Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода: Авто новости от AUTO-Consulting - MAN

Интернет-ресурс информационно-аналитической группы AUTO-Consulting  
Новости CARS TRUCKS BUSES СКИДКИ % Статистика 125 лет SKODA
Поиск по новостям

Расширенный поиск
Разделы
Главная
Новости
 Рынок автомобилей
 Акции в автосалонах
 Тест-драйвы
 Статистика автопродаж
 Рынок автобусов
 Рынок грузовиков
 Военная техника
 Производство автомобилей
 Законодательство
 Автобизнес LIFE
 Дилерская сеть
 Кредиты/лизинг/страхование
 Сельхозтехника
 Авто-электроника
 Рынок запчастей
 Рынок шин
 Мототехника
 Советы владельцам авто
Растаможка авто
Подписка на новости


• Новости по теме: MAN
• Volkswagen показал новый седан Lamando
• В Киев 29 больших автобусов MAN заменят старые «Богданы» на трех маршрутах
• В Украину начались поставки самосвалов SHACMAN Х3000 с новой кабиной
• Альфатекс начал поставки нового 12-тикубового самосвала на шасси SHACMAN L3000
• Укрпошта закупила тягачи MAN
• На украинском рынке появились 33-тонные самосвалы Shacman F3000 8x4
• Турция получила свой армейский грузовик Derman
• «Автострада» закупила партию бортовых MAN с крано-манипуляторными установками PM
• Автострада купила 7 автотопливозаправщиков Техкомплект на базе MAN
• MAN и MEGA представили в Украине оптимальное транспортное решение для аграрного рынка
Еще по MAN...
Новости от AUTO-Consulting
Все новости по теме - европейский союз

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

производство автомобилей | Опубликовано - 2015-03-27 18:05:45 (163480 раз прочитано)
Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода - MANКто бы мог подумать еще 10 лет назад, что прославленные немецкие лайнеры MAN и Neoplan будут выпускать только в Турции? В это не верилось еще и год назад, когда генеральный директор отделения по производству автобусов и грузовых машин MAN Truck&Bus Андерс Нильсен заявил, что к марту 2015 года полностью все производство автобусов из Германии переедет в Анкару. Но с немецкой пунктуальностью, именно на март, корреспондент AUTO-Consulting получил приглашение посетить новенький завод MAN Ankara.
Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода Причины такого глобального перемещения производства возникли давно. В Германии были слишком большие затраты на производство, а рынок автобусов в Европе уже давно стагнирует. По данным Кельнского экономического института IW, в 2012 году оплата одного рабочего часа в обрабатывающей промышленности Турции составляла 5,17 евро (7,1 долларов), что в 7 раз меньше, чем в Германии (36,98 евро).

MAN полностью переносит производство в Турцию

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

«У нас не осталось выбора, мы вынуждены перенести производство с целью повышения эффективности в рамках нашей производственной сети», — заявил год назад генеральный директор отделения по производству автобусов и грузовых машин Андерс Нильсен. И все 420 сотрудников старейшего автобусного завода в городе Плауэн получили уведомления о сокращении.

