З 1 січня 2026 року авторинок як підмінили. Продавці електричних авто нудьгують вже два місяці поспіль. А у лютому частка електрокарів ледве досягнула 3%. То ж чи був якийсь позитив для авторинку в ажіотажному попиті на EV-авто у 2026 році?
Як головні автомобільні оператори пережили четвертий рік війни?
Як дилерські авто холдинги пережили 4-й рік війни. Показники за 2025 рік
З цим питанням ми звернулися до керівників найбільших дилерських мереж України. І ось що вони нам розповіли:
Керівник VIDI Олександр Джуринський підкреслює, що важливо розуміти причину: цей сплеск був продиктований не екологічною свідомістю чи бажанням долучитися до «зеленого» тренду, а суто ціновим прагматизмом. Через використання схем заниження митної вартості та специфіку «сірого» ввезення, податкові платежі з таких авто були радикально меншими порівняно з офіційно імпортованими автомобілями.
Як минулий бум на ринку електрокарів змінив позиції України в Європі
Для офіційних дилерських мереж цей ажіотаж став радше деструктивним чинником. Основним бенефіціаром попиту став «сірий» імпорт - автомобілі, вироблені виключно для внутрішнього ринку Китаю.
Але час завжди розставляє пріоритети. Досвід 2025 року має стати серйозним уроком для всіх: для клієнтів, які зіткнуться з відсутністю сервісної підтримки; для держави, яка недоотримала податки; та для операторів ринку. Це був іспит на витривалість, який змушує нас ще активніше виступати за цивілізовані правила гри.
Як автомобільні дилерські холдинги вирішували кадрову кризу у 2025 році
Не побачив позитивних тенденцій в минулому бумі електромобілів і директор «НІКО Авто Холдинг» Ярослав Вовк. А Дмитро Бугославський, Директор з роздрібного бізнесу, член Правління групи компаній Winner в портфелі якого є декілька EV-брендів, ще й додає:
Такого формату нерівні правила гри, коли офіційні дилери, працюючи в правовому полі і сплачуючи всі податки, мають інвестувати мільйони доларів в побудову салонів згідно з вимогами виробника, в навчання та сертифікацію персоналу, в обладнання для обслуговування та зарядки електромобілів, а сірий дилер інвестує тільки в площадку з парканом і ФОП, повністю відвертають інвесторів від розбудови офіційного системного автобізнесу. Як результат, держава втрачає мільярди в податках.
Підсумки продажів нових авто в Україні за 2025 рік
Директор дилерської мережі Галина Шипулова називає і цілком конкретний негативний вплив:
Наші аналітики відмітили тиск на продажі автомобілів нижнього цінового сегменту, що призвело до того, що деякі бренди не змогли реалізувати свій потенціал..
Вважає сумнівним ейфорію від буму продажів «електричок» і директор «Богдан-Авто-Київ» Мирослав Кириченко:
з точки зору користі для ринку – дуже сумнівно, оскільки відбувся фактичний демпінг вартості нових авто, а приріст парку клієнтських авто для сервісу є несуттєвим. Це ще й не на суттєву відмінність парадигми обслуговування «електричок» від автомобілів з ДВЗ.
У лютому український авторинок повернувся до звичного вигляду
А от керівник відділу маркетингу Zeekr Ukraine Наталія Крикушенко вважає, що цей бум призвів до збільшення попиту і відповідно продажу електромобілів. Її підтримує і генеральний директор ГК «AUTOGROUP» Вадим Курносенко, який вважає, що:
Бум продажів електромобілів у 2025 році став важливим сигналом для авторинку.
Він показав, що споживачі дедалі більше орієнтуються на співвідношення ціни та цінності, прагнучи за менші кошти отримувати більше технологій, комфорту та функціональності.
Перший віце-президент «Міжнародного Автомобільного Холдингу «Соллі Плюс» Олег Пучков додає, що глобально для ринку бум продажів електричних автомобілів у 2025 році приніс позитив, зокрема за рахунок зростання попиту, розширення сегмента EV. Це також сприяло екологічним цілям, зменшенню викидів і розвитку зарядної інфраструктури. Водночас ключовим завданням залишається забезпечення повноцінної сервісної підтримки та доступності якісних запчастин протягом усього життєвого циклу електромобілів. Лише за умови належного сервісу та комплектуючих EV можуть стати стабільно конкурентним і прибутковим сегментом для ринку.
Однак, у контексті війни та обмеженої енергетичної стабільності, зростання попиту на електромобілі може створювати додаткове навантаження на електромережі, а нестача електроенергії або аварійні відключення можуть знизити привабливість EV для споживачів. У таких умовах критично важливим є розвиток резервних джерел живлення, стабільної зарядної інфраструктури та адаптація бізнес-моделей до можливих енергетичних ризиків.
Яку роль стали відігравати вживані автомобілі у бізнесі дилерських холдингів. Підсумки 2025 року
Генеральний директор УАГ «АВТОКРАФТ» Олександр Подручний теж наголошує, що бум продажів електромобілів у 2025 році загалом позитивно вплинув на авторинок. Він привернув нових клієнтів і пожвавив інтерес до сучасних автомобілів, але водночас змусив дилерів і ринок швидше адаптуватися до нових умов та очікувань покупців.
Як бачимо, думки наших спікерів розділилися майже навпіл. Частина з них вважає, що безмитний імпорт електромобілів без жодної сервісної підтримки нічого путнього авторинку не приніс, а навпаки девальвував інвестиції офіційних дилерів в розбудову сучасних мереж продажів та збуту. Але частина наших співрозмовників все ж признає, що певний позитив був, хоча б в тому, що зріс загальний обсяг продажів нових автомобілів і це привернуло в автосалони нових клієнтів. Також це додало динаміки і процесу розбудови зарядної інфраструктури. І в черговий раз цей випадок довів, що клієнт обирає варіант більше технологій і комфорту за менші гроші.
Продажі електромобілів в Україні впали майже до нуля
На європейському авторинку відбувся ключовий злам
А ще епізод з електробумом став «холодним душем» для офіційних дилерів, які інвестували мільйони доларів в потужні 3S автосалони, в том час коли «сірі» дилери продавали з асфальту та підземних паркінгів. Але про ці процеси ми поговоримо з нашими співрозмовниками в наступний раз.
Слідкуйте за нашими оновленнями. Долучайтеся до наших каналів, щоб не пропустити важливі новини:
AUTO-Consulting в Telegram
AUTO-Consulting в Facebook
Який обсяг автомобільного ринку очікують у 2026 році автомобільні оператори
|
