- Мы стремимся к беспилотным автомобилям. Или, если хотите – к автомобилям, которые способны ездить без водителя, - сказал корреспонденту AUTO-Consulting Штефен Шойнеман - руководитель отдела технических програм Audi AG. И ассистент Audi в пробках – первый шаг к такому авто.
Ассистент Audi в пробках – не единственный электронный помощник. Audi Q7 – лидер в своем классе по всевозможным электронным системам и помощникам. Их здесь немало.
Корреспондент AUTO-Consulting был с непривычки удивлен, когда во время езды прочел на приборной панели: «Уберите ногу с педали газа! Впереди клумба с круговым движением!». Ничего себе! Audi сама заглядывает за поворот? По большому счету – да. Но это не экстрасенсорика. На практике все прозаичнее. Навигация! Навигационная система Audi имеет карту и связь со спутником. Естественно, она знает, что будет на дороге через 100 м, и через 1 км. Вот и получается «телепатия». К слову, не так давно один очень дорогой и уважаемый бренд преподносил такие способности своей новой модели чуть ли не как мистику. В Audi об «экстрасенсорных» возможностях новой Q7 говорят просто и понятно. С технической точки зрения.
Владельцы Q7 получают постоянную подпитку от «источника силы» - возможность онлайн-обновления навигационных карт. Audi Q7 позволяет водителю загружать обновления непосредственно из автомобиля, используя скоростное LTE-подключение. Обновления будут выпускаться каждые шесть месяцев, и первые пять обновлений предоставят владельцам автомобилей Audi бесплатно.
К слову, сама приборная панель новой Q7 может стать картой. Панель жидкокристаллическая и это просто большой монитор. Но с таким разрешением и качеством 3D изображения, что создается полная иллюзия объемной картинки. Картинку местности с навигатора можно вывести прямо на приборную панель и «замостить» ее между спидометром и тахометром, а «лишние» приборы временно убрать. Часто задают вопросы, где делать ставки на спорт? Я выбираю 1win официальный сайт , тк только тут самые высокие коэффициенты Или наоборот, отформатировать панель приборов под себя.
Еще круче выглядит работа помощника, следящего за пешеходами. Радары Audi Q7 определяют потенциальных перебежчиков дороги далеко впереди. Даже, когда водитель не видит их со своей высокой посадки за рулем. Надпись на приборной панели и звуковой индикатор предупреждает драйвера, чтобы он был готов. И не разгонялся. Если он не реагирует потому, что имеет антипатию к пешеходам, система чуть притормаживает авто, намекая, что это опасно. И даже самым упрямым не удастся напугать на переходе нелюбимого соседа. Система Audi принудительно остановит автомобиль.
А та система, которая пугает многих драйверов, грозясь заменить собой водителя, пока для них не только безобидна, но и полезна. Ассистент движения в пробках позволяет убрать ноги с педалей. Он сам контролирует расстояние до спереди идущей машины и поддерживает его. Но руки с руля убирать не позволяет. Эффект присутствия водителя обязателен. К тому же, в повороте эта система за впередиидущим авто пока уследить не может. Даже не смотря на экстрасенсорные способности Audi Q7.
Пожалуй, самая необычная в Q7 – система ночного виденья. Она использует камеру, работающую в инфракрасном диапазоне, чтобы в условиях темноты распознавать присутствие пешеходов и крупных животных на относительно больших расстояниях и обеспечивать соответствующие предупреждения для водителя. Спектр возможностей дополняет система распознавания дорожных знаков на основании информации, получаемой с видеокамеры.
Еще две системы должны пополнить список предлагаемых опций вскоре после старта продаж нового автомобиля Audi Q7. Система аварийного маневрирования вмешивается в процесс управления автомобилем, помогая водителю объехать препятствие. Ассистент прохождения поворотов контролирует транспорт, приближающийся во встречном направлении, при левых поворотах на малых скоростях. В критической ситуации эта система применяет торможение.
Крепче, легче и быстрее
Новый Audi Q7 на 325 кг легче и примерно на 26% эффективнее модели первого поколения. При снаряженной массе всего 1 995 кг (с двигателем 3.0 TDI), новый Audi Q7 оказался самым легким среди автомобилей своего класса.
