Озаглавлен документ в духе времени: "Про внесення змін до деяких законів України щодо удосконалення оборонно-мобілізаційних питань під час проведення мобілізації".
Такой термин не говорит ни о чем, но звучит воодушевляюще.
Вторая традиция - патриотический коллектив авторов.
Соавторами законопроекта стали член группы "Экономическое развитие" Александр Кузьмук, "регионалы" Сергей Гриневецкий и Юрий Самойленко, "свободовец" Юрий Сиротюк и представитель "Батькивщины" Иван Стойко.
Наконец, традиция третья. Проблемы Родины авторы предлагают решать за счет населения.
Ключевое положение законопроекта звучит так.
"3. Виконання військово-транспортного обов'язку під час мобілізації, якщо не введений правовий режим воєнного чи надзвичайного стану, здійснюється шляхом безоплатного залучення транспортних засобів підприємств, установ та організацій усіх форм власності, а також громадян - власників транспортних засобів для забезпечення потреб Збройних Сил України, інших військових формувань на умовах їх повернення власникам після оголошення демобілізації.
Обсяги транспортних засобів за типами та марками, які планується залучити під час мобілізації, для підприємств, установ та організацій усіх форм власності встановлюються місцевими державними адміністраціями за поданням військових комісаріатів.
Залучення транспортних засобів під час мобілізації здійснюється військовими комісаріатами на підставі рішень місцевих державних адміністрацій, які оформлюються відповідними розпорядженнями.
Прийом-передача транспортних засобів, залучених під час мобілізації, та їх повернення під час демобілізації здійснюється на підставі актів приймання-передачі, в яких зазначаються відомості про власників, технічний стан, залишкову (балансову) вартість та інші необхідні відомості, що дозволяють ідентифікувати транспортні засоби.
Повернення транспортних засобів власнику здійснюється протягом 90 календарних діб з моменту оголошення демобілізації.
Порядок компенсації шкоди, яка завдана транспортним засобам внаслідок їх залучення під час мобілізації, визначається Кабінетом міністрів України."
Чем примечателен данный документ?
Во-первых, в нем говорится о возможности изъятия транспортных средств у предприятий и населения даже без объявления режима военного или чрезвычайного положения.
Достаточно решения военного и политического руководства страны, чтобы провести массовую экспроприацию автомобилей в Украине.
Во-вторых, не установлено никаких приоритетов касательно того, чьи транспортные средства нужно изымать в первую очередь.
Скажем, в Украине работает множество государственных предприятий наподобие Госуправления делами при Администрации президента. Их автомобили логично было бы задействовать в первую очередь.
Однако авторы законопроекта не предлагают даже на время мобилизации отправлять в армию авиапарк президента, Верховной рады и других органов центральной и местной власти.
В-третьих, предлагаемый механизм изъятия не гарантирует возврата автомобиля. За просрочку или невозмещение стоимости поврежденной машины никаких санкций не предусмотрено.
В-четвертых, авторы предлагают поставить возможность регистрации, перерегистрации, переоборудования и снятия с учета транспортных средств в зависимость от воли военкоматов.
Видимо, соображение авторов такое. В распоряжении армии окажется полный перечень автомобилей и их владельцев, и в случае необходимости военные точно будут знать, куда идти за нужной машиной. Однако чем обернется этот механизм в украинских реалиях?
Еще на волне первой мобилизации в феврале-марте 2014 года в автосалоны приходили циркуляры от военкоматов, в которых они предписывали передать для нужд армии далеко не бюджетные иномарки. Юристам таких компаний приходилось буквально отбивать автомобили от военных. Если законопроект №4785 вступит в силу, военкомы спокойно смогут изъять любой автомобиль из автосалона или автопарка организации.
Но настоящий "клондайк" ожидает военкомов при мобилизации автопарка населения. Здесь может сгодится все: от "Москвича" до Range Rover. Да и грузовой автопарк у населения имеется.
Справедливости ради отметим, что практика мобилизации частного автотранспорта была и во времена Великой Отечественной Войны, когда все частные машины были переданы на нужды армии. Но тогда время было другое. А сейчас попытку отобрать автотранспорт у населения жители могут воспринять просто как мародерство, притом в государственных масштабах. Люди уже и так понесли потери от девальвации гривны, роста налогов и падения объемов заказов. Если государство рискнет еще и забирать частный автотранспорт, то это может спровоцировать волну протестов. Готовы ли к ним нынешние власти?
Какие авто сейчас подлежат мобилизации
|
28 апреля в Верховной Раде был зарегистрирован законопроект №4785. Его суть - узаконить изъятие автомобилей у населения. Хотя подобная 
