Тест-драйв Ford Puma SUV: Самый драйвовый кроссовер в компактном классе
Обновленный Ford EcoSport стал еще удобнее для города, но не потерял универсальности кроссовера. Кроме того, инженеры Ford добавили ему драйва. Поэтому, начать хочется с того, что у Ford EcoSport:
1. Модернизированные подвеска и рулевое управление. А также - настройка электронных систем под европейскую манеру езды. Причем, одной из задач, которую ставили фордовские инженеры, была драйвовость. Более живое и интересное поведение автомобиля на дороге. Для этого и дорожный просвет чуть уменьшили, и центр тяжести понизили, и заднюю балку модернизировали. При том, что подвеска стала более городской и драйвовой, инженерам Ford удалось выдержать баланс между небольшими кренами кузова в поворотах, спортивной жесткостью, внедорожной упругостью и комфортом. Такая сбалансированная подвеска достойно проходит лежачих полицейских, хорошо держит дорогу на скорости и в тоже время обеспечивает приятную езду.
2. У Ford EcoSport хорошее оснащение уже на старте в комплектации Titanium. Тут и система помощи на подъеме, и климат-контроль, и круиз-контроль, и система распознавания дорожных знаков, и цветной 8-дюймовый сенсорный дисплей, и возможность подключения к Apple CarPlay и Android Auto. Есть даже подогрев руля и технология быстрой очистки лобового стекла от льда зимним утром Quickclear. А также - много других полезных и приятных опций, без которых немыслим современный автомобиль.
3. На Ford EcoSport, которые продаются в Украине, лучший из вариантов мотора, предлагаемого с этой моделью. Это - 125-сильный литровый EcoBust, получивший не одну мировую награду. И именно этот двигатель, не только обеспечивает кроссоверу бодрое и веселое движение, но даже оправдывает слово «спорт» в его названии. Хотя, реально, по заводским данным, разгон до сотни у EcoSport – около 11 с., по водительским ощущениям автомобиль кажется намного динамичнее.
4. Дорожный просвет в 190 мм и короткие свесы кузова (21о и 33,3о) дают EcoSport возможность независимо передвигаться и в городе, и за городом. Ему не страшны трамвайные пути, бордюры и выбоины в асфальте. А на грунтовке SUV не засядет брюхом в колее.
5. Удобные городские размеры Ford EcoSport (длина – 4096 мм, ширина – 2057 мм, высота – 1713 мм), дают возможность легко маневрировать в городском потоке и находить свободное место для парковки. А также без проблем разворачиваться во дворах. Диаметр разворота - всего 10,6 м.
6. Пространства внутри EcoSport, на удивление, много. Колесная база в 2519 мм позволяет даже высоким задним пассажирам без стеснения сидеть за высоким водителем. А места над головой у них, как говорится, на вырост - хватит для меховых зимних шапок.
7. EcoSport – автомобиль практичный. Поэтому, несмотря на разумную цену, отделочные материалы в салоне хорошего качества. А аккуратность сборки и подгонки деталей - на высоте.
8. Обновленный EcoSport - это проверенная конструкция, где ликвидированы все “детские болезни”, заводские и конструктивные недоработки. Фактически, за несколько лет на конвейере, технику этого кроссовера довели до совершенства.
9. У EcoSport хорошая шумоизоляция. Шум мотора в салоне появляется после 2500, ближе к 3000 об/мин двигателя. Это – лучше, чем в среднестатистическом авто и результат дополнительной шумоизоляции обновленного Ford EcoSport.
10. Ford EcoSport можно без преувеличения назвать сбалансированным и универсальным кроссовером. Он дает возможность особо не ограничивать маршруты своих поездок, и независимо от условий эксплуатации обеспечивает достойный уровень комфорта и динамики.
Тест-драйв обновленного Ford EcoSport: езда без пятого колеса
|