Тут секретов и мистики нет. Каркас салона Q7 образован деталями из сверхвысокопрочных сортов стали, сформованных методом горячей штамповки. Спереди, сзади и в центральной части кузова применены литые и штампованные алюминиевые детали, которые составляют в общей сложности 41% от общей структуры кузова. Также полностью из алюминия изготовлены двери (что позволило добиться облегчения конструкции на 24 кг), передние крылья, капот и дверь багажного отсека.
Меньше, но больше
Поклонников Q7 обеспокоило, что кроссовер во втором поколении стал меньше! И, он приблизился по размерам к родственнику по концерну - Volkswagen Touareg. Q7 только чуть-чуть больше. Полноразмерный кроссовер стал на 37 мм короче и на 15 мм уже.
Намеки на то, что Q7 – это тот же Touareg – не проходят. Разница между ними большая. И новый Audi Q7 остался большим автомобилем с лучшим в своем классе соотношением габаритных размеров и массы. Он имеет длину 5,05 м, колесную базу 2,99 м, ширину 1,97 м и высоту 1,74 м (в варианте с подвеской на стальных пружинах).Что до уменьшившихся размеров, места в салоне Q7 при этом стало даже больше. И в некоторых версиях появился 3-й ряд сидений. За счет увеличившейся почти до 3-х метров колесной базы, Q7 является самым просторным в своем классе. В салоне появились дополнительные 21 мм пространства между первым и вторым рядом сидений, а пространство в области головы увеличилось на 41 и 23 мм на первом и втором ряду соответственно.
К слову, в Audi сами называют Q7 кроссовером. А 3-метровая колесная база это только подтверждает. Для настоящего внедорожника 3 м - многовато. Может сесть на брюхо на каком-нибудь бугре. Зато для трассы – это больший комфорт езды.
Мощнее и экономичнее
Audi Q7 - это новый в сегменте премиальных кроссоверов взгляд на то, что такое легкость, спортивность и роскошь.
Усовершенствованные эффективные двигатели Q7 потребляют в среднем на 26% меньше топлива, чем предыдущие силовые агрегаты. Инженерам компании Audi удалось повысить топливную эффективность модели Audi Q7 на 28% для бензинового (TFSI) двигателя и на 23% для дизельного (TDI). Предусмотренные для модели силовые агрегаты являются лучшими в сегменте полноразмерных SUV с системой полного привода. Двигатели 3.0 TDI мощностью 249 л. с. и 3.0 TFSI мощностью 333 л. с. разгоняют новый Audi Q7 до 100 км/ч за 6,3 и 6,1 секунды соответственно.
Для второго поколения Audi Q7 разработана новая 8-ступенчатая коробка передач tiptronic, передающая тяговое усилие от двигателя к системе постоянного полного привода quattro.
Как сообщил корреспонденту AUTO-Consulting разработчик двигателей Хельг Волошин, моторы стали экономичнее благодаря простым, но эффективным решениям. В духе Audi. В бензиновом двигателе вместо отключаемых цилиндров, отключается турбина, когда она не нужна водителю. А в дизельном, фильтр очистки газов расположили практически возле самого мотора. Это увеличило температуру в двигателе и улучшило сгорание топлива.
У нас
В Украину новая Audi Q7 приедет уже в июне. Цены стартуют с 68 831 евро. И это за автомобиль с дизельным 3-литровым мотором. Бензиновый 3-литровый – на 1000 евро дороже. При нынешних ценах на топливо и на рынке, - это редкость, когда дизель дороже бензина.
С такими помощниками, как в Audi Q7 водитель скоро вообще станет не нужен. Скоро. А пока без него не обойтись. О своих впечатлениях за рулем новой Q7 корреспондент AUTO-Consulting расскажет в ближайшие дни. В том числе и о революционном решении в Q7 – рулевом управлении всеми четырьмя колесами.
Киев – Вербье – Киев
Благодарим компанию «Порше Украина» за помощь в организации репортажа
|
Audi провела европейские тесты второго поколения полноразмерного кроссовера Q7. Корреспондент AUTO-Consulting проехал по Швейцарским Альпам за рулем новой Q7 с 3-литровым бензиновым и с 3-литровым дизельным мотором. И пообщался со специалистами и инженерами Audi AG. У новинки много новых электронных «фишек». Недаром Q7 лидер в своем классе по всевозможным помощникам водителя.
