будут!!! Так что? Нет на форуме обладателей Линеа? Делитесь мнениями!!!
FIAT LINEA
Модераторы: DIGEST, Valeriy, Классик
То ли Вы не сидели в ВАЗе, то ли не сидели в Линеа )) Хотя... если нет денег на покупку достойной машинки, можно конечно и Порш с трабантом сравнитьMorf писал(а):Да нету их тут... ты же сам сказал что на них мало ездят...
ИМХО когда смотрел линеа у меня было полное дежавю... как сел сразу почувствовал себя в ВАЗе... думаю из-за этого и не берут
Да есть они, и берут их )) и в Киеве есть, и в Одессе, и в Днепре. Меньше, чем хонд, тает и ланосов - естественно. Стереотипы не легко сломать, да и деньги не малые ))
-
Demonsss
- Думающий
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: Пн фев 19, 2007 10:23 pm
- Откуда: г.Обухов
- Контактная информация:
Какие у них цены на запасные части...например ходовая? (для наших дорог надо частенько ремонтировать). Или никто ещё не сталкивался!
Особенно этот год дороги очень плохие, я вот поездил годик, и уже надо перебирать ходовую.Пару раз залетел в яму. Один из них заднюю покрышку разорвало как Тузик тряпку, побил передний и задний диски. И это при 15-20 километрах в час.
Особенно этот год дороги очень плохие, я вот поездил годик, и уже надо перебирать ходовую.Пару раз залетел в яму. Один из них заднюю покрышку разорвало как Тузик тряпку, побил передний и задний диски. И это при 15-20 километрах в час.
Моя тачка Renault Twingo!!!
В субботу был на тест-драйве Фиат Линеа (турбированный, 1.4, 120 л.с.) стоимость 149,9 тыс. грн. Впечатления от автомобиля в целом позитивные, но обо всём по порядку.
Смотрел автомобиль в автосалоне «Италмоторс» в Киеве на ул. Артёма, на тест драйв записался без проблем на время которое меня устраивало, очень понравилось отношение сотрудников ко мне как клиенту. Никто не пытался навязывать мне своё мнение или в чём-то меня убеждать.
Итак, перейдём к автомобилю, оставим в покое вопрос дизайна, это дела вкуса каждого, а о вкусах как говориться не спорят. Снаружи создаётся впечатление что автомобиль больше чем на самом деле, это ощущение остаётся и после посадки во внутрь.
Бамперы, зеркала, молдинги и дверные ручки окрашены в цвет кузова. На стальных колёсных дисках фирменные колпаки. Двери закрываются чётко и в меру тихо, то же можно сказать и о багажнике, чего не скажешь о капоте, он закрывается достаточно громко. Защиты двигателя нет. На выхлопной трубе аккуратная хромированная насадка.
Теперь о салоне, здесь достаточно просторно и уютно, материалы отделки соответствуют цене автомобиля и даже превышают её. Очень удобные дверные карты. Панель приборов и органы управления светом, климатом и другими функциями сделаны также на должном уровне. Всё логично, наглядно и информативно. Поворотники включаются-выключаются четко. Радует рулевое колесо, хоть и без кожи но очень приятное на ощупь, регулируется по глубине и высоте. За рулём можно устроиться достаточно комфортно. Регулировка зеркал электрическая, обзор по зеркалам очень хороший.
Приятно порадовало звучание штатной аудиосистемы, это при том что я привык к хорошему домашнему и автозвуку, заменить акустику желание на первых порах не возникает. На заднем сидении места достаточно для трёх некрупных людей, посадка в целом комфортная, места для ног хватает. Спинки задних сидений легко складываются из салона, открывая доступ в багажник и чётко фиксируются в нормальном положении.
Из недостатков салона – отсутствует подлокотник как спереди (что лично я считаю признаком дурного тона) так и сзади, нет задних электростеклоподъёмников, нет регулировки поясничного подпора сидений (считаю что за деньги запрашиваемые за автомобиль это в нём должно быть), на заднем сиденье люди высокого роста сидящие по бокам, будут задевать головой задние стойки, также сэкономили на кожухе рычага КПП и кожухе рулевой колонки, они из кожзама и выглядят как-то дешевенько.
Приятно видеть полноразмерную запаску под полом багажника.
Ключ от машины - раскладушка, смотрится солидно.
