RANC основана на современной технологии активного шумоподавления (ANC), которая анализирует интенсивность, частоту и фазу шумов с помощью специального сенсора, установленного в автомобиле, и излучает другую звуковую волну в антифазе через шумоподавляющий динамик для эффективного снижения звука.
Существующий метод шумоизоляции включает звукоизоляцию и динамические демпферы, которые не только увеличивали вес, но и не могли полностью блокировать инфразвук. В отличие от этого, ANC использует гораздо более легкие компоненты, такие как микрофоны и контроллеры, для контроля шума и более эффективного снижения инфразвука. Технология уже доступна в некоторых автомобилях Hyundai Motor Group.
Однако из-за ограничений технологии измерения и анализа шума систему ANC можно было использовать только тогда, когда шум был постоянным, и возникновение шума было предсказуемым. Сегодня ANC чаще всего используется для противодействия постоянному шуму двигателя. Учитывая, что для того, чтобы шумы от дороги и двигателя достигли слуха пассажиров автомобиля, требуется лишь около 0,009, существующая технология была ограничена.
Благодаря первой в мире технологии RANC, Hyundai Motor Group может значительно улучшить тишину в салоне. Новая система может анализировать различные типы шума в режиме реального времени и создавать инвертированные звуковые волны. Например, есть разные типы дорожных шумов, которые может обрабатывать новая технология, такие как резонансные звуки, создаваемые между шинами и колесами, или грохочущие звуки, доносящиеся с дороги.
Принцип работы RANC заключается в следующем: используя датчик ускорения, система рассчитывает уровень вибрации, передающейся от дороги автомобилю, а управляющий компьютер анализирует дорожный шум. Поскольку его скорость вычислений и передачи сигналов оптимизирована, для анализа шума и создания инвертированной звуковой волны, генерируемой DSP (процессором цифровых сигналов), требуется всего 0,002 секунды. Микрофон постоянно отслеживает состояние подавления дорожного шума и отправляет информацию в DSP. RANC может проводить точный анализ шума и быстрые вычисления для подавления дорожного шума отдельно для водителя, переднего пассажира и пассажиров заднего ряда.
Основываясь на тестах, оценивающих дорожное покрытие, скорость автомобиля и размещение пассажиров в салоне, RANC удалось снизить уровень шума в салоне на 3 дБ, что на 3 дБ меньше, чем уровень шума в салоне обычного авто. Благодаря этому достижению можно потенциально уменьшить неподрессоренную массу автомобиля, используя меньше звукоизолирующих деталей и демпферов, чем сейчас.
Процесс исследований и разработок RANC для массового производства занял шесть лет. В частности, Hyundai Motor Group привлекла к сотрудничеству Корейский институт науки и технологий, стартапы WeAcom, ARE, BurnYoung и другие. Исследования акустических характеристик новой системы активного шумоподавления проводились совместно со специалистами Harman, ведущего производителя автомобильных акустических систем.
Hyundai Motor Group подала в соответствующие организации Южной Кореи и США патентную заявку о расположении датчиков и способе выбора сигнала, основной технологии RANC.
Первыми автомобилями, в которых применят технологию RANC, станут модели премиального бренда Genesis. Также система активного подавления дорожного шума будет устанавливаться в будущие модели электромобилей и моделей, работающих на водороде.
|
