудование. На ближайшее время все производственные мощности этого разработчика оборудования загружены потребностями компании Nokian Tyres. Это означает, что в ближайшее время только у Nokian Tyres будут установлены данные машины. Видимо поэтому, роботов-манипуляторов, похожих на героев кинофильма «Трансформеры», нам снимать категорически запретили.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Новейшие сборочные машины исключают участие оператора в производственном процессе. Даже подача бортовых колец осуществляется автоматически. Задача оператора следить за подачей сырья с оборотной стороны машины. Информация о наличии сырья выводится на мониторы. Денис и игрушечные роботы из портала. Видео для детей на канале - DenLionTV

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Производительность новейшей машины на 50-70% выше, чем у линии по сборке шин предыдущего поколения. Старые линии производят около 1 миллиона шин в год. Новые – 1,5 миллиона. Когда «зеленая шина» собрана, ее направляют на вулканизацию.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода Вулканизация
На заводе Nokian Tyres на данный момент установлено 10 вулканизационных линий, в 2012 году будет запущено еще две. За 12 часов одна линия выпускает порядка 1500 шин. В одной линии 16 вулканизирующих устройств. В одном вулканизирующем устройстве два преса. Процесс вулканизации занимает от 10 до 13 минут. Температура при вулканизации достигается паром 202-203 градуса по Цельсию. Пар – из собственной котельной.

В пресе расположено 8 фрагментов прес-формы – две из них – это боковина шины, 6 – образуют рисунок протектора.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Внутри преса находится диафрагма. Диафрагма надувается и прижимает шину к прес-формам. Давление внутри диафрагмы 15 бар. После вулканизации шина остужается порядка 10 минут – и после этого поступает на следующий этап – контроль качества.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода Контроль качества
На заводе Nokian Tyres реализован так называемый 200%-ный контроль качества. То есть КАЖДАЯ шина, произведенная на предприятии обязательно проходит два этапа контроля: визуальный человеческий контроль и автоматический контроль.

Визуальный контроль осуществляется опытными операторами. Инспектор осматривает каждую шину, делает несколько оборотов на крутящемся столе и проверяет отсутствие 1 из 100 визуальных дефектов. Если на шине виден дефект, инспектор отмечает номер этого дефекта и откладывает шину. Дефектную шину будут изучать инженеры из отдела качества – выявлять причины возникновения дефекта.

Оператор визуального контроля, на прошедшей контроль шине, с внутренней стороны ставит свою личную печать. На каждой шине Nokian Tyres есть такая печать – она позволяет в будущем определить, кто из операторов ее проверял.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Шина, прошедшая визуальный контроль, поступает на автоматический контроль качества. Здесь замеряется ее вес (допустимы отступы в 4 %). Далее на шине смазывается бортовое кольцо и она надевается на фланцы. Фланцы служат вместо колеса автомобиля. Здесь шина тестируется на биение и конусность (центровку).

Если шина соответствует всем стандартам качества, на нее приклеивается наклейка и шина отправляется на склад готовой продукции.

А еще за качеством следит вице-президент по качеству Тепе Холинен, который специально приехал для этого в Россию из Финляндии. На предприятии во Всеволожске работает много финских специалистов. Во всяком случае, мы немало встретили их на обеде в заводской столовой.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Те шины, которые не прошли контроль качества – утилизируются. А чтобы по дороге на утилизацию не было соблазна продать кому-нибудь этот брак, бракованную шину разрезают пополам. Отбраковка составляет менее 1%.

Шипование
В цеху ошиповки шин установлено полностью автоматизированное оборудование. Прибор лазером определяет место для установки шипа (в программе заложено расположение шипов для всех типоразмеров каждой модели).