Ну что ж теперь перейдём к езде. Педаль сцепления мягкая но при этом суперинформативная, трогаемся с места без проблем, тоже касается и дальнейшей работы педалью. Передачи включаются и выключаются легко и чётко как вверх так и вниз, ход рычага небольшой что опять таки очень приятно удивило.
Отдельный респект качеству шумоизоляции, двигатель слышно только при разгоне в пол и то после 5 тысяч оборотов.
От турбоямы конечно-же никуда эта машинка не делась, она присутствует, но как по-другому, двигатель ведь всего 1,4. Девять секунд до сотни по паспорту, на практике у меня вызвали сомнение, хотя возможно это субъектив.
Двигатель хорошо тянет под горку, исправно старается с низов но всё таки больше любит высокие обороты.
Педаль газа длинноходная и позволяет точно задавать нужный режим работы двигателя.
Тормоза – это вообще фантастика, педаль информативная, работа АБС очень корректная, замедление прогнозируемое и понятное.
Ничего не скажу по поводу качества головного и салонного освещения, тест драйв днём проходил.
Работа подвески опять таки приятно удивила, при отсутствии жёсткости, практически нет кренов при резких перестроениях и поворотах, булыжник просто не ощущается, жаль что не было возможности попробовать поведение автомобиля в виражах и затяжных поворотах на высокой скорости.
Руль в меру острый, управление точное, вибрации на руле нет, при этом хорошо ощущается обратная связь. При проворачивании руля от упора до упора на недвижимом автомобиле усилие на руле неравномерное, почему так непонятно но к недостаткам это не отношу потому что на управляемость автомобиля это не влияет.
Вот такие впечатления от первого знакомства с автомобилем, лично мне он понравился и если бы цена тысяч на 10-15 дешевле, то ему можно было бы простить многие из выше мной перечисленных недостатков.
Интересно услышать отзывы владельцев проехавших 100 и более тысяч на этом автомобиле, о качестве фирменного сервиса, о эксплуатации, о наличии запчастей и стоимости ремонта итд.[/img]
Смотрел автомобиль в автосалоне «Италмоторс» в Киеве на ул. Артёма, на тест драйв записался без проблем на время которое меня устраивало, очень понравилось отношение сотрудников ко мне как клиенту. Никто не пытался навязывать мне своё мнение или в чём-то меня убеждать.
Итак, перейдём к автомобилю, оставим в покое вопрос дизайна, это дела вкуса каждого, а о вкусах как говориться не спорят. Снаружи создаётся впечатление что автомобиль больше чем на самом деле, это ощущение остаётся и после посадки во внутрь.
Бамперы, зеркала, молдинги и дверные ручки окрашены в цвет кузова. На стальных колёсных дисках фирменные колпаки. Двери закрываются чётко и в меру тихо, то же можно сказать и о багажнике, чего не скажешь о капоте, он закрывается достаточно громко. Защиты двигателя нет. На выхлопной трубе аккуратная хромированная насадка.
Теперь о салоне, здесь достаточно просторно и уютно, материалы отделки соответствуют цене автомобиля и даже превышают её. Очень удобные дверные карты. Панель приборов и органы управления светом, климатом и другими функциями сделаны также на должном уровне. Всё логично, наглядно и информативно. Поворотники включаются-выключаются четко. Радует рулевое колесо, хоть и без кожи но очень приятное на ощупь, регулируется по глубине и высоте. За рулём можно устроиться достаточно комфортно. Регулировка зеркал электрическая, обзор по зеркалам очень хороший.
Приятно порадовало звучание штатной аудиосистемы, это при том что я привык к хорошему домашнему и автозвуку, заменить акустику желание на первых порах не возникает. На заднем сидении места достаточно для трёх некрупных людей, посадка в целом комфортная, места для ног хватает. Спинки задних сидений легко складываются из салона, открывая доступ в багажник и чётко фиксируются в нормальном положении.
Из недостатков салона – отсутствует подлокотник как спереди (что лично я считаю признаком дурного тона) так и сзади, нет задних электростеклоподъёмников, нет регулировки поясничного подпора сидений (считаю что за деньги запрашиваемые за автомобиль это в нём должно быть), на заднем сиденье люди высокого роста сидящие по бокам, будут задевать головой задние стойки, также сэкономили на кожухе рычага КПП и кожухе рулевой колонки, они из кожзама и выглядят как-то дешевенько.
Приятно видеть полноразмерную запаску под полом багажника.
Ключ от машины - раскладушка, смотрится солидно.