MAN представил самый безопасный междугородний автобус

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода Зато в турецкой Анкаре начали набирать новый персонал, где сейчас уже работает 1600 человек. Притом новенький завод создали не на пустом месте, ведь MAN в Турции выпускает грузовики с 60-х годов прошлого века. Делали в Анкаре и автобусы, но лишь отдельные модели, а сейчас с конвейера сходит 7 самых топовых лайнеров MAN и Neoplan. Из ворот турецкого завода выезжают MAN Lion’s Intercity, Lion’s Regio, Lion’s Coach, Lion's City, NEOPLAN Skyliner, Cityliner, Jetliner и Tourliner.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода MAN выбрал Турцию, как место главной концентрации своего автобусного производства вовсе не случайно. Во-первых, на этом рынке MAN присутствует уже почти 50 лет и здесь стабильные условия для инвестирования и развития производства. Но самое главное, что Турция – это крупнейший мировой рынок автобусов. На страну с 75-миллионным населением, здесь продается до 50 тыс. автобусов в год, среди которых почти 10 тыс. штук - это автобусы среднего класса и почти 7 тыс. – большие городские и туристические модели. Исторически так сложилось, что в Турции не слишком развита сеть железных дорог, зато очень активно развиваются автобусные перевозки, здесь один из самых крупных в мире флотов больших автобусов, задействованных как в туристическом секторе, так и в городском транспорте.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода О масштабах турецкого рынка говорит даже такой факт, что новейшая модель газового городского автобуса MAN Lion's City CL CNG (носитель почетного титула Bus of the Year 2015) уже растиражирована в количестве 2 тыс. штук. И в MAN не возникает сомнений, что местный завод будет стабильно загружен заказами на ближайшие десятилетия. К тому же Турция активно и без пошлин поставляет свою технику в ЕС и другие рынки стран Азии. (Экспорт автобусов и вэнов уже превышает 1 млн. штук в год). Здесь есть порты для дальнего экспорта, в общем все «звезды» удачно сошлись.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода MAN Ankara
Автобусный завод MAN Ankara занимает площадь 317 тыс. м2. Общая численность персонала – 1600 человек. Производственный корпус и того меньше и умещается в пределах единого крупного заводского строения. При этом, в нем сосредоточен весь полный цикл производства автобусов от металлической заготовки до готового лайнера. За 20 минут можно пешком пройти всю цепочку производства. Ежедневно с конвейера сходит 16 новеньких автобусов.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода Автобус начинается с металлического скелета – остова, который вручную на специальной оснастке формируют из металлических заготовок (прямоугольных труб). Несколько постов одновременно формируют крышу, боковины, днище и в специальном кондукторе все это соединяется в единый остов будущего автобуса. Один такой каркас уже имеет вес 3-3,5 т.



Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода Здесь же, прямо на участке, расположена 3D-лаборатория, куда для контроля геометрии снимают один остов с конвейера раз в сутки. С помощью лазерного оборудования с точностью до 0,001 мм контролируют каркас в 700 точках. Допустимым считают отклонения в 0,05%, что на кузове длиной в 12 м составляет всего 6 мм. Другие показатели – это уже брак. Но до брака здесь стараются дело не доводить. На заводе действует «фольксвагеновская» система контроля и самоконтроля. Брак – это дорого для самих же рабочих.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

На участке каркасов мы насчитали 14 зон, после чего на готовый остов уже крепят боковины и отправляют на финишную подготовку к оцинковке.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода Следующий этап – это антикоррозийная обработка каркаса, ведь MAN и Neoplan всегда ценили за их исключительную стойкость к коррозии. AUTO-Consulting удалось увидеть как формируется эта самая легендарная стойкость. Каркас в буквальном смысле последовательно окунают в гальванические ванны, притом они такого размера, что туда умещается даже двухэтажный Neoplan Skyliner. Линия катафореза была смонтирована в Анкаре в 2011 году и обошлась в 10 млн. евро. Зато теперь все каркасы имеют стойкое покрытие в 25 микрон, с которым производитель спокойно может давать 10-летнюю гарантию от появления коррозии.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода В цеху площадью 10000 м2 последовательно установлены 11 ванн емкостью 300 м3. С помощью 12 тонного крана каркасы последовательно «купают» в каждой из них и гальваническим методом наносят различные покрытия, смывают и обезжиривают. Техпроцесс полностью автоматизирован и позволяет в сутки «купаться» только 16 каркасам. За год катафорез могут пройти максимум 2000 кузовов. Это и есть мощность турецкого завода.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

