Длительный тест MG 550: Британский эмигрант. Часть 1
Длительный тест MG 550: Основательный джентельмен. Часть 2
Длительный тест MG 550: Комфорт, сэр. Часть 3
С MG 550 все было по тому же сценарию. Сначала «романтизм» и очарование его исконно британской внешностью, затем сухой прагматизм, а напоследок, уже пошли и капризы.
Итак, попробуем описать, что нам понравилось и что не разочаровало даже после длительного знакомства:
Понравилось
Дизайн. Он остается исконно британским. На улицах Киева британских автомобилей очень мало, поэтому MG 550 выделяется. В нем есть этот едва уловимый дух старой доброй Англии, даже пройдя через рестайлинг, где уже солировали китайцы из SAIC, облик Rover 75 в нем остался.
За время теста мы повстречали и еще оригинальный MG 750, который выпускался до продажи компании. Говорят, что именно на таком автомобиле ездил телеведущий Микола Вересень.
Сравнивая оба автомобиля, можно смело сказать, что MG 550 смотрится не хуже британского «родственника». Этот автомобиль сохранил аристократический ген. Он никуда не улетучился.
Комфорт подвески. Запас прочности у нее в аккурат для украинских дорог. Можно не зажмуриваясь штурмовать ямы, мчать по проселку, прыгать с бровки. Энергоемкость подвески позволяет выполнять такие эксперименты, да клиренс в 143 мм многое позволяет. У нас не было моментов, когда мы пожалели, что отправились в какую-то поездку на MG. Разумеется, здесь нужно понимать грань между легковым автомобилем и кроссовером. Так вот MG позволяет практически максимум того, что может легковой автомобиль. Можно легко определить, был ли во время поездки перебор. Достаточно посмотреть нижнюю кромку бампера, которая и выступает своего рода ограничителем внедорожных экспериментов.
Салон. Салон произвел самое приятное впечатление. Нам пришлось тестировать MG 550 и при температуре под 30 градусов, но никаких нареканий «ароматам» в салоне не было. Хотя признаться, мы опасались, что SAIC может привнести в MG небританский дух, но нет, ничего подобного нет и в помине. Здесь можно напомнить, что с заводов SAIC в Украину поставляли и Chevrolet Aveo с мотором 1,6 л, которые также не «фонили».
Приятно порадовала комплектация и аккуратная сборка. На ходу MG 550 не скрипел, хотя мы ездили по разным дорогам. Отдельные элементы салона и решения достойны всяческой похвалы. К примеру, как приятно летом в жару открывать двери изнутри настоящей металлической ручкой, которая холодит ладонь. Или, когда включаешь задний ход, MG 550 услужливо приглушает музыку, чтобы меньше отвлекать внимание. Мы провели опрос и оказалось, что большая половина наших знакомых всегда чуть приглушает звук, когда сдает назад, а MG делает это самостоятельно. Мелочь, но именно в ней весь MG – настоящий джентельмен.
Динамика. Динамики 1,8-литрового 160-сильного бензинового турбомотора нам вполне хватило, если не ставить перед 550-м спринтерские задачи. Если «пришпорить» MG 550, то после 3500 об\мин он едет быстро и может разогнаться до 205 км\ч. Правда такие режимы MG 550 не слишком любит и начинает недовольно «голосить», да и владелец быстро расхочет так ездить, ведь моментальный расход топлива просто зашкалит.
Если же ехать, как подобает джентельменам, которые, как известно, никуда не торопятся, то MG 550 порадует весьма умеренным расходом – 9,56 л\100 км в городском цикле со светофорами и с пробками, включая Почтовую площадь в Киеве. Не верится? Мы даже провели эксперимент: запечатали горловину бака у дилера и оправились ездить по Киеву, ни в чем себе не отказывая, а затем поменяли водителя, и вновь по пробкам и тянучкам. Замеры показали, что вполне реально привезти расход меньше 10 л\100 км, хотя паспортный показатель 10,8 л\100 км. Да и скрытых резервов для большей экономии в MG 550 еще предостаточно. На трассе MG 550 при скорости 130 км\ч может привезти и 5,5-6 л\100 км.
Не понравилось
Мы сразу обратили внимание на слишком яркую подсветку щитка приборов, да еще и окантовку красным неоном. Если ездишь не часто, то ее можно отметить как необычную и даже в чем-то авангардную, но в дальней дороге, особенно если ехать всю ночь, она может быстро утомлять глаза.
Брелок-ключ. Наш MG 550 заводится с помощью брелка, который нужно вставить в слот и нажать на него. Нам сразу не понравилось, что брелок сделан из какой-то дешевой пластмассы, что диссонирует с общим обликом MG. Мало того, что брелок слишком легкий, так он при падении может легко повредиться. К тому же кнопки на нем слишком не явные и в темноте разглядеть, что нужно нажимать – очень проблематично. Такой «прокол» довольно обидно видеть в MG, где тщательно продуманы мелочи.
Управление магнитолой. Если вначале мы только сетовали на отсутствие управлением FM-станциями на руле (хотя звуком управлять можно), то через неделю-вторую просто взвыли. Только память о том, что когда-то во всех автомобилях нужно было нажимать на кнопочки на магнитоле, удерживала от проклятий в адрес того конструктора, который забыл вывести еще одну кнопку на руль. При этом, управлять остальными функциями в MG 550 довольно удобно. Но оказывается, этот «прокол» есть не только в MG. В одном весьма авангардном автомобиле, претендующем на премиум-сегмент, нам тоже пришлось переключать FM-станции ручкой. Может в этом и заключается шарм?
Багажник. Сам багажник мы раньше хвалили. Он довольно вместительный 452 л, и правильной формы. Но чтобы открыть его с брелка – нужно еще умудриться попасть в мелкую кнопку. А закрывать придется только за крышку, никаких ручек внутри не предусмотрено.
Вердикт
Если собрать на одних весах все плюсы и минусы MG 550, которыми AUTO-Consulting откровенно поделился, то плюсов нам видится все-таки чуть больше. MG, безусловно, заслуживает уважения хотя бы потому, что это - британский брэнд, по относительно доступной цене. К тому же, 550-й – очень сбалансированный и качественно сделанный автомобиль, а дилерская сеть Группы компаний «АИС» - это гарантия, что владельцы MG будут обеспечены запчастями и сервисом.
Приятный момент, что за время нашего теста MG 550 еще и подешевели – редкий случай. За наш «упакованный» автомобиль весной хотели более 182 тыс. грн., а сейчас его можно найти в автосалонах за 177900 грн. Экономия составит почти 5000 грн.
Расставаясь с MG 550 мы поймали себя на мысли, что нам его будет не хватать, а это означает, что MG не утратил своего очарования. Он такой - настоящий джентельмен, чуть старомодный, но всегда подтянутый и услужливый. Настоящий MG.
Инф. и фото AUTO-Consulting
|