Ну что ж теперь перейдём к езде. Педаль сцепления мягкая но при этом суперинформативная, трогаемся с места без проблем, тоже касается и дальнейшей работы педалью. Передачи включаются и выключаются легко и чётко как вверх так и вниз, ход рычага небольшой что опять таки очень приятно удивило.
Отдельный респект качеству шумоизоляции, двигатель слышно только при разгоне в пол и то после 5 тысяч оборотов.
От турбоямы конечно-же никуда эта машинка не делась, она присутствует, но как по-другому, двигатель ведь всего 1,4. Девять секунд до сотни по паспорту, на практике у меня вызвали сомнение, хотя возможно это субъектив.
Двигатель хорошо тянет под горку, исправно старается с низов но всё таки больше любит высокие обороты.
Педаль газа длинноходная и позволяет точно задавать нужный режим работы двигателя.
Тормоза – это вообще фантастика, педаль информативная, работа АБС очень корректная, замедление прогнозируемое и понятное.
Ничего не скажу по поводу качества головного и салонного освещения, тест драйв днём проходил.
Работа подвески опять таки приятно удивила, при отсутствии жёсткости, практически нет кренов при резких перестроениях и поворотах, булыжник просто не ощущается, жаль что не было возможности попробовать поведение автомобиля в виражах и затяжных поворотах на высокой скорости.
Руль в меру острый, управление точное, вибрации на руле нет, при этом хорошо ощущается обратная связь. При проворачивании руля от упора до упора на недвижимом автомобиле усилие на руле неравномерное, почему так непонятно но к недостаткам это не отношу потому что на управляемость автомобиля это не влияет.
Вот такие впечатления от первого знакомства с автомобилем, лично мне он понравился и если бы цена тысяч на 10-15 дешевле, то ему можно было бы простить многие из выше мной перечисленных недостатков.
Интересно услышать отзывы владельцев проехавших 100 и более тысяч на этом автомобиле, о качестве фирменного сервиса, о эксплуатации, о наличии запчастей и стоимости ремонта итд.[/img]
Думай перед тем как писать, а особенно подписывать!
Отзыв по Линеа
Делюсь впечатлениями по эксплуатации Фиат Линеа 1.3 Multijet 16V (Active). Машинка была куплена в конце 2007 года.
На текущий момент пробег 57 тыс. км. Кроме плановых ТО ничего не делалось. География поездок включает Карпаты (именно карпаты, карпатские села), Днепр, Одесса, Харьков, Львов, Ровно.
После зимы 2009-2010 думал нужно будет перебирать ходовую, когда приехал на диагностику сказали, что "по ходовой замечаний нет".
Расход в Киеве 5.1-5.2 л, трасса 4.4-4.5л. Заправлял дизелем на Укрататнафте, иногда на Шелле. Средняя скорость по трассе 100-120.
Обслуживался на РосАвто (Салютная 2, Киев). В целом сервисом доволен. На последнем ТО не долили тосол, обнаружил чисто случайно, потому что обычно от ТО до ТО под копот не заглядывал вообще. Хотя деньги за это были заплачены. Поэтому рекомендую присутствовать при прохождении ТО и спрашивать, если что не ясно.
Стоимость ТО. ТО1 - до 1400, ТО2 - до 2000, ТО3 - 2700 грн. Стоимость некоторых комплектующих слегка удивляет, и возможно (!), через инет или других поставщиков можно найти дешевле.
Зимой 2009-2010 машина полторы недели ночевала на улице. Утром заводился без проблем. Топливо не присаживал. На татнафте сказали, что зимний дизель они присаживают сами.
Из плюсов: экономичность, просторный салон, АБСка зимой выручала, большой багажник, высокая эксплуатационная надежность, дизайн.
Из минусов: ТО хотелось бы подешевле, нет задних стеклоподъемников и не помешал бы спереди подлокотник.
Шумоизоляция отличная. Многие кого подвозил даже не сразу понимали, что дизель.
Рекомендую сразу ставить защиту двигателя.
В целом машиной очень доволен.
Делюсь впечатлениями по эксплуатации Фиат Линеа 1.3 Multijet 16V (Active). Машинка была куплена в конце 2007 года.
На текущий момент пробег 57 тыс. км. Кроме плановых ТО ничего не делалось. География поездок включает Карпаты (именно карпаты, карпатские села), Днепр, Одесса, Харьков, Львов, Ровно.
После зимы 2009-2010 думал нужно будет перебирать ходовую, когда приехал на диагностику сказали, что "по ходовой замечаний нет".
