В прошлом году новые электрокары и подзаряжаемые гибриды составили 10,5% продаж всех новых автомобилей в ЕС. В нынешнем году их доля продолжает расти. Но, как и раньше, очень неравномерно. Основные объемы продаж электромобилей приходятся на 10 европейских стран.
Эксперты сравнили весь жизненный цикл электромобиля и авто с ДВС по вредным выбросам. Результаты оказались неожиданными
Проанализировав ситуацию, в АСЕА пришли к выводу, что объемы продаж новых электрокаров напрямую связаны с ВВП на душу населения страны. И это говорит о том, что доступность по цене остается для электромобилей серьезной проблемой.
«Как и в случае с распределением зарядной инфраструктуры, существует четкое разделение доступности электромобилей между Центральной и Восточной Европой и Западной Европой, а также ярко выраженное разделение между Севером и Югом», - заявил генеральный директор ACEA Эрик-Марк Хуитема.
Страны с общей долей рынка электромобилей менее 3%, имеют средний ВВП ниже 17 000 евро. Так обстоит дело, например, в Центральной и Восточной Европе. А также - в Греции. С другой стороны, доля рынка электромобилей более 15% наблюдается только в богатых странах Северной Европы со средним ВВП, превышающим 46 000 евро.
Почти три четверти всех продаж электромобилей в ЕС сосредоточены в четырех странах Западной Европы. В них - и один из самых высоких ВВП. Это, в частности, Швеция, Нидерланды, Финляндия и Дания. Оставшаяся четверть продаж распределяется между остальными 23 странами-членами ЕС.
30 самых популярных электрокаров в странах ЕС
В каком году продажи электромобилей превысят показатели авто с ДВС
Топ-5 стран с САМОЙ НИЗКОЙ долей электромобилей + их ВВП (По данным АСЕА 2020 г.)
1. Кипр: 0,5% - 23 580 евро
2. Литва: 1,1% - 17 460 евро
3. Эстония: 1,8% - 20 440 евро
4. Хорватия: 1,9% - 12130 евро
5. Польша: 1,9% - 13 600 евро
Топ 5 стран с ВЫСОКОЙ долей электромобилей + их ВВП (По данным АСЕА 2020 г.)
1. Швеция: 32,2% - 45 610 евро
2. Нидерланды: 25,0% - 45 790 евро
3. Финляндия: 18,1% - 42 940 евро
4. Дания: 16,4% - 53 470 евро
5. Германия: 13,5% - 40 070 евро
Украина сможет выпускать 100 тыс. электромобилей в год
Перелом сознания: владельцы электромобилей стали ездить на них больше, чем на авто с ДВС
Более того, отмечают в АСЕА, в пяти странах с наименьшими объемами продаж электромобилей, также очень мало точек зарядки. Так, 70% всех зарядных станций ЕС сосредоточены всего в трех странах Западной Европы: Нидерландах (66 665), Франции (45 751) и Германии (44 538). Вместе эти страны составляют всего 23% от общей площади ЕС. Напротив, остальные 30% зарядной инфраструктуры разбросаны по остальным 77% площади ЕС. Наглядный пример - Румыния. Эта страна примерно в шесть раз больше, чем Нидерланды. Но в Румынии всего 493 зарядных станции, или 0,2% от общего количества в ЕС.
Между более богатыми странами-членами ЕС в Западной Европе и странами с более низким ВВП в Восточной, Центральной и Южной Европе очень большая разница в плотности зарядной инфраструктуры. Страны с большой территорией, но более низким ВВП, например, такие как Польша (0,8% зарядных станций ЕС) и Испания (3,3%), очень сильно отстают от лидеров.
Топ 5 страны с БОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ зарядных станций, шт
1. Нидерланды (66 665)
2. Франция (45 751)
3. Германия (44 538)
4. Италия (13 073)
5. Швеция (10 370)
Топ 5 стран с НАИМЕНЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ зарядных станций, шт
1. Кипр (70)
2. Мальта (96)
3. Литва (174)
4. Болгария (194)
5. Греция (275)
Комитет Верховной Рады поддержал электромобильные законы и согласовал важные поправки
В Украине впервые заговорили о запрете ввоза автомобилей с ДВС
Выход для выравнивания ситуации с продажами электрокаров и инфраструктурой для них, в АСЕА видят в соответствующих стимулов для покупателей электрокаров в долгосрочной перспективе. А также - в установке целевых показателей зарядной инфраструктуры для каждого государства-члена ЕС. И в одном, и в другом случае, по мнению Эрика-Марка Хуитема, необходима поддержка государства. Правительства должны не только декларировать, но и финансировать экологичную мобильность.
Что касается Украины, ситуация предельно ясна. У нас ВВП на душу населения немногим больше $3600. Это - примерно в 5 раз меньше, чем в самых скромных странах ЕС. Государственных стимулов на покупку новых электрокаров у нас пока тоже нет. Как нет и государственных программ по развитию зарядной инфраструктуры. Поэтому, и объемы продаж электромобилей, и плотность зарядной инфраструктуры в Украине - соответствующие.
Так, по данным AUTO-Consulting, за первое полугодие 2021 г. в Украине было продано лишь 427 новых электрокара, что составляет 0,88% рынка новых легковых авто.
Почувствуйте разницу. Первое знакомство с официальным Nissan Leaf
|
