Еще ранее суд утвердил реестр требований кредиторов на общую сумму 6,7 млрд. гривен. В них вошли требования:
"Укрэксимбанка" – на 1,64 млрд грн (из которых 748 млн грн – как обеспеченные залогом/ипотекой имущества должника; 894,1 млн грн (4 очередь; 0,16 млн грн – 6 очередь);
UniCredit Bank AG – 1,78 млрд грн (из которых 1,53 млрд грн – как обеспеченные залогом/ипотекой имущества должника; 70,45 млн грн (4 очередь; 177,5 млн грн – 6 очередь);
"Международного инвестиционного банка" – 181,6 млн грн (как обеспеченные залогом/ипотекой имущества должника;
"Саревин Инвестментс ЛТД" – 2,35 млрд грн (4 очередь);
ПАО "Закрытый недиверсифицированный венчурный корпоративный инвестиционный фонд "Бриз" от имени которого действует ООО "КУА "Фьюжн Капитал Партнерз" - 385,8 млн грн (4 очередь);
ООО "Автомобильная группа "Богдан" – 349,8 млн грн (4 очередь);
ООО "Финансовая компания "Финворк" – 5,9 млн грн (4 очередь).
Скорее всего речь идет о контролируемом банкротстве, по процедуре которого ранее очистились от долгов "ЗАЗ" и "АвтоКрАЗ". По крайней мере на это указывают названия и связи главных кредиторов. Так, акционерами "Международного инвестиционного банка" являются Гладковские, одним из учредителей "Саревин Инвестментс ЛТД" является ТОВ "Луганс-Алеко", аналогичное имя встречается и среди учредителей корпорации "Богдан". Да и инвестиционный фонд ПАО "ЗНВКИФ "Бриз" от имени которого действует ООО "КУА "Фьюжн Капитал Партнерз" тоже не совсем чужой кредитор. Так что есть все основания полагать, что главный собственник заводов "Богдан" и после банкротства не изменится. Именно так произошло с заводом "ЗАЗ" в Запорожье и "Краз" в Кременчуге.
Напомним, что "Автомобильная компания "Богдан Моторс" располагала двумя заводами: автобусным в Луцке (бывший "ЛуАЗ") и автосборочным в Черкассах. Подробнее о производственной истории "Богдан" можно почитать по ссылке ниже.
Как делают автобусы «Богдан». Репортаж с завода в Луцке
Непростой путь черкасского завода «Богдан».
|