Расход в Киеве 5.1-5.2 л, трасса 4.4-4.5л. Заправлял дизелем на Укрататнафте, иногда на Шелле. Средняя скорость по трассе 100-120.
Обслуживался на РосАвто (Салютная 2, Киев). В целом сервисом доволен. На последнем ТО не долили тосол, обнаружил чисто случайно, потому что обычно от ТО до ТО под копот не заглядывал вообще. Хотя деньги за это были заплачены. Поэтому рекомендую присутствовать при прохождении ТО и спрашивать, если что не ясно.
Стоимость ТО. ТО1 - до 1400, ТО2 - до 2000, ТО3 - 2700 грн. Стоимость некоторых комплектующих слегка удивляет, и возможно (!), через инет или других поставщиков можно найти дешевле.
Зимой 2009-2010 машина полторы недели ночевала на улице. Утром заводился без проблем. Топливо не присаживал. На татнафте сказали, что зимний дизель они присаживают сами.
Из плюсов: экономичность, просторный салон, АБСка зимой выручала, большой багажник, высокая эксплуатационная надежность, дизайн.
Из минусов: ТО хотелось бы подешевле, нет задних стеклоподъемников и не помешал бы спереди подлокотник.
Шумоизоляция отличная. Многие кого подвозил даже не сразу понимали, что дизель.
Рекомендую сразу ставить защиту двигателя.
В целом машиной очень доволен.
-
worldlegend
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Вт мар 15, 2011 2:51 pm
- Контактная информация:
Re: FIAT LINEA
109 900 грн.
Гарантия на автомобиль – 3 года либо 100000 км пробега, на кузов от сквозной коррозии – 8 лет (кузов 2-х сторонней оцинковки), на лакокрасочное покрытие кузова – 3 года. Межсервисный пробег – 15000 км
http://italmotors.com.ua/fiat/fiat-linea
Active1.4 16v Tjet за 122 900 грн. цікавіше
здається більшість побажань італійці врахували, ціна знизилась, що скажете?
Гарантия на автомобиль – 3 года либо 100000 км пробега, на кузов от сквозной коррозии – 8 лет (кузов 2-х сторонней оцинковки), на лакокрасочное покрытие кузова – 3 года. Межсервисный пробег – 15000 км
http://italmotors.com.ua/fiat/fiat-linea
Active1.4 16v Tjet за 122 900 грн. цікавіше
здається більшість побажань італійці врахували, ціна знизилась, що скажете?
Re: FIAT LINEA
http://www.youtube.com/watch?v=SiPdSBtpb8cFIAT LINEA - тест с Александром Михельсоном
вживу авто виглядає симпатично
-
Tedni
- Думающий
- Сообщения: 72
- Зарегистрирован: Пт окт 25, 2013 9:48 pm
- Откуда: Днепр
- Контактная информация:
Re: FIAT LINEA
Машина не подрывистая, поганять на ней не удастся, а для городского цикла нормальный вариант. У моего друга Линеа темно бордовая, выглядит прикольно, за 5 лет он поменял опорный подшипник и все. Машиной доволен, хотя все равно смотрит в сторону мерса )))
-
angelasmir84
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Пн июл 14, 2014 10:40 pm
- Контактная информация:
Re:
машиной очень довольна, пока без проблем. После альбеа гораздо лучше. Динамика и расход отличные лично я рекомендую. Авто за эти деньги в целом не плохое!JenOk писал(а):не прибавило ли, обладателей данного авто.? может есть что сказать?
я правильно понял, есть комплектация 1,4дизель с 5-ти ступенчатым роботом?!
-
Meten
- Бывалый
- Сообщения: 126
- Зарегистрирован: Вт янв 14, 2014 6:16 pm
- Откуда: Ровно
- Контактная информация:
Re: FIAT LINEA
Вчера просматривал её тут в объявлениях - и по ценам она очень даже неплохая!Tedni писал(а):Машина не подрывистая, поганять на ней не удастся, а для городского цикла нормальный вариант. У моего друга Линеа темно бордовая, выглядит прикольно, за 5 лет он поменял опорный подшипник и все. Машиной доволен, хотя все равно смотрит в сторону мерса )))
Re: FIAT LINEA
Была такая машина одно время, не долго. Не зашла, не мой автомобиль. Долго набирает и кидает.
https://82street.com.ua/shop/
https://82street.com.ua/shop/