Шипы разрабатываются инженерами-разработчиками Nokian Tyres и производятся на партнерских фабриках в Финляндии.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода Пакеты вместо конвертов
Кореспондент AUTO-Consulting хотел, по следам фильма «С легким паром», побывать в Ленинграде (Петербурге) на улице Строителей. Но, вместо этого, оказался на улице Шинников. Оказывается, под Питером есть и такая. В городке для сотрудников Всеволожского завода Nokian Tyres под соответствующим названием «HAKKAPELIITTA VILLAGE». Сейчас городок – это несколько 4-5-этажных домов с квартирами из 1-4 комнат, где живет 350 семей. Строятся еще два 7-этажных здания. Изначально они тоже были запланированы, как 4-5-этажные, но желающих жить в заводской квартире оказалось слишком много, и этажность увеличили. Планировка – финская, строит – шведская компания.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода На предприятии уже несколько лет действует жилищная программа для сотрудников. Квартиры продаются в кредит, но процентная ставка по нему, в два раза ниже, чем в государственных банках. Такое льготное финансирование строительства жилья может быть до 20 лет с возможностью досрочного погашения кредита. Да и цена самой квартиры – вдвое меньше, чем в Санкт-Петербурге. Не смотря на то, что сдается квартира уже с отделкой, встроенной кухней, сантехникой, кафелем, паркетом или ламинатом.

Собственный жилой комплекс – это добавка к европейским условиям труда на заводе. Так называемый социальный пакет, который компенсирует зарплату в конверте.

Еще один, почти социалистический бонус сотрудникам предприятия Nokian Tyres – заводская столовая. Для полноты картины, корреспондент AUTO-Consulting пообедал в ней.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода И по ассортименту, и по качеству блюд она оказалась выше многих наших сетей, так называемых, ресторанов быстрого питания. В которых ключевым словом является «быстрый» А по цене, обед из трех блюд (с грибами и форелью) и десерта обошелся, на наши деньги, около 20 грн. На предприятии следят за тем, чтобы трудящиеся хорошо и полноценно питались. Завод работает 24 часа в сутки, в 4 смены, но на отдельных участках многие (так им удобнее) предпочитают проработать 12 часов подряд, а потом двое суток отдыхать. При таком графике на голодный желудок много не наработаешь.

И жилищный комплекс, и столовая, и другие социальные программы не имеют отношения к благотворительности. Это рациональный подход к рабочей силе. Он помогает и в качественном выполнении работы, и в сокращении текучки кадров. В промышленной зоне вокруг Санкт-Петербурга (или, как ее здесь называют – кластере) достаточно много предприятий. В том числе и международных компаний. Только недалеко от Nokian Tyres сборочное предприятие Ford, Ariston, кирпичный завод, «Северсталь», «Росал». А есть еще Nissan, Toyota и другие. Поэтому, квалифицированная рабочая сила – в цене и в дефиците, и каждое предприятие старается удержать свои кадры. Если не зарплатой, которая почти везде на одном уровне, то социальными пакетами.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Тем более, что завод продолжает расширяться и будет расширяться и в ближайшей перспективе. В нынешнем году начато строительство второго завода во Всеволожске. 2 его новые линии дадут дополнительно 3 млн. шин. А в 2013-2014 планируется появление еще 2 новых линий и прирост мощности в 3 млн. шин. Тогда общая мощность предприятия достигнет 17 млн. шин в год.

Экспорт шин, которые изготавливаются на российском заводе, составляет более 50% по всему миру в 42 страны. В том числе и в Украину. К слову, продажи Nokian Tyres в Украине начались еще в советское время. Годов примерно с 70-х. Прошлого века, разумеется (в СССР – с 1964 г). Сегодня, практически все шины Nokian, которые продаются у нас, сделаны именно в российском Всеволожске.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

И, в заключение, об анонсе в заголовке, по поводу финского ответа России. А может быть и российского финнам (это кому как больше нравится). Бытует мнение, и даже анекдот есть, о том, что в России какой завод не построй, все равно качественной продукции не добьешься (это мы деликатно формулируем). Так вот, продукцию с завода во Всеволожске, экспортируют не только к нам в Украину. И не только в страны ЕЭС, ОАЕ и США. Шины с маркировкой Made in Russia экспортируются даже на родину бренда Nokian в Финляндию. Последний факт снимает все вопросы по качеству этой российской продукции.