К слову, участок катафореза на MAN Turkey – это крупнейшее подобное производство в Европе и самое передовое.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода После «водных процедур» каркас сушат 60 минут при температуре 230 градусов и лишь потом готовый «скелет» поступает в участок подготовки к покраске. Здесь его обрабатывают герметиками и направляют в окрасочную камеру. Новейший комплекс обошелся MAN в 3 млн. евро и буквально два месяца назад был запущен в эксплуатацию. Процесс здесь полностью автоматизирован и управляется компьютерами. На покраску одного кузова уходит от 2 до 4 часов в зависимости от величины кузова и состава эмали.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода После окраски кузов будущего автобуса попадает в цех окончательной сборки, где по двум линиям конвейера его полностью «одевают» и комплектуют. Сборка ведется полностью вручную, но на линии очень много специнструмента. Например, огромные ветровые стекла вклеивают с помощью робота-манипулятора, сборщики лишь контролируют процесс.



Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

На финише каждый автобус проходит контроль токсичности, тормозной системы, герметичности кузова и обязательный тестовый пробег в 80 км. И только после финальной приемки, его отправляют на площадку готовой продукции и готовят к отгрузке клиентам.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода В 2014 году в Анкаре построили и комнату аудита по фольсвагеновским стандартам. Здесь специальная подсветка и работают специальные люди которые собаку съели на контроле качества, которые вообще не подчиняются заводу. Они по специальной методике периодически осматривают готовые автобусы по тысяче позиций и делают заключение об уровне и качестве сборки и производстве. Как сообщили AUTO-Consulting сами заводчане, аудиторов здесь боятся больше всего, ведь на основании их выводов могут найти конкретного сборщика, который допустил «халтуру» и обязательно наказать. И если клиент может что-то и не заметить, то аудиторы точно не пропустят – у них работа такая, - резюмируют в MAN Ankara.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Вот на таком заводе теперь выпускают прославленные немецкие автобусы MAN и не менее легендарные Neoplan, включая и знаменитый двухэтажный Skyliner.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

В Европе у MAN еще осталось автобусное производство в Польше, но там выпускают только городские машины. Есть еще завод в ЮАР, где также делают версии для городских перевозок. В Анкаре теперь сосредоточено 100% производства туристических и междугородних лайнеров, а также выпуск городских и пригородных модификаций. Вот такая теперь автобусная география.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода Но в MAN уверяют, что легендарность их автобусов вовсе не пострадала. Наоборот, в Турции используют самое современное оборудование, которого не было на немецких производствах. Весь персонал готовят по немецким методикам и регулярно контролируют. Поэтому качество автобусов не изменилось или стало даже лучше. Это констатируют и те самые аудиторы, которых сильно боятся все заводчане и которые регулярно передают данные для штаб-квартиры Volkswagen Group.

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Инф. И фото AUTO-Consulting

Редакция благодарит компанию MAN Truck&Bus Ukraine за помощь в организации поездки.
В чем причины лидерства MAN в 2013 году на украинском рынке

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

Как делают автобусы MAN и Neoplan. Репортаж с завода

FaceBook     Twitter     email     Telegram   Подпишись на канал в Telegram


Подпишись на новости по почте
Новости по теме - европейский союз Все новости по теме производство автомобилей


