Завод Volkswagen у Вольфсбурзі під час війни зазнав страшних руйнувань. 60% всіх будівель було пошкоджено, його нещадно бомбили і підривали. Для міста, яке повністю залежало від одного заводу - це був приговор. Але треба знати німців. Вони так хотіли працювати, що відродили виробництво в напівзруйнованих цехах. Авторитетний Телеграм-канал AC garage News опублікував фото 80-річної давнини. Пропонуємо переглянути їх і побачити в яких неймовірних умовах відроджували виробництво Volkswagen.
Зруйновані будівлі, вибиті шибки - це було звичне явище для заводу VW в 1945 році.
Геній Порше був не тільки у створенні конструкції автомобіля, а у визначних здібностях підприємця, організатора та маркетингу. Як зазначає AUTO-Consulting, талановитий конструктор Фердинанд Порше зумів не лише переконати самого Гітлера у необхідності такого загальнонаціонального проекту, як доступний автомобіль, а й досяг фінансування будівництва заводу з нуля. Його будівництво зайняло понад рік і коштувало 160 млн. рейхсмарок. Завод будували не лише за гроші бюджету Німеччини, а й за рахунок загальнонаціональної програми, в рамках якої німці вносили передоплату за майбутній автомобіль і за це мали отримати його зі знижкою. Звідси й пішла назва марки – Volkswagen, що у перекладі – "народний автомобіль"
Але з 336 тис. таких інвесторів з народу ніхто так і не дочекався свого Volkswagen - почалася війна і замість авто німці отримали повістки у вермахт. Але завод таки був побудований і почав випускати армійські Volkswagen Kdf 82.
Побудоване містечко Вольфсбург і автозавод були зруйновані на 60%, що на думку експертів союзників фактично зробило його відновленням, що не підлягає. Проте завод безперервно виготовляв штабні KdF-82E. А повернувшись із фронту колишні робітники почали з ентузіазмом відновлювати завод.
У 1946 році англійська окупаційна влада поставила заводу умову: або на заводі буде вироблятися не менше тисячі автомобілів на місяць, або підприємство закриють, оскільки виробничі витрати виявилися дуже великими.
Результат не змусив себе довго чекати — вже в березні того ж року на заводі було випущено 1 003 автомобіля моделі «Фольксваген-11» (VW-11 або VW Type 1), що був дещо доопрацьованим довоєнним KdF-38 (VW-38) з 25-сильним оппозитним двигуном 9 робочим. Усього ж за рік (в умовах нестачі продовольства) німецькими робітниками було випущено 10020 автомобілів.
Ще за рік Volkswagen починає експорт автомобілів до Голландії. Так Німеччина знову стала експортером автомобілів. А 1949 року перші поставки починаються і до США. Volkswagen Kafer підкорює одну країну за іншою і приносить феноменальний успіх підприємству у Вольсбурзі.
Але треба віддати належне, що й сам завод заслуговував на той час лише найкращих слів. Він навіть за мірками XXI століття не виглядає надто застарілим, а не забуваємо, що будували його реально 1938 року. Вже тоді у Вольфсбурзі були підвісні конвеєри, зварювання кузова напівавтоматами, максимум штампування, підготовка до фарбування, ґрунтовка методом занурення у ванну та багато технологічних рішень, що використовуються й донині. Доставка новеньких Volkswagen велася автовозами, причому машини закривали тентами, а нижній майданчик взагалі був ізольований від зовнішнього середовища.
І зверніть увагу, що навіть в тих умовах німці документували і фіксували перші досягнення: 1000, 10000…згодом це стане частиною історії VW.
Так, саме це місце 80 років тому стало місцем трудового подвигу німців. Їм вдалося відновити завод, який було на 60% зруйновано. І британці вже пропонували забрати звідси обладнання тому ж Генрі Форду. Але він тоді так і не відповів на лист.
Післявоєнний Volkswagen - це не тільки автомобільна історія, це ще і першокласна історія менеджменту, успіху та правильних кроків. Так, VW Kafer не був найкращим автомобілем, але він став одним з найпродаваних. За всі роки його було виготовлено у кількості 21 529 464 екземплярів. Тому він заслуговує на пошану. А Вольфсбург - це місто батьківщина VW.
Нам було важливо тут побувати і побачити на власні очі цю історію успіху.
Роздрук, збереження, переклад іншою мовою або носій матеріалів, опублікованих у новинах AUTO-Consulting, допускаються лише для особистого використання. Інше використання матеріалів (зокрема, часткова чи повна публікація) допускається лише з дозволу ІАГ AUTO-Consulting. Використання матеріалів www.autoconsulting.com.ua допускається за наявності гіперпосилання на www.autoconsulting.com.ua.