Инф. AUTO-Consulting



Тест «зеленых» шин в украинских реалиях
FaceBook     Twitter     email     Telegram   Підпишись на канал в Telegram


Підпишись на новини на пошту
Новини по темі - Росія Всі новини по темі ринок шин


Цікаве по темі...
• MICHELIN Alpin 7 - шина що робить зиму комфортнішою
• Michelin розглядає варіант закриття двох заводів у Франції
• Bosch та Pirelli будуть спільно створювати нові технології для шин
Головні новини
• В Україні вже доступні спецвантажівки для боротьби зі снігом
• Київ знову закупить дніпровські трамваї Татра-Юг
• Mazda виводить на ринок наступника Mazda 6 - EZ-6
• Електрон поставив першу партію автобусів для Ужгорода
• Great Wall почав виробляти преміальні мотоцикли
• АЛЬФАТЕКС активізує поставки аварійних майстерень АТ АМ-0102 на шасі DAYUN
• ЗСУ отримали нові українські бронетранспортери БТР-4Е
• Новий DAF XB отримав нагороду як найкраща легка вантажівка
• У Німеччині назвали найкращі автомобілі 2024 року
• Чи можливо в Україні придбати автомобіль онлайн під ключ? Кейс українського автохолдингу
• Новий PEUGEOT E-5008 здобув «Золоте кермо 2024» в категорії великих сімейних автомобілів
• У Казахстані почнуть збирати Skoda Kodiaq
• На обрані товари BMW діє спеціальна пропозицієя до -60%
• Як купити автомобіль з США: вартість, розмитнення та доставка
• Новий CITROEN e-C3 назвали кращим в категорії «Автомобілі ціною до 25 000 євро»
• В Україні відновили послугу із виготовлення індивідуальних номерних знаків
• DAF випустив спеціальну версію DAF XG+ на честь 75-річчя виробництва вантажівок
• Нова пошта профінансувала купівлю 10 пікапів для військових
• Знижку на ТО Mazda в Європі продовжено до 30 квітня 2025 року
• Чому сучасний антифриз червоний?
Всі новини...

Авто- мото- музеї та колекції України
«Фаетон» Запорожжя
«Ретро Гараж» Львів
«Винтаж Гаражъ» Дніпро
«Машини часу» Дніпро
Музей КПІ Київ
Harley-Davidson Kyiv
«Мотомір» Камєнскоє
Ретромотомузей Львів
Zastava Умань
Мотоколекція OldCarService Київ
Гараж Януковича
Мотоколекція Берегово
Ретро музей Карлівка
Колекція Львівських мопедів
100 екземплярів за 100 років
Колекційна мото- вело- ЗАЛА

Заводи, де виробляють
Ваші машини
Книга по історії появи мотовиробництв в Україні
Український авторинок за 100 років
ЗАЗ 2009 р., Як роблять ZAZ Forza 2011 р., ЗАЗ 2017 р.
Богдан (Черкасы), 2009, 2013, 2019 рік
Богдан JAC, Богдан-МАЗ
АвтоВАЗ
ЛуАЗ, ЛуАЗ 2016
Черкаський Автобус 2003, 2016 рік
КрАСЗ
Що залишилося від ЛАЗу
Що залишилося від КМЗ
Що залишилося від ХВЗ
Що залишилося від ЛМЗ
Єврокар
ЧАЗ
Часов-Яр
Історія КМЗ
Завод ім. Малишева
Київський БТЗ
Перший український автозавод
Велосипеди України
Audi
Jaguar Land Rover China
Peugeot
Porsche
Volvo
FSO
KIA Slovakia KIA Russia KIA Korea
Lamborghini
MG
BYD
Chery, Chery 2016
Geely, Emgrand EC8, Emgrand GC9
Great-Wall, 2012 рік
FORD Otosan
MAN & Neoplan Туреччина
IVECO
MAN
Scania Сідертельє
ГАЗ, ГАЗ 2010
УАЗ

Лічильники


SHALB  
Secured  




Купить машину на автопродаже? Автобазар Украины.

