В Європі готуються до головного протистояння з китайськими виробниками в сегменті вантажівок
ринок вантажівок | Опубліковано - 2026-03-16 17:33:05 (1652 разів прочитано)
«У нас є один-два роки, або китайці з'їдять наш обід». Такі розмови вже почали лунати в ЄС і стосуються вони не пасажирських електромобілів, а індустрії вантажівок. Європа програє китайським виробникам мінімум 30% вартості і якось змінити це не в змозі. Більше того, киитайські виробники вже будують заводи в ЄС, або створюють СП з існуючими і скоро їх не можна буде виставити за двері.
На початку березня відбулася знакова подія. Китайський виробник вантажівок Sinotruk відкрив складальне підприємство у Австрії. Перший в Європейському Союзі спільний завод з річним виробництвом понад 30,000 авто буде працювати під двома брендами. Це знакова подія світового автомобілебудування коли вперше спільне виробництво було поширено з Китаю до ЄС. Завод випускатиме вантажівки під двома брендами Steyr та Sinotruk. Steyr буде покривати електричний сегмент, що набуває широкої популярності в Європі, а Sinotruk авто з дизельними двигунами.
Таким чином, китайські електричні вантажівки, зіюрані в Австрії будуть мати відомий бренд Steyr і це вже не можна буде ігнорувати.
провідні автовиробники Китаю звернули увагу на цей ринок, що розвивається вже давно. Європейські виробники традиційних вантажівок це зрозуміли та побоюються, як швидко конкуренція з боку низьковитратних компаній може з'явитися у них на порозі.
Згідно з новим звітом Automotive News , китайські вантажні автомобілі становлять цілком реальну загрозу для Європи.
все через шаленну різницю у вартості. Згідно зі звітом, новачки прагнуть встановити ціни на свої автомобілі приблизно на 30% нижчі, ніж середньоєвропейські ціни на нові комерційні електромобілі. Це означає, що бізнес-витрати в розмірі 380 000 доларів США можна скоротити до лише 266 000 доларів США. Однак це все ще дорого, враховуючи, що ця вартість приблизно втричі перевищує середню вартість вантажівки з дизельним двигуном у ЄС у розмірі 115 000 доларів США.
Тим не менш, Китай вже значно випереджає своїх європейських конкурентів у плані масштабування виробництва електричних вантажівок.
враховуючи, що вантажівки з нульовим рівнем викидів становлять близько 29% усіх продажів важких комерційних автомобілів у Китаї порівняно з жалюгідними 4,2% у Європі. Ситуацію для європейської галузі важких вантажівок погіршує те, що китайські конкуренти надзвичайно швидко розробляють нові продукти.
«У нас є один-два роки, щоб випередити це», — каже Кріс Херон, генеральний секретар торговельної асоціації E-Mobility Europe. «Або китайці з'їдять наш обід».
Фактично, навіть генеральний директор Volvo Group Мартін Лундштедт визнав перевагу східних конкурентів, визнавши, наскільки «швидкими, інноваційними, рішучими та відданими» виявилися різні бренди. А ще 4 роки тому Volvo займала 30% європейського ринку електричних вантажівок і з впевненістю заявляла про лідерство в цій царині.
Європейським автовиробникам вантажівок варто хвилюватися, - пише Automotive News. Інновації вже на порозі та довели, що план Китаю домінувати на світовому автомобільному ринку є цілком реальною загрозою для ринкового панування, яке зараз утримують найвідоміші європейські марки.
Звісно, для України питання електричних вантажівок через зруйновану енергетику наразі є другорядним, але. Ми не можемо ігнорувати європейські тенденції, бо вони відобразяться і на нас також.
Роздрук, збереження, переклад іншою мовою або носій матеріалів, опублікованих у новинах AUTO-Consulting, допускаються лише для особистого використання. Інше використання матеріалів (зокрема, часткова чи повна публікація) допускається лише з дозволу ІАГ AUTO-Consulting. Використання матеріалів www.autoconsulting.com.ua допускається за наявності гіперпосилання на www.autoconsulting.com.ua.