Интересное по теме...
• Jawa снимет с производства 2-тактные двигатели и 640-ю модель
• АвтоВАЗ прекратил поставки машинокомплектов ЗАЗу
• Дефицит чипов остановит конвейер Skoda на длительное время
• Nissan сворачивает производство автомобилей в Испании. Завод выставили на продажу
• Стало известно, что будут выпускать на бывшем заводе GM в России
• Сколько автомобилей не выпустил мировой автопром из-за дефицита чипов
• Дефицит чипов вынуждает Toyota в январе остановить 5 заводов
• На заводах SEAT будут работать дроны
• Завод Bentley отказался от обычного дизеля
• Проект российских лимузинов Aurus передают под контроль КАМАЗа
• Lotus снимает с производства три модели
• Помогут ли возродиться украинскому автопрому индустриальные парки
• Everlast удвоит производственные мощности в 2022 году
• В январе вновь начали фиксировать простои конвейеров в автопроме
• Toyota останавливает заводы в Японии из-за вспышки коронавируса
Главные новости
• Практичная упаковка по-французски. Тест-драйв Citroen C4
• Компания Opel празднует 160-летие
• Rolls-Royce представил специальную зимнюю версию Cullinan
• Дилеры Subaru в Украине начали принимать заказы на Forester 2022
• МАЗ наращивает продажи грузовиков и подтвердил статус №1 в Украине по итогам 2021 года
• Toyota останавливает заводы в Японии из-за вспышки коронавируса
• Выкуп автомобиля после ДТП. Советы владельцам
• На украинском авторынке сменился лидер. Рейтинг крупнейших операторов за 2021 год
• Олег Блохин выбрал Audi Q8
• Hyundai подвел итоги продаж в 2021 году в Украине и в Европе
• Карлос Таварес раскритиковал поспешный переход на электромобили
• Toyota извинилась перед клиентами за большой срок ожидания Land Cruiser 300
• Как операторы украинского автомобильного рынка оценивают 2021 год
• Кабмин изменил порядок перерегистрации авто. В каких случаях уже не требуется согласие владельца на перерегистрацию
• Каким будет новый кроссовер Renault Austral
• "Будшляхмаш" представил новую модель спецтехники для уборки городских улиц
• Stellantis активно развивается и празднует свою первую годовщину
• АвтоКрАЗ в 2022 году начал поставки полноприводных шасси для украинской армии
• Техкомплект назвал самую востребованную спецтехнику на украинском рынке в 2021-м году
• С нового года владеть автомобилем стало дороже. Какие налоги изменились
Все новости...

Авто- мото- музеи и коллекции Украины
«Фаэтон» Запорожье
«Ретро Гараж» Львов
«Винтаж Гаражъ» Днепр
Harley-Davidson Kyiv
«Мотомир» Каменское
Ретромотомузей Львов
Zastava Умань
Мотоколлекция OldCarService Киев
Гараж Януковича
Мотоколлекция Берегово
Коллекция Львовских мопедов
100 экземпляров за 100 лет

Заводы, где делают
Ваши машины
Украинский авторынок за 100 лет
ЗАЗ 2009 г., Как делают ZAZ Forza 2011 г., ЗАЗ 2017 г.
Богдан (Черкассы), 2009, 2013, 2019 год
Богдан JAC, Богдан-МАЗ
АвтоВАЗ
ЛуАЗ, ЛуАЗ 2016
Черкасский Автобус 2003, 2016 год
КрАСЗ
Что осталось от ЛАЗа
Что осталось от КМЗ
Что осталось от ХВЗ
Что осталось от ЛМЗ
Еврокар
ЧАЗ
Часов-Яр
История КМЗ
Завод им. Малышева
Киевский БТЗ
Первый украинский автозавод
Велосипеды Украины
Audi
Jaguar Land Rover China
Peugeot
Porsche
Volvo
FSO
KIA Slovakia KIA Russia KIA Korea
Lamborghini
MG
BYD
Chery, Chery 2016
Geely, Emgrand EC8, Emgrand GC9
Great-Wall, 2012 год
FORD Otosan
MAN & Neoplan Турция
IVECO
MAN
Scania Сёдертелье
ГАЗ, ГАЗ 2010
УАЗ

Счетчики


SHALB  
Secured  




Купить машину на автопродаже? Автобазар Украины.

Популярные новости
• Черниговский автозавод представит новую модель туристического автобуса
• В Украине появится производитель электробусов
• КрАЗ готовит обновленную модель
• В Украину прибыла крупная партия автомобилей
• На автотранспорт украинских силовиков начали устанавливать новые номерные знаки
• АвтоКрАЗ в 2022 году начал поставки полноприводных шасси для украинской армии
• Первые впечатления от нового Renault Express
• В Украине изменились суммы налогов при первой регистрации авто
• Стало известно, сколько участников АТО воспользовались льготной растаможкой «евроблях» после 11 ноября
• С нового года владеть автомобилем стало дороже. Какие налоги изменились
• Украинский экипаж на Дакаре проехал первый этап
• Дакар-2022: 3 этап и дуэль IVECO с КАМАЗами
• Первый день Дакара обозначил главных фаворитов
• Как изменятся цены на б/у автомобили в 2022 году. Мнения операторов
• Кабмин изменил порядок перерегистрации авто. В каких случаях уже не требуется согласие владельца на перерегистрацию
Акции у дилеров...
• Renault в Украине запускает выгодное зимнее ТО
• В Benish GPS подготовили подарки под ёлку
• К Новому Году FAW Х80 стал доступнее на 22 000 грн.
• Программа лояльности «Вік має значення» для владельцев Renault становится еще выгоднее
• SKODA и Bolt дарят новогодние подарки
• Лучшее зимнее предложение: бестселлер CITROEN C-Elysée доступен со склада с выгодой 30 000 грн.
• Новый сезон – новые приключения. Выгодно подготовьте свой Mitsubishi к зиме
• Владельцы SKODA могут сэкономить до 20% при подготовке авто к зиме
• Сколько можно сэкономить на фирменных зимних программах в разных сетях СТО
• Акции WOGОНЬ: заправляйся и выигрывай WOW-кроссовер Opel Mokka
• Наступила черная пятница для угонщиков авто
• В ноябре кроссоверы JAC доступны с выгодой до 45 000 грн.
• В ноябре Mitsubishi Eclipse Cross доступен с выгодой до 100 000 грн.*
• В сети СТО АИС можно выгодно подготовить авто к зимнему сезону
• В Украине зафиксированы специальные цены на среднетоннажные грузовики JAC N56
Авто история
История АвтоЗАЗа
История Богдан/ЛуАЗ
История Черкасский автобус
История КМЗ / КМЗ 75 лет
Музей Audi
Музей BMW
Музей Citroen
История Citroen
Музей DAF
Музей Ferrari
Музей Fiat
Музей MG
Музей Peugeot
История Dangel 4x4
Музей Porsche
Музей Volvo
Парк Ferrari World Park
ВАЗ-2101 "Копейка"
ВАЗ-2121 "Нива"/LADA 4x4
LADA Sport
ГАЗ-24 "Волга"
ЛуАЗ-969
ЗАЗ-965
Первый украинский мотоцикл
Самая первая мотоколяска К-1В
Первый киевский мотоцикл К-1Б
Все модели ЛМЗ
История Mini
Музей в Брюсселе
Музей в Турине
Музей в Пекине
Музей в Шанхае
Гараж Князя Монако
Авто королей XX века
Гараж Януковича
Китайский автопром
Турецкий автопром
Корейский автопром
Авто II мировой войны
Автомобили Великой Победы
Авто Лэнд-лиза
Лимузины русских вождей
Киевский троллейбус
Киевский автобус
Первые украинские троллейбусы
Киевский скоростной трамвай
НТУ - 75 лет
Первые авто и автоСМИ в Украине
Статистика украинского авторынка за 100 лет
Сколько авто продали в Независимой Украине

Великие личности Андре Ситроен, Джорджетто Джуджаро, Луиджи Колани, Фердинанд Порше, Mr. Dream Car Алексей Сахновский, Свемпа, киевлянин Владимир Веклич, Филипп Прибылой Д4
 
Связь
Тел.: +38 044 496 28 50 / 51 / 52
Пишите нам >>>
Сделать стартовой | В избранное
Экспорт новостей |
Реклама на сайте
Распечатка, сохранение, перевод на другой язык или носитель материалов, опубликованных в новостях AUTO-Consulting, допускаются только для личного использования. Другое использование материалов (в том числе, частичная либо полная публикация) допускается только с разрешения ИАГ AUTO-Consulting. Использование материалов www.autoconsulting.com.ua, допускается при наличии гиперссылки на www.autoconsulting.com.ua.