Популярні новини
• В Україні представили новий справжній позашляховик – Ineos Grenadier. Перші враження
• "Перекупи" знайшли рішення, як обійти великі податки при продажі авто
• В Україні побудують завод з виробництва бронеавтомобилей Roshel
• В Україні представили нові Toyota Land Cruiser Prado і Toyota Camry
• Toyota представила в Україні нові покоління Land Cruiser Prado та Camry
• ЗСУ отримали нові українські бронетранспортери БТР-4Е
• В Україні представили десятки моделей спецтехніки Made in Ukraine на шасі IVECO
• "БудшляхМаш" представив вантажівку з 60% локалізації в Україні
• Scania поставила аграрному холдингу велику партію зерновозів
• Skoda представила новий кросовер Kylaq за $10 тис.
• Міноборони допустило до експлуатації в ЗСУ новий вітчизняний бронеавтомобіль UAT-TISA
• Audi запустила новий бренд - без чотирьох кілець
• Кому та коли потрібно проходити обов’язковий технічний контроль транспортних засобів. Пояснення сервісного центру
• Оновлений Honda HR-V вже доступний в Україні
• Стало відомо, хто поставить 2 автобуси Євро-6 для «Енергоатому»
Акції у дилерів...
• На обрані товари BMW діє спеціальна пропозицієя до -60%
• В AUTOGROUP можна вигідно підготувати автомобіль до зими
• На обмежений склад тягачів Scania діє акція «Потрійна перевага»
• В Україні стартувала сервісна акція на аксесуари Renault для транспортування та безпеки
• Сенсаційна пропозиція на усі CUPRA Formentor зі складу в Україні з вигодою у ціні до 240 000 грн.*
• Твій перший новий автомобіль: SEAT Arona доступний від 299₴ на день
• BMW 320d xDrive тепер доступний за вигідною ціною
• У мережі СТО АІС стартує осінньо-зимова акція «Підготуй автомобіль до зими»
• В Україні діє спеціальна пропозиція на самоскиди Scania
• В мережі Renault в Україні стартувала сервісна акція «Осіння діагностика»
• Акція для власників Bosch KTS: оновлюємо діагностику через трейд-ін
• Вигідна пропозиція та подарунки від «Автокомпоненти Автек» та ТМ Opet
• SEAT Arona тепер доступний від 299 грн. на день
• В Україні діє спеціальна пропозиція на SEAT Ateca FR
• Opet пропонує додаткову фінансову вигоду
Авто історія
Історія АвтоЗАЗа
Історія Богдан/ЛуАЗ
Історія Черкаський автобус
Історія КМЗ / КМЗ 75 років
Музей Audi
Історія NSU
Музей BMW
Музей Citroen
Історія Citroen
Музей DAF
Музей Ferrari
Музей Fiat
Музей MG
Музей Peugeot
Історія Dangel 4x4
Історія Jeep
Музей Porsche
Музей Volvo
Парк Ferrari World Park
ВАЗ-2101 "Копійка"
ВАЗ-2121 "Нива"/LADA 4x4
LADA Sport
ГАЗ-24 "Волга"
ЛуАЗ-969
ЗАЗ-965
Перший український мотоцикл
Найперша мотоколяска К-1В
Перший київський мотоцикл К-1Б
Всі модели ЛМЗ
Історія Mini
Музей в Брюселі
Музей в Турині
Музей в Пекині
Музей в Шанхаї
Гараж Князя Монако
Авто королів XX сторіччя
Гараж Януковича
Китайський автопром
Турецький автопром
Корейський автопром
Авто II світової війни
Автівки Великої Перемоги
Авто Ленд-ліза
Лімузини російських вождів
Київський тролейбус
Київський автобус
Перші українські тролейбуси
Київський швидкісний трамвай
НТУ - 75 років
Перші авто та автоСМІ в Україні
ТОП10+ найстаріших автомобілів в Україні
Автономера Київа за 116 років
Статистика українського авторинку за 100 років
Історія появи українського мото- та велопрому
Скільки авто було продано в Незалежній Україні

Великі особистості Андре Сітроєн, Джорджетто Джуджаро, Луїджи Колані, Фердинанд Порше, Марчелло Гандіні, Mr. Dream Car Олексій Сахновський, Свємпа, київлянин Володимир Вєклич, Філіп Прибилой Д4
 
Зв'язок
Тел.: +38 063 233 43 31
Пишіть нам >>>
Зробити стартовою | У вибране
Експорт новин |
Реклама на сайті
Роздрук, збереження, переклад іншою мовою або носій матеріалів, опублікованих у новинах AUTO-Consulting, допускаються лише для особистого використання. Інше використання матеріалів (зокрема, часткова чи повна публікація) допускається лише з дозволу ІАГ AUTO-Consulting. Використання матеріалів www.autoconsulting.com.ua допускається за наявності гіперпосилання на www.autoconsulting.com.